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ついに広島で右ハンドル仕様CX-9の仮ナンバー車が捕獲された模様！

期待していいのか？個人的には欲しいサイズの車です。

今現在売られてる車の中では欲しい車がないので、3月末にビアンテの車検を取ることにしました。

ただこのスクープ写真を見る限りでは日本仕様にしたものではないと個人的には思ってます。

だって、ボディサイドorドアミラーウインカーが無いんですよね。
日本仕様なら必ずどっちかがあるはず。

ミニバン撤退報道が出て叩かれたから急遽海外右ハンドル仕様を日本でテスト走行したのかぁ？
これから日本仕様にしてくれるのかなぁ？

ミニバン撤退報道のマツダ…。

てかさぁ、ビアンテにしろプレマシーはほぼ放置プレイで、ビアンテなんか発売当初にチョロっと劇団ひとりがCMやったくらいで一切CMないし。
CWプレマシーだってフルモデルチェンジじゃなく、CRプレマシーからガワだけ変えて中身は同じのビッグマイナーチェンジって言った方が正解だし。
もうビアンテ発売した頃からそんなにミニバンに力を入れてなかったような気がします。
ビアンテだってマイチェンすらしないまま7年以上経過してるし。
グリルとバンパーだけ変えたグランツはあるけどほぼ放置プレイ。

先週末に東北モーターショーが仙台であり、マツダ本社の方と話す機会がありました。
「そろそろ買い替えも考えてるのにマツダの中で欲しい車が無くて困ってる。CX-5じゃ小さいからいらない。CX-9を出してくれ」と、懇願したばかりでした。
その時に話したマツダ本社の方は「3列目シートって必要ですか？」と聞いてきた。

その時に察したのは、3列シート車が需要ないと勘違いしてるのでは？と。

俺は「メーカーにこだわりがなく3列目シートを常時使う人なら間違いなくアルヴェル、エルグランドを買うでしょう。常時は使わないけどたまに使う人はミドルサイズミニバンを選ぶのでは？」
と、答えました。

そしてただ3列あればいいものではないと。。。
「スライドドアだから便利なのだと。
うちは子供いないですが、年寄りを乗せたりすることはあるけどスライドドアだと乗り降りはそんなに大変じゃないみたいです。
子供ちゃんがいる人なら、チャイルドシートに固定するのに大人がやったり、ちょっと大きくなって自分で乗り降り出来るようになってもドア開閉時に隣の車へドアパンチもしないし。大きい買い物してもポンと積んで帰って来れるし。
だからミニバンって売れたのでは？」とも伝えました。

少なくとも俺は燃費が良くないのをわかっててビアンテを買いました。
7年前に各社のトールミニバンは全部試乗しましたが、その当時でまずATが入ってたのはビアンテと先々代のスッテプワゴン。ビアンテ5AT、先々代スッテプワゴン4ATのモデル末期。
もちろんノアヴォク、セレナも乗ったけどCVT特有の加速感が遅れてやってくるのに耐えられなく却下。
そして足回りにマルチリンクが入ってたのもビアンテとステップワゴン。
当時の先代アルヴェルですらマルチリンクは入ってなかったですが、マツダホンダはマルチリンクをミドルサイズから投入してることに気に入って最終的にモデル末期のステップワゴンより、発売半年しか経ってないビアンテを購入しました。。
本心はBPレガシィ最終スペックが欲しかったんですが、嫁様がダメだと。。。
それなら少しでも走って楽しそうなビアンテをってことで印鑑を。。。

何気にビアンテユーザーを見回してみると、昔はヤンチャに走ってけど結婚や出産を気に渋々ミニバンを購入って人は多いように思ってました。実際いろんなオフで話したり。過去の車を見ても。。。
みんな同じ考えなんだなぁと～。

そして、少しでも足回りがイイ、走っても面白い。一人の時ならそれなりにエンジンも回せるミニバンってことでビアンテに辿り着いたんだと。
ビアンテ発売時の読み物で開発者さんが「わかってくれる人だけ乗ってくれればいい。万人ウケは狙ってない」とキッパリ言ってたのを読んでイイこと言うなぁ～と思ってたんですが。

放置プレイのミニバンが売れないし、SUVが好調だからって更にSUVに力を入れるって…。
日本はブームに流されやすい国。仮に数年後にSUVブームが去ったら、マツダさん！多分潰れるよ。
急には車は発売できないからね。

って少しマツダのことを心配してみました。

どうせなら4駆システムでそこそこ評判いいんだからCX-5ベースで、壁はデカいけどデリカ対抗車を出してみても面白いかも。