| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドライン_RHD(DSG_1.4) (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | トルクフルで力のあるエンジン、引っ越しでも大活躍する積載量。 |
| 不満な点 |
踏めば早いがレスポンスはやや鈍く、回転落ちも遅いため細かなアクセルワークは苦手。 ジャダーの発生する7速DSG。 |
| 総評 | 派手さはないがマジメな働き者、後から良さがにじみ出てくる。 |
| デザイン |
5
 ７のヴァリアントより好き。
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
 いわゆるダウンサイジングターボだが加速性能は十分、その気になればかなり飛ばせる。フルスロットルでは乾いた太いサウンドが響くが、ややイメージと違う気もする。 ただしアクセルレスポンスは今一つで、スポーツドライビングを楽しむ車ではない。 |
| 乗り心地 |
3
ステーションワゴンということもあり、やや硬め。
シートは最も廉価版のタイプでサイドの張り出しも少ないが、よくできており長距離でも疲れない。 |
| 積載性 |
5
 ゴルフ７では採用されなくなったダブル・フォールディング式リアシートを倒せばフルフラットになり、高い積載量を誇る。「こんなに積めるのか」とビックリするほどで、引っ越しでも活躍する。 |
| 燃費 |
4
街中の短距離中心でも10km/Lは超える。高速で14km～16km/Lほど。
小排気量ターボエンジンのため、アクセルを踏まないようにすればよく伸びるが、踏むと極端に悪化する。 |
| 価格 |
5
新車当時の車両本体価格は２７５万円ほどだったので安かったと思う。
|
| 故障経験 |
7速DSGは発進直後のジャダーがあり、クレームでクラッチを1度交換したがあまり症状は緩和されず。 最近になって、ディーラーの調整で大幅な改善が見られ、ほとんど気になるところはなくなった。 |
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