ムゥちゃんのブログ一覧

　
1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）

　　 ダイハツ　コペン　

2. タイヤ銘柄、サイズ、ホイールブランド、こだわりのポイントを教えてください！

　 ホイール　BBS RG-F BBP　15インチ　6.5ｊ+37
　　　 タイヤ　BRIDGESTONE POTENZA POTENZA RE-11 195/50R15 82V
　　こだわり　純正らしさを損なわないようにしました（ﾉ▽＾）
　　　　　　　 パッツンパッツンに収まったキャリパーに萌え～♪

※この記事はみんカラ Mr.足元コンテスト 2012 について書いています。

鈴鹿南に行って参りました。
小心者の一人旅の始まりです（笑）
道中の高速でヒルクライムの大丈夫を聞きながら心の中で喋り出す私・・・・・
ム「ほんまに大丈夫なんやろか・・・」
ム「鉄火場みたいやったら俺泣いてまうぞ・・・・」
話だすと長くなりすぎるので簡潔にいきたいと思います。

受付を済ませ事務所を出るとホウシュウ先生にお会いする事ができました（＾＾）
今日は路面が汚れてるらしく清掃が長引き５分遅れで走行開始になるとの事でした。
受付と説明を受け終えた時点で走行時間の５分前だったのですが、レンタルした計測器の取り付けに手間取って走行時間に間に合わない挙句に計測できてなかったという・・・orz
しばらく慣れようとダラダラ周回を重ねていたのですが、ピットを見るとホウシュウ先生が手を振っていました。どうやらピットに行けばいいようです。そして気づく・・・・
どうやって戻ればいいんだろうと・・・・そこからさらに２周程走り何とかピットへの道を発見。何とか戻れました（＾＾：
そこで計測器が取り付け不良という事が判明（涙）
ホウシュウ先生が取り付けとエア圧を教えてくださって再度コースイン。
山が2mmしかないタイヤだったかわからないのですが、走り始めた時よりも速い周回でタイヤがブニャブニャな感じに。ブレーキを終えて曲がろうとするのですが曲がる力が、どうやら無くなったみたいです。ドンドンアンダーばっかりになって、５周程してオシマイ。計測器の使い方がわからなくて写ってるのだけをカメラに収めました（＾＾：

無事サーキットを走り終えてホッと一安心。
走行を終えてホウシュウ先生に色々教えて頂いて凄く参考になりました。次回はアウトインアウトを目標に頑張ってみようと思います。
有難うございました（＾＾）

　皆さんお久しぶりでございます♪

　私はと言うと・・・

　台風来てるのに何をやってんだか・・・・（滝汗）

馬力を伝えたかったはずが、まさかの１９５と出だしから嫁はやってくれましたが、結構楽しそう＆まだ車酔いしてないようで一安心（＾▽＾）
もりもっちゃんが案内してくれた道はリズミカルで楽しい道だったのですが、嬉しい自分の気持ちとは裏腹に、知らない道＆嫁同乗＆慣らし明け初日と私を緊張させるには十分な内容だったのですが、エルエスデ～の優秀さを知る羽目に（＾＾）

ここからは私の個人的な感想になりますので、聞き流す程度によろしくお願いします（＾＾：

みんカラに出会って最近のマイブームはＧＴ５Ｐ＆ＡＴＳメタルデフなのですが、まずはデフからです。

更に個人的解釈になりますので聞き流してくださいｗ

①接地感の大幅な向上：ストリート仕様とされてるバネレートだと、座り込んで動き出した時点で左フロントの情報量が既に少ない。それが改善される。しっかりと意識を持たせてくれる。
②オープンデフは１８０km/ｈ。確認はしてないが、ギア毎にひっぱる必要はもちろんある。ギアを使い切　る走りに最高速は変わります。実感で１０ｋｍ/ｈ程変わると感じてます。
③違和感は全くない。タイヤを鳴かす踏み方とかはまるでないです。滑らかに作動し、作動するタイミングはｵﾝｵﾌ関係ないほどと言っていいほど違和感がないです。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ主体なら安全装備と言えると思います。

結論として、アンダー傾向、オーバー傾向であってもノーマルタービンあたりですと先にタイヤが教えてくれると思います。挙動がアクセルで、どうにでもなる感覚です。

次にGT5Pですが、これが意外や意外ｗｗ
ライントレースやハンドルの動かし方、持ち方、
癖がモロにでます。

たかがオモチャですが、ハンドル＆納得できるポジションを用意できたら、操作に対しては勉強になるかもです。

最後に喫茶店に到着し、大満足な休日になったのは言うまでもない。

もりもっちゃん思い出をありがとう（＾＾）

今回はバッチリすぎて顔がにやけるわ～♪