いつもの山坂道で・・・（三本和彦風）

ヨメのＣクラスですが昨晩、納車されて初めて運転してみました。

そういえば、試乗車（しかもステーションワゴン）を十数分間くらい乗って、すぐに衝動買いしちゃったし、納車のときもヨメの運転だったから機会を逸してたんですよね（笑）。

そこで会社から早めに帰宅して、２時間ほど一般道をドライブしてみました。


以下、感想を書いてみますが、クルマ好き素人のたわ言として、寛大にお付き合いください（汗）。

総括すると正当進化ですね、さすがＣセグメントの優等生。ドライバーシートに座ったときのワクワク感は皆無ですが・・・（笑）。

ロードノイズはタイヤの特性（ブリジストン→ピレリ）もあるのでしょうが、前車にくらべ押さえ込まれています。またエンジンが直噴ターボに変わったせいかピックアップがいい割には静かです、やはりスーパーチャージャーはメカニカルノイズが結構あるんですね。

信号待ちのときの車内へ侵入するエンジン音も確実に少なくなっています。三菱のＧＤＩとかの初期の直噴ガソリンエンジンでは、アイドリング時に独特のノイズ（高周波）があったのですが、対策がちゃんと打たれているようですね。

足回りの変更は大きく謳ってはいないようですが、前車に比べて、ハンドル切込み時のフロントサスペンションの沈み込みとリアの追従が明らかにしなやかになって、クルマの挙動収拾が格段によくなったと思います。

大きく違うのが、アクセルやハンドルといった操作全てが軽くなっていること。欧州車に乗りなれた人には、好き嫌いが分かれるところですが、これが取り回しの軽快感に大きく影響していると思います。

また日中は気付かなかったのですが、夜間は車内のスイッチやノブ類を照らしているライトの雰囲気がこれまでとはだいぶ違いますね、落ち着いた感じになりました。

今回オプションで、キーを持ったままでドアノブに触るとドアロックが解除されたり、キーレスでエンジンをプッシュスタートしたりする装置？を付けてみました。まあ面白いのですが、正直どうなんだろ？って感じです（笑）。

ルームミラー上にカメラが付いていて、車速や周囲の状況でヘッドライトの方向を電子制御しているようです。基本ハイビームですが、前方に車両が居たり対向車が来ると勝手にロービームにしたり、真っ暗な田舎道を走っているとライトの照射範囲を広げたりとギミック満載でボク好みデス（笑）。

でも、ヨメには「勝手にハイ/ロー切替メカニズム（仮称）」は不自然な動きで自分には合わないと不評で、即効でＯＦＦさせられました（泣）。

ただし純正は、たぶん４５００Ｋぐらいなので黄色くて、今回フォグランプがＬＥＤになったせいもあり余計に気になります。
そこで早速、６０００Ｋ（５５Ｗ）に変更しました、白くて明るくてバッチリです（笑）。

長々とお付き合いいただきましたが、なんやかんやでやはりメルセデスのＣクラスは、奥さんや家族が買い物など安全で快適に移動する手段としては、ベストに近い選択肢だと思います。

そういえばウチのヨメって運転をはじめて以来、自分のクルマはずっと新車なんだよなぁ。ボクなんか、７万円ポッキリで買ってきた怪しいクルマとかあるのに・・・（笑）。

写真：会社に届いた賄賂？、魅了されました。