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2018年03月10日

今年以降のVWの販売戦略とは

今年以降のVWの販売戦略とは
オイル残量警告灯が点灯したためオイルを補充すべくディーラーへ。
作業を待つ間、受付のお姉さんが入れてくれたコーヒーを飲みながら待っていると担当セールスがやってきました。

担当セールスとは、VWがこれからどんな車種をどのように販売していこうとしているのか、どのモデルが行けそうでどのモデルがコケそうなのかといった雑談をよくします。今年のニューモデルのリリース情報をいろいろ教えてくれました。

まず1Q(第1四半期)はパサートのディーゼルが登場、2Qはまさに今からですが新型Poloが発売されました。
Poloは女性に人気がありますし、ゴルフよりも価格的に買いやすいので、ディーラーとしてもかなり期待を寄せています。

一方ビートルはディナウディオのオーディオを搭載した限定モデルなどを最後に日本にお別れ。ビートルは北米では良いのですが、ヨーロッパで全然売れていないんだとか。

で、少し遅れてup! GTIとPolo GTIが出ます。どうやら夏から秋にかけてのようです。up! GTIは最近人気の高いトゥインゴGTへの対抗馬ですが、シニア世代に人気が出るんじゃないかと言ってました。

問題はこれから登場する可能性のあるTDIの一団。ゴルフ/トゥーランなど複数のモデルが検討されているとのこと。
エンジンはパサートと同じ2,000ccなのかどうかはまだよくわかっていないとのことですが、もし同じであれば、ゴルフやトゥーランの1,400ccTSIに乗ってた人は税金が高くなってしまうからセールス的に大丈夫かなぁと言ってました。
ただ「ディーゼルありますか?」と言って訪れるお客さんはほとんどいないそうで、ディーゼルモデルの投入が販売促進につながるかどうかについては担当セールスも懐疑的でした。

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こちらはモーターマガジンからVWの記事のみをまとめたもの。
お店に置いとくなら、これよりも今月号のカーグラフィックの方がいいよと言っときました。
(ゴルフハイラインやメガーヌGTを含めたコンパクトハッチのジャイアントテストが載っている)
さて新型Poloですが、GTIを除いてリアブレーキは何とドラムになったそうで、スタッフ一同ビックリしたらしい。
もちろん制動性能はディスクブレーキに遜色ないそうですが、「何で今さら」と誰もが疑問に思うところ。
ワーゲンジャパンのセールスマン向け研修では広報担当が
「もちろん皆さんが疑問に思われることは十分に承知しています」
と切り出したそうです。
「で、なんて言ってた?」
と私が尋ねると、

「我々はあらゆる点においてベストなものを提供しています」
と答えたらしい。
それではぜんぜん答えになっとらんやろうが!
(そこをちゃんと突っ込んでこいよ)
ブログ一覧 | 自動車業界のこと | クルマ
Posted at 2018/03/10 21:58:21

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この記事へのコメント

2018/03/10 22:15:32
25年程昔、「クルマが良いから売れるんだ」と言ってヤナセを怒らせたVW。
今でも強気なんですねー。
コメントへの返答
2018/03/10 22:37:52
スズキとの提携で揉めたように、会社自体の姿勢はユーザーフレンドリーとは言えないようなところがあります。

まあ、トヨタと生産台数で世界ナンバーワンを競う会社ですからね。呑気なことは言ってられないのでしょうが。
2018/03/10 22:28:39
「我々がベストと思えば全てベストだ」と空耳しそう.
自信はいいけど,ユーザーからの要望,特に苦情は真剣に品質アップに反映させて欲しいですね.
コメントへの返答
2018/03/10 22:42:25
結局ドラムブレーキの採用については納得のいく回答は得られなかったようです。

おそらくコスト面だろうとは思うのですが、見栄えの悪さにもかかわらず導入したのは性能面で問題がなかったからに違いなく、世間にどう思われようが行くところは行くというのがドイツ流ではないかと思います。
2018/03/11 01:17:01
こんばんは。リアドラムと聞いて私も驚きました^^; ただ、up!もドラムですし、噂ではup!GTIもドラムでは‥との事です^_^ 明らかにコストダウンだと思いますが、ほとんどがフロントにかかってくるのでフロントさえちゃんとしてればってとこでしょうか^_^
新型ポロ買い換えの予定ですのでいろんなとこをじっくり見ていきたいと思っています^_^
コメントへの返答
2018/03/11 01:27:59
ドラムブレーキになると、一番の問題は制動性能よりも見た目じゃないかって担当セールスは言ってました。

もっとも、Poloでアルミから覗くドラムブレーキがカッコ悪いという人もそれほどいないかなと。
2018/03/11 12:59:39
この計画を見るとやはりT-ROCは今年中には販売されないようですね。
BMWのX2やVolvoのXC40など他のメーカーは、発表時期はT-ROCよりも遅くても今年中には発売されますので、やはりVWの対応の遅れが気になります。
コメントへの返答
2018/03/11 16:08:28
ヨーロッパではもう既にディーゼルモデルの販売が減少傾向にあるので、早く日本市場に出したいのかもしれません。
2018/03/11 18:40:48
はじめまして~

ロードマップよく入手できましたね^^
来年あたりで箱替えと思うので参考にさせていただきます。
やはりT-Rocの導入はずいぶん先の話のようですね。
直近ではTDIの第二弾投入が遅すぎな気が・・・240ps版追加とも思えないし。
コメントへの返答
2018/03/11 19:30:04
コメントありがとうございます。

TDIについては、ワーゲンジャパンがどんどん売ってほしいと思っているのかどうかよくわからないと言ってました。

かつてあったGTDみたいなのを出す予定はなさそうですよ。
2018/03/11 23:22:25
今晩は。

本国と英国仕様のスペックシート上では
新型ポロの後輪ブレーキは、搭載エンジンの
出力&トルクで使い分けているようです。

・100ps未満の3気筒エンジン=後輪ドラムブレーキ。
・101ps以上の3気筒エンジンと4気筒2.0
TSIエンジン=後輪ディスクブレーキ。
コメントへの返答
2018/03/11 23:29:35
情報ありがとうございます。

なるほど、だから日本仕様はGTI以外ドラムブレーキになるわけですね。
2018/03/18 10:37:29
リアドラムは悲しいですね(笑)
機能や性能だけで乗る車ではないですからねぇ〜
デミオなら気にしないんですけど。。
コメントへの返答
2018/03/18 12:40:22
ドイツ人らしい割り切り方だと思います。

30年ぐらい前は、ベンツでも運転席側のドアミラーは手動でしたからね。手が届くだろ、ってことで。
2018/03/21 10:07:03
こんにちは。
VWだけじゃないですが、空気が読めないメーカーの販売戦略には困ったものですね。ドラムブレーキの方がコストが抑えられるのは確かみたいですが・・・。
コメントへの返答
2018/03/21 13:13:41
そんなに安くしてもらいたいとユーザーは思ってないと思うんですけどね。

まあ基本的にドイツ人はケチですからね。
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