ぺんぎんりゃんのブログ一覧

＠ガレージGUSA

馬に乗っける。
ショックロッドの上のナットを外す。左右。
ドカン！タイヤが落ちてくる。
超ショートストロークの利点。
これだけでアッパーが外せる。
バネは遊ばせとくこと。
チーズ、ではなくバンプラバーをぶち込む。


スラストベアリングバラバラ殺人。
ベアリングなんて無かったんや！！作戦実行。
スラストベアリングの上のリングのみ。ID70のバネにジャストフィット。
スラストシートでも入れときゃ平気だろ、たぶんｗ

上手くやりゃこれだけでバネ変えられそうだな・・・
ドラシャ引っこ抜けないように注意。



いつの間にかエキマニヒットしすぎでちょい凹み…
削れて穴あきそう…
4-1集合の所為で最低地上高が犠牲になっとるんです。。。しかもスチール。
4-2-1のステンレスにしたいよぅ・・・

エキマニを守ろう作戦実行。
車検で外してたロアバー再装着。
厚さ1mmのアルミ板に細長い穴を開け、ロアバーにステンレスバンドで3点固定。
もう片側はとりあえずフロントバンパーに引っ掛けといた。
なんちゃってアンダーカバー
バンパーが落っこちないかちょっと不安…
暗くなっちゃったから明日ちゃんと固定しよっと

帰り道、ホームコースの○ドーム裏爆走。
早くもHIT！！
やはり車高はもう少しあげるべきか
現状：185/45R15、指1本入りそうで入らない。
外形落としたのは良さ気なんだが。。。
（ハンドルいっぱい切っても何処にも当たらん！！v(￣Д￣)v ｲｴｲ




明日の予定。
フロント車高調整。
リアトーションバーコマずらしにチャレンジ。
mitsubaさんところでお勉強済み。
スペシャルプーラーァー！

車高調のパーツレビューもあげときまつた。
全然レビューになってないけど。



あ、アニメが始まる
んじゃｗ

こんなかんじになってたり。

ナンバー擦る回数当社比3倍です。

今日大学ないし弄って写真とってもっかいブログ書こかな？ｗ

ムフフｗ

どもどもみなさまお疲れさまでした！
全身筋肉痛な感じで肩こりがひどぅいぺんちゃんですこんばんにゃ

2回目のTC1000でござります
結果、ペストは46.194
確か前回は47秒台だった気がするので、自己ベスト更新です！
( ﾟДﾟﾉﾉ"☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

一緒に行ったほっしーFTOにゃ勝てたのでとりあえずヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲですｗ

ってか元ブチョー氏が相変わらずキチガイなパワーを発揮してくれましたｗ
（写真のDC2）
初TC1000で43.035ってなんですかチートですか？（笑
とりあえずおいらの106の写真をまとめてくださいｗ

同じクラスで走ったたぐっちょ氏に負けたのは悔しい・・・
だいたい似たような仕様ですからね・・・腕ですな(´Д｀)

なんか大学の仲間内で近いうちに本庄逝くとか言ってるんで走りこんでこようかとｗ


んにゃ、単位が危うく進級できるか怖いのでオチオチ遊んでられないんですがねｗ
'`,､('∀`) '`,､


※追記
部長が撮ってくれたフォトUPしますた！！
フォトギャラ

こんばんにゃぺんちゃんです。

15万キロ突破致しましたマジご苦労様です

銀号からエンジン積み替えたときにメーターも変えたので、エンジンさんの走行距離になります
車体は-2.5万キロぐらいですかね

TC1000を控え、夜になっても明るいビバホームの屋上駐車場でブレーキのエア抜きなんぞ
んで昨日着てた密輸MAPセンサーを変えようと・・・

コネクタの形が違うじゃまいかい！！！
ネルソンさんの整備手帳よるところ・・・
おいらのは車体は初期型だけどもエンジンは2000年式のだから1920ANだろうと
ほいで1920ANを買ったわけです。
（mitsubaさんも1920ANだし

だがしかし！！そこには誇らしげに19209Hの姿が！！！
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!

もしかしてあれかな
よく考えれば車体が初期型なんだから・・・
車体側のコネクターだって初期型なんだよなぁ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

んにゃ、ショップ行って1920ANのコネクタさがそーっと(´・ω・`)


そいじゃ皆様、TC1000でお会いしましょうぞ！
ノシ