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去年の４月に購入してから約１年。

セレスピードの扱いにはずいぶんと苦労してきました。それは発進時の挙動。
ＡＴモードでもマニュアルモードでも１速発進時の半クラッチ状態が長く、
回転だけが上がって、なかなか推進力を得られません。

もともとマニュアルに乗っていたせいか、
発進時にあまり回転数を上げないクセがあり、
それが災いしているのかも、と強く踏んでみたり色々トライしてたけど
どうにもうまくできませんでした。

最近は、一旦アクセルを踏んで動き出してから直ぐに戻し、
しばらく待つとクラッチがつながるのでそこから再度アクセルを踏むように
してました。でもこれだと非常にもっさりとした加速となるので
ストレスを感じていました。

走行距離も長いのでクラッチがへたっているのかな、とおもいつつ
半クラを脱するとクラッチがすべる感覚もないので、どうしたもんかな、
と思ってたのですが、先日ふとした時に２速で発進したら、
回転の上がりと半クラッチからのつながりが非常にスムーズになることに
気づきました。それ以来基本発進は２速にしています。
坂道でもある程度までは２速でまったく問題ありません。
これでずいぶんとストレスが減りました。

ネットを見るとクラッチ交換後はキャリブレーションを行うようですが
これはクラッチのつながるポイントを調整しているのでしょうか？
私のような症状はこのキャリブレーションで解決されるのかな？

それと私は信号待ちなどの停車中は毎回Ｎレンジに戻しているのですが
毎回Ｎレンジに切り替えると、車のどこかの機構に負担がかかるのかな、
という心配もあり、自分がやっていることが正しいのか自信が持てません。

このあたりセレの機構に詳しい方の意見が聞けるとありがたいです。

デザインに惚れて所有しているので総評は大満足です。

とにかく外観がカッコいい。
デザインで所有する喜びを感じられる人におススメ

やっぱり日本人ドライバーがいるのといないのとでは観るモチベーションが全然違う。
だから本当に今週末の開幕が待ち遠しい！
そんな可夢偉に期待すること

①ケーターハムに初ポイントを！

　タナボタでも何でもいいので、できれば開幕戦で。
　やっぱり結果が全てを、環境を変えてくれると思う。

②チームメイトに予選で圧勝！

　できれば１秒近くはブッチぎってほしい。
　同じテールエンダーのマルシャではビアンキが将来を嘱望されています。
　そのビアンキがチームメイトのチルトンに対して設けるであろうギャップよりも大きな差を
　可夢偉が築くことができれば、たとえ下位チームでも必ずや注目されると思う。

今年も行きました！Ｆ１鈴鹿。
前夜祭で可夢偉のトークショー聞きました。
「交渉は順調です」「戦えるマシンで復帰したい」
頼もしいコメントなんだけど・・・去年も全く同じコメントしてた。だからスゴイ不安。
そこで提案。可夢偉には是非タキ井上にマネージメントを頼んでほしい。

タキ井上こと井上隆智穂。
金でＦ１シートを買った無名のペイドライバー。
マーシャルカーに跳ね飛ばされたことで有名。
常にネタにされる、自分のツイッターで自分自身をネタにする。

でも・・・

ＡｕｔｏＧＰでチームを持ち、
日本人を2人走らせて、
そのうちの1人を鈴鹿でザウバーのリザーブドライバーにした。
私は彼以上に個人で日本人ドライバーをサポートしている人を知りません。

彼ならきっと可夢偉をＦ１にカムバックさせてくれると思う。
可夢偉の望むシートかは別としてね。