toda-kunのブログ一覧

　マシンＶＩＴＺ号の後釜　「ポル吉」です。
　
　１５０ｒ　Ｇパッケージ
　
　メーカーオプション

　　　☆ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　☆ディスチャージヘッドランプ

　　　
　ディーラーオプション

　　　☆フロアマットラグジュアリー
　　　☆イグニッション照明
　　　☆サイドバイザー
　　　☆レインクリアリングブルーミラー
　　　☆リバース連動ミラー
　　　☆スポーツグリル
　　　☆エアロモデファイドヴァージョン
　　　　　　フロント、サイド、リヤバンパースポイラー
　　　☆リヤスポイラー
　　　☆ＥＴＣ
　　　☆モデリスタスポーツマフラー
　　　☆ＴＲＤスポルティーボサスペンションセット
　　　　　　ショックアブソーバー、コイルスプリング
　　　
　社外品
　　　☆ナビゲーション
　　　　　　パナソニック　ストラーダＣＮ－ＭＷ２５０Ｄ

　残念ながらＴＲＤスポルティボサスペンションは納車日に間に合いませんでした。

好きで買ったマシンＶＩＴＺ号ですが、どうしても低速時におけるＣＶＴ制御に馴染めず、１年11ヵ月で乗り換えを決意！

次期マシンのポル吉　（当然ながらミッションはＣＶＴではなく、トヨタが世界一と言われるトルクコンバーター式ＡＴのスパーＥＴＣ）　納車日が１月１６日に決まりマシンＶＩＴＺ号を毎日片道８ｋｍの通勤に使用しているため、レギュラーガソリン10Ｌを給油

今月中には納車になるであろう、次期愛車ポル吉のカ－ナビはあえて注文しませんでした。

理由は市販カ－ナビなら好きなメーカー、デザイン、機能、価格で選択肢が多いから…。

元旦から営業していると言うオ－トバックスに、欲しいＰ社のカーナビが新春特価！になっていなか期待を込め価格調査に行ってきました。

本日は元旦と言うことで、営業時間は午後1時からでした。12時50分頃店に着くと既に20人位の人が目玉商品目当てで、並んでいました。

残念ながら、欲しいＰ社のカーナビは以前と同じ価格が掲示されていました。

店内を物色していたら、ケンウッド社のツィーターが通常価格4980円が新春特価40％引きの3000円。

ヴィッツ号には標準装備のツィーターが、次期愛車のポル吉にはツィーターが、ディーラーオプション扱いで高く感じたため、注文を見送りましたが、しかし、やはりツィーターが有ると無しでは雲泥の差。


訳の分からないメーカーの中華人民共和国や台湾ではなく、ケンウッド！。

これは、買わねば成るまい！てっ事で衝動買い！。


ＯＤＯ　　12,125ｋｍ

天気の良い休日の朝は、デジカメ片手にギングをしています。
ヴィッツ屋さんの前を通ったら、外に新型ヴィッツが展示してあった為、パチリ。

旧型の面影があまり無くやはりでかくなった様に感じ、グレ－ドにも依るのかドアミラ－がボディ－色と
同色では無いようです。


新型ヴィッツは、ヴィッツと言う感じがしません。

個人的には旧型のほうが好きです。

新型もＣＶＴが採用されている様ですが、旧型にあったスタート時の過敏なアクセル反応と、低速走行でのＣＶＴ制御が改善されていることを期待します。



ＯＤＯ　　12,012Kｍ

欲しくて買ったＶＩＴＺ号も来年2月で購入２年が経ち年明け頃には走行距離1万2千Kmになりそうです。

価格に対する装備、作り＆走り（TRDスポルティーボサス、17インチ４０扁平タイヤ）は安定性もあり又1,5Lは2,４Lのミニバンよりも速くパワフルで満足です。

常に低回転で走ろうとするＣＶＴは確かに燃費は前に乗っていた同じ１ＮＺエンジンのトルコン式ATのフィルダ－より、ガソリン１リッタ－当たり２km上回っていますが…どうしても馴染めないＣＶＴ。

①　Ｄレンジでブレ－キを踏んだままの停止状態からブレ－キを放した時のショック 。

②　２５km/h以下の走行時にアクセルを放した時に起きる失速（エンジンブレ－キ？）及び再度アクセ　　　ルを踏んだ時のギクシャク感。

ヴィッツだけの現象なのかＣＶＴ特有の現象なのか分かりませんがどうしてもＣＶＴには馴染めず乗り換えを決意。

そこでヴィッツ１,５　Ｕを購入する時に比較検討し価格で敗れたポルテ。
同じ1．5Lでも２０万円高いポルテ150ｒ　Ｇパッケ－ジ　ホワイトパ－ルクリスタルシャイン
エアロ　モデファイド　ヴァ－ジョンを今日契約しました。



ＯＤＯ　11,644km