まいまい.のブログ一覧

朝は車の外気温計で-17℃でしたが、
お昼には-3.0℃まで上がりました。

日中は天気が良く、写真撮影日和でしたが、
仕事のためそれは無理・・・

お昼休みに、洗車場で塩カリを落として、
家の前でまいまい号を撮影しました～

今日、試乗してきました。
試乗車はSグレードのツーリングパッケージ。
色はホワイトでした。ワタシはオレンジを発注しています。


ニセコのスキー場へ行き、山坂道での走行性能、トラクションコントロールの味付けを検証してきました。そして、某駐車場で、横滑り防止装置の性能を検証してきました。


結果は、FFなのに雪道でも良く走る印象でした。ツーリングパッケージでしたが、ステアの操舵性に不満は特にありませんでした。気になったのが、段差を乗り越えた時のハーシュネスがもう少し早く収まれば良いと思いました。

山坂道での加速は、1500ccのエンジンとしては少し足りない感じでした。
トラクションコントロールは、自然な感じで、何も知らない人であれば、コントロールが働いていることを気にせず乗れると思いました。
横滑り防止機構は、前輪のディスクブレーキと後輪のドラムブレーキも使って、エンジンの出力も同時にコントロールして直進性を取り戻す機構ですが、一瞬4WDかと思うほど、安定してくれました。ドラムブレーキは、ディスクタイプと比べてタイムラグが発生するので、そのあたりが心配でしたが、特に違和感は感じられませんでした。
しかしながら、これらのテストは、意図的に機構を働かせたもので、実用時にどのようなタイミングで介入するのかわかりません。

あってほしい機構に、トラクションコントロールのON・OFFのスイッチを設けてほしいのですが、そのようなスイッチは無く、常にONです。泥池や雪にはまったときにOFFに出来れば便利なのですが、ちょっとしたことなので、搭載してほしい装置です。

ともあれ、驚きでした。


室内に入って、運転したときの印象として、やはり剛性の高さは感じられませんでした。気になったのがAピラーとBピラーの間のねじれ剛性が低い印象でした。
室内はシンプルですが、ナビの位置がいまいちです。ただ、ナビは音声で案内してくれるので、ほぼ問題は無いでしょう。
試乗車はアドバンスディスプレイを搭載していないものでした。

総合的に見て、このクラスの車としては価格以上の出来かと思います。なにより、燃費が良いのと、コンパクト、そしてLEDヘッドライトがオプションとしてある、横滑り防止装置の標準装備を考えると、ライバルとなるフィットやデミオより良いかと思います。

LEDのlowビームはトヨタではLS600とプリウス、そしてアクアのみです。
アクアではオプションですが、選択すべきでしょう。
噂によれば、回路で5W、ダイオードで23Wの合計28Wの消費電力です。

発進は電気モーター、踏み込むとエンジンに切り替わるのですが、その切り替わり具合が、わからないほどスムーズでした。プリウスでは若干違和感が感じられましたが、アクアでは、全くわからない場合が多い感じでした。ただ、いくつかの条件が揃えば、切り替わった瞬間がわかりました。

試乗時の燃費は29.7km/lでした。
冬でしたが、排気熱を熱回収システム通してエンジンを暖めたり、暖房に使ったりするので、その分、燃費にも貢献しているのでしょう。トラクションをかけたり、坂道走行、横滑り防止装置の検証をしてもこの燃費を保っているのは驚きですね～
しかもタイヤは195/50/16を履いています。

先日、試乗車の用意ができたとのことで、日曜日に試乗の予約をしました。

試乗車はツーリングパッケージということで、195/50/16のタイヤに、スポーツタイプのサスとステアの味付け、リアスポイラーが付いたタイプで、ワタシもこのパッケージを選択していたので楽しみです。


アクアの本体価格は破格ですが、スマートエントリーキーがオプションだったり、あたりまえの装備がオプションの場合が多く、まともに乗るとなったら、余裕で250越えです。

一番お得と思ったのはLEDパッケージで、なんと破格の11万ちょっと。
LEDパッケージを選択すると、フォグランプとドイツでは義務化されているヘッドライトウオッシャーがついてきます。
レクサスのledヘッドライトは価格が60万ちょっとなのを考えると、かなりお得かと思います。
ハイビームはハロゲンですが、55wではなく65wタイプ。エコじゃない。

オプションのウエルカムランプは選択してしまいました。
これは、キーを持った状態で車に近づくと、運転席側のサイドミラー下のledライトが光るおもてなし。50シーマではおなじみの装備ですね～
ちょっと、高級感ありますね～

ネットでの評判を見れば、乗り心地が悪いとの評判なので、ワタシ好みの堅めの乗り味かと思います。ファンカーゴやistあたりは堅めの設定ですが、それよりさらに堅めだったら嬉しいです。

高速走行は期待していないのですが、エアロスタビライジングフィンが、サイドミラーとリアのコンビネーションライトについています。これはフィンで渦を発生させて車体を左右から押さえつけて操舵安定性を高めるものです。

エンジンの基本設計はプリウス20の1500ccですが、その7割は新しく見直したとのことで、低回転でもトルクが出る設定になっているようです。モーターのトルクも17.2kgf発生し、同クラスの車と比べると、発進時の加速がトップとのこと。

ん～どんな塩梅か、ちょっと楽しみになってきました。

毎日積もっています。
車の上はそうでもないですが、
一晩で20cmぐらい積もりました。

6時ぐらいに除雪機が来るので、
来たときに雪を道路に捨てて持っていってもらいます～

かなり楽ですよぉ～


インフル流行ってますね～
みなさん、気をつけてくださいね～

とりあえず、テストに向けて勉強してみます～
目指せ900点 ! !


写真は、先日の暖気で木に付いた雪です～