tamaWRX-8Rのブログ一覧

2年半振りのブログ更新！笑

WRX STIからシビックタイプRへの乗り換えを決め、契約してから２年半・・・
ついに納車日が決まりました！！
自分のタイプRは４月中旬、ちょうど契約から納車までが２年半となりました～！





ただ、今回の乗り換えは何だかテンションが上がらないんだよなぁ・・・
EJ20を積んだ最後のWRX STI(F型)を購入してずっと乗り続けるつもりで大事に乗ってきたし・・・
家族全員スバルファンという事も有りWRX STIを気に入っているし・・・
WRX STIを納車して半年でコロナが蔓延し外出が出来ない期間が続いたので、WRXで家族で出掛けた思い出も少ない・・・

まぁ毎回車を乗り換える時はマリッジブルーというか微妙な気持ちになるんだけど（＾＾；）


という事で、あと１カ月弱WRXとのカーライフを噛みしめていきたいと思います！！


ちなみに自分のWRXは2019年式F型タイプS、カラー：WRブルー、走行距離：36000km、修復歴無しの条件で今のところ¥376万の下取り査定です。
(何気に買い取り査定1社より条件が良かったし、下取り査定で思った以上の金額になって驚き！）
現在一括査定を依頼するか悩み中・・・(経験的に今まで良い事無くて気が進まない（＾＾；）)

先日新型シビックタイプRに浮気(試乗)してから、結構マジに悩んでました(^o^;)


最後のEJ20をずっと楽しむつもりでF型を購入したのですが、新型シビックタイプRの各操作に対するリニア感を味わってしまうと…苦笑

FFもハッチバックも自分的にあまり好きではなかったけど、
それを凌駕するくらいタイプRに惹かれてしまいました！







…という訳で、浮気ではなく本気になってしまったので、タイプR契約してきました！！！

12月頭にオーダー枠が回ってくるので、そこから納車まで2年以上とのこと(^o^;)
出来れば二台持ちしたいけど金銭的&環境的に無理だろうなぁ…( ´△｀)


子供達とWRXとの思い出作りをしたりして楽しみながら気長に待つことにします！

今話題の新型シビックタイプRを試乗してきました！

街乗り&郊外路での試乗で感じた事をWRXとの比較を交えて書いてみます。
※ドライコンディション※








【ハンドリング】
・WRXは油圧式なので低速では重く、高速では少し軽く感じる。フィーリングは悪くないけど石畳等を走ると「ガタタタッ」と異音&ガタツキが気になるところ・・・。
・タイプRはステアリングがどっしり重く、ガタもなくステア操作に対してリニアに反応する。
モード切り替えでステアリングのアシスト具合が変えられるし良い♪
⇒タイプRの勝ち

【アクセルレスポンス】
4速2000回転で巡航中アクセルオン&オフを繰り返した際、
・WRXは少し反応するだけでほぼ無反応。※S♯でも変化無し
・タイプRはアクセル操作に対してリニアに反応し、都度しっかりとトルク変動が起きる！
⇒タイプRの圧勝
※自分的には今回の試乗でその差に愕然としました！
　後日WRXで4速3000回転でも試してみたけど変わらず・・・(アクセル操作からの反応が0.5s以上遅れる)
　同乗していた妻がアクセル開度のインジケーターがビンビン反応してるのに、トルク変動が全く起きない事にビックリしてました。
更に後日試してみたところ4500rpm以上でTYPE Rに近い反応をするのが分かりました！
今更ながらWRXってターボラグがこんなにあったんだと痛感させられました…

【シフトフィーリング】
・WRXは「ガゴゴッ」、タイプRは「ゴクッ」ってくらい違くてタイプRの方が気持ち良い！
ストロークも結構あるので気持ち良さは薄いです。
・タイプRのニュートラル位置は3速に入ってるような感覚で最初戸惑いました笑
また、慣れるまで5速、6速は手こずった。(右のゲート壁に押し付けながらだとまず入らない！)
でも力を抜いて手首の動きで操作するとスコスコ気持ち良く入る♪
WRXよりストロークも短く、慣れたらＷＲＸより早くシフト操作できました。
但し、リバースだけはWRXの方が確実にやり易い！
⇒タイプRの勝ち

【シート】
WRXホールド性皆無の○ソシートに比べるまでもないです…
タイプＲのシートは座った瞬間低くて包まれ感が有って、ホールド性もしっかりありました！
スポーツカーはやっぱこうだよね！ってテンションが上がりました！
これだったら街乗りからサーキットまで十分に対応してくれるでしょう。
ただ、瘦せ型の自分には胴回りが緩く感じたけど。
⇒タイプRの圧勝

【乗り心地】
・タイプRはモード切り替えで変化するけど基本固めの脚。でも乗り心地は悪く無く、しっかりとしたとても良い脚です！
街乗りやお客さんを乗せてる時はコンフォート、自分や家族だけならスポーツ、遊びたくなったら＋Rって感じですね♪
試乗で後部座席に乗った妻は「固めだけど、どのモードでも乗り心地は全然気にならないよ♪」とのお言葉でした。
・WRXのビル脚はフロント固めだけど追い込んでいくとロールが大きく、
リヤは柔らかめで路面からの入力に対し１回で収まらずフワフワしてしまう・・・
これだと荒れた路面では怖くて踏めないんだよね・・・
⇒タイプRの圧勝

【サウンド】
タイプRはスピーカーからエグゾーストサウンドを盛ってて窓閉めてても結構良い音します♪
ただ、エンジン始動時やアイドリング中は結構静かで一瞬エンジンが掛かってるのを忘れるレベル笑
自分のVABはSTIのパフォーマンスマフラーなので重低音が効いた迫力ある音で好きです♪
但し、冬場はエンジン始動時や冷間時は回転数が2000～2500まで上がるので気を使います苦笑
⇒引き分け

【スタイリング】
新型タイプRは欧州車のような雰囲気があり良いです♪
特に先代のタイプＲのフロント＆リヤにあったダミーダクトが許せなかったので、
それが無くなっただけで高評価です！
ただ、自分的には武骨な感じのWRXの方が好み！これは好みの問題ですね。
⇒引き分け

【その他】
タイプRのモード切り替えは今回からインディビデュアルも追加されてて、自分好みのセッティングが自由自在♪
MFDも走りに関係する項目が表示され良い感じ♪

WRXは使えるのがブースト計くらいで、あとは燃費計とか使えない項目ばかり・・・。
SIドライブも基本的にはスロコンみたいなもので、自分的には微妙…
どのモードもアクセル操作に対して自分のイメージとズレててリニア感に欠けてる…
唯一渋滞時にインテリジェントモードにすると運転しやすいです！
⇒タイプRの圧勝

ヤバい…圧倒的にタイプRの方が殆どの項目で勝ってる…
WRX乗りとしては正直辛い結果となりました…
※ドライコンディションの場合


FF、ハッチバック、4人乗り、車幅1890、電動サイドブレーキ、コミコミ¥530万(値引きゼロ)、納車2年待ちを許容出来るのであれば買って損はないと思います！

2年待ちってその頃自分は生きてるんだろうかって不安になるレベルだけど…苦笑

WRXとタイプＲを例えると、アナログ時計とアナデジ時計のような感じです。
ＷＲＸにはＷＲＸの良さが有るし、タイプＲは好きな人には堪らない車だと思う！

WRXからの乗り換える人が結構いるのも納得だし、マジで結構グラッと来てます(^o^;)

※外観比較用に並べて撮ってきたので、気になる方はフォトギャラリーを見てみて下さいね！

早いもので来週末初回車検なのですが、
皆さんご存知の通りバックランプスイッチのリコールが発表されたので、ディーラーに確認してみました…

リコール対応として、
トランスミッションを下ろしバックランプスイッチを対作品に交換するとの事でした。

自分の場合は車検作業に併せてリコール対応して頂ける事になりましたが、
リコール対応単体だと結構時間が掛かるみたい…( ´△｀)

情報まで！

お世話になっているディーラーに新型WRX S4 STI Sport Rの試乗車が回って来たので試乗してきました！
次期WRX STIのベースになる車なので興味津々！！

試乗前にいつもの担当さんと記念撮影w
※まさかこの数日後にWRX STI開発凍結のニュースを聞くことになるとは・・・泣








ちなみに試乗した感想としては下記の通り。
※あくまでも個人的な感想なので軽く聞き流す程度でお願いします笑※
〈見た目〉
フロント：レヴォーグ同様グリルとヘッドライトのサイズバランスが悪い・・・。(バランスって重要)
サイド　：例の樹脂フェンダーのせいで腰高感が半端ない・・・。(自分的にはムリ)
リア　　：リアバンパーの樹脂部のせいで出っ尻感が半端ない・・・。(自分的にはムリ)
結論：VABの圧勝！！！

〈エンジン〉
新開発のFA24に期待してましたが、自分的には期待外れでした・・・。
雑誌等でアクセルに対するツキが良いと聞いていたのに、アクセル操作に対するレスポンスが遅い・・・。
モードセレクトでSPORT＋にするとマシになるけど、それでも自分の加速イメージとズレる・・・。
まったり流す分には必要十分のパワーですが、刺激が無いつまらないエンジンに感じてしまった・・・。
結論：WRX STIの性格から考えるとVABの勝ち！

〈ハンドリング〉
電子制御サスペンションでVABのビル足より角の取れた落ち着いた足！
モード切替のお陰で悪路もワインディングもVABより気持ちよく走れる♪
ただ、基本的にVABよりステアリングが軽く、個人的にはもう少し重い方が安心感がある。
結論：新型WRXの勝ち！

〈内装及び使い勝手〉
・試乗車にはオプションのレカロシートが装着されており、ホールド感がかなり良い♪
(VABのシートはダメダメなので余計にそう感じる・・・。)
・ナビはかなり画面が大きく、スポーツモデルの内装としてどうなのか？？
(少なくとも自分はWRX STIにそんなの求めてない！)
※センターラインをかすめる＆少し強めのブレーキを掛けるだけで注意喚起のアラームが鳴る・・・これはかなりウザかった・・・
・後部座席用のエアコン吹き出し口は同乗者に喜ばれるでしょう♪
結論：引き分け！？


総合判定：VABから乗り換える気持ちには全くならず、次期WRX STI開発凍結の話もあり、VABを大事に長く乗っていこうという気持ちが益々強くなりました！


↑腰高感半端ないっす・・・XVでしょ？？って感じ。


↑流体力学的に良かろうが見た目が残念過ぎる・・・機能美とは真逆・・・。


↑出っ尻感半端ないっす・・・。