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前よりエンジンの調子も・・・なのでカバー開けて、バルクリの調整しました。

どれも、基準値より大きくなっていました・・・

オイル漏れでカバーを開けたときに比べれば、若干汚れはマシになったかな

調整後は、カチカチ音はかなり静かになりました。

回した感じに関しては、調整前が基準値よりクリアランスがあった為か、なめらかな感じになりました。

今日はプラグの交換のみの予定でしたが、ハブを揺すったら少々ガタがあったので早めに増し締めをしました。

去年にベアリングは変えたのですが、その前のベアリングが新品で変えて一年で逝っております。

多少のガタだからいいやと放置したのと、ナックルオイルシールの劣化で、K島の新鮮な泥が侵入したのが原因でした。

他にも、トラクタータイヤ、過激なクロカン？と原因はありそうですが・・・

それにしても、コーキング剤を塗ったので剥がすのがめんどくさい。

水遊びをする場合はしっかりと、液ガスとかコーキング剤塗っておかないと、水が浸入して、後々ハブ周りの修理で高くなるのでしっかりやっておいた方がいいかと！

リーフ遊び、プレスで修正曲げ曲げ

トラクタータイヤで走りたいな！

最強極悪タイヤ？泥にはコレ！

オープンデフでも泥の中を・・・恐ろしいほど進めます。

写真は今は亡き、走行距離6万のピカピカだったジムニー

最後は横転により右側Ａピラーくしゃくしゃ、右側側面ぐしゃぐしゃ

オフロードでも50、60ｋで横転するとやばいと言う恐怖を味わいました・・・

つるつるじーさんにザ・チェーンを試着。

前回買った、四駆用に比べるとちょっとゴムバンドが貧相です。

今夜はKで泥との戦いが・・・