パーツは、純正品に拘りを持って、装備しています。 11/9発注。1/10工場出荷。1/27納車。 現在の仕様 ☆メーカーオプション ・ツーリングパッケージ・ＬＥＤヘッドランプ ☆ディーラーオプション 外装 スーパーブラック KH3 ・サイドシルプロテクター・ルーフスポイラー ・純正 ...

友人所有の車です。 この1号車（手前）は、北陸新幹線開業に伴い、ホンダカーズ富山の試乗車として使用されていたものを特別に販売して頂いたそうです。 ちなみに塗装ではなく、ラッピングで北陸新幹線風カラーを再現しています。 また、ホンダカーズ富山公式のロゴがサイドに記載されています。 残念なが ...

後期型ターボ（左）に乗り換えの為、前期型NA（右）を売却。 後期型ターボに近づけるべく、後期テール・中期・後期純正5本スポークホイール・本革仕様専用木目調パネル（青）に交換しました。

家族所有の後期メダリストです。 フロント用WANDAR製タワーバー クラブＳ用純正リアスタビライザー 前期クラブＳ用純正16インチメッシュ NISMO製S-tuneブレーキパッド（フロント） 等、プレミアターボに近づけるべく、コツコツとイジってあります。（笑）

前期25クラブＳタイプＸから後期25クラブＳターボタイプＸに乗り換えました。 ＥＣＵをインパルハイパワーユニットに換装し、0.9kgf/cm²にブーストアップ。

C35ローレルメダリストからの乗り換えです。 初のホンダ車を所有。 約19000キロの上玉を購入。 ＲＳ純正リアスポとサイドエアロに15インチ純正アルミの組合せはガソリン車の13Ｇ Ｓパッケージのような外装になっています。

北陸新幹線風カラーのフィット2号車。 こちらも友人の車。1号車が売却された為、富山マラソンのスポンサーであるホンダカーズ富山が制作した北陸新幹線風カラーのフィット3ハイブリットです。 グリル付近の青が若干広いのと、フロントの金帯が細いことが1号車との違いです。 こちらも富山マラソンの計時車と ...