S15Sのブログ一覧

石巻市の女川町駅前に昨年末に新しく誕生した施設、シーパルピア女川に展示しているダンボルギーニア　ベンダンボールを見てきました。



展示スペースの外のガラス越しに見た瞬間にあまりの作りの良さに感動。

どの角度から見ても素晴らしいという言葉以外見つからない。



細部の作りこみもこだわっていて、ブレーキキャリパーやドリルドローター



下から覗き込んだリアディフューザーのフィンやマフラーのリアエンド



バックモニターカメラ



リアウイングのヘキサゴンボルト



タイヤのブロックパターン



等々、本当によくできてる。

スペック表も中々いい感じです。



展示室においてあった椅子やテーブルまで段ボールで作ってありました。





他にも白いロボットや3倍速で動けそうな赤いヘルメットまで段ボール製の物がありました。

S15のヘッドライトのロービームはH1を採用しています。

通常HID化する場合もバルブが入らず、口金部分の加工が必要と言われています。

実際にはギリギリ入るものも多く、僕も今まで無加工でHID化してきました。

そして今回LED化してみたのですが、バルブが入りそうなものがなかなか見当たらずに無加工は諦めていました。

それでも諦めきれずに色々探していたところ、ネットにアップされていた写真を見る限りいけそうな物があったので、一か八かで購入。

入らなかったら加工すればいいだけの事。

そして取り付けてみたところ、ギリギリで無加工で入りました。

恐らくは他のものは要加工が殆どだと思います。

明るさとしては、今までは55WのHIDを使用していたので暗くなりましたが、35WのHIDよりは少し暗い程度かな？ハロゲンよりは明るいと思います。

色温度は6500Kで、純正HIDの4300K相当を選択してきた僕には少し高すぎる。

その為、色温度を少し抑えて見やすくしてみました。

おかげで立ち上がりの安定感はLEDの為当然として、視認性でも満足できるようになりました。

放熱もファンレスでヒートリボンタイプなので、風の通り道さえ気にすればメンテフリーで使えそうです。

シフトノブにも色々と好みがあるとは思いますが、僕は軽くて夏に熱くならないシフトノブが好きです。

軽くて熱くならないといえば、ジュラコン製が候補に上がると思います。

ぼくも今まではジュラコン製の自作シフトノブを使っていました。

特に不満があった訳ではないのですが、もっと軽くて熱の伝わらない物をと思い、木製シフトノブを作ってみました。

使用した素材は手摺等に使用される、ウォールナットです。

ウォールナットはジュラコンに比べ比重も比較的軽くて、ジュラコンが1.41に対して0.6。

硬度も硬めの素材ですので、色々調べた中では理想に近そうです。

手抜きの為、市販の手摺を切って中をくりぬき、タップでネジ穴を作りました。

納得のできる強度を残しながらくりぬいていった結果、36gになりました。

暫くはこれを使ってみます。

こんなレアな車、なかなか近くで見る機会なんてありません。

S15の場合、マフラーの基準は平成10年度音量規制に適合していれば問題無いです。

仙台から昨日帰ってきましたので、音量を計測してみました。

ちなみに、明日また仙台へ戻ります。

測定方法は、サーキットの場合は、マフラー出口から1mで計測しますが、今回は法廷規則に合わせて測ってみたので、計測距離は50cmです。

計測の回転数は、最大出力発生回転の75%が法廷規則での計測方法ですので、S15の場合は、6400回転の75%で4800回転です。

計測順は以下の通り。

①インナーサイレンサー有り、ドルフィンテール

②インナーサイレンサー有り、ノーマルテール

③インナーサイレンサー無し、ドルフィンテール

④インナーサイレンサー無し、ノーマルテール

計測結果です。

①88db

②89db

③91db

④92db

フルストレートでも、完全に車検対応の音量です。