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2018年04月05日 イイね!

乾式DSGのジャダー対策について

乾式DSGのジャダー対策について
ヴァリアントの発進直後のクラッチジャダーについては既に何度か書いています。

昨年11月に行った調整についてご質問をいただきましたので、再度ディーラーに行って何をどうしたのか聞いてきました。
ただし私はメカニックでもエンジニアでもないので、内容に誤りがあったり記述が不正確であったりする点があるかもしれませんが、参考にお読みくだされば幸いです。

まず最初に申し上げておくと、ジャダーが発生しやすいのは乾式であり、湿式ではほとんど見られません。
動力伝達ロスが少ないこと、オイルの状態に左右されないこと、メカニズムをコンパクトにできることが乾式のメリットですが、潤滑剤(オイル)がないためジャダーが起きやすいのが弱点。

乾式DSGにジャダーが発生する原因は主に次のようなものです。
・クラッチ板の摩耗
・クラッチの材質
・クラッチ板表面の金属粉
・温度(寒い時の方が発生しやすい)

このうち最も大きなものはクラッチ板の摩耗だそうです。
クラッチが減ってくると、ミートポイントが変わってきます。
DSGはクラッチミートをメカトロニクスつまりロボットが行うので、クラッチが新品の時と同じ間隔でクラッチミートを行えば、当然ながら微妙に届かないことになります。

そこでジャダーを軽減するための対策は大きく3つ。
①ミートポイントの調整
②制御プログラムの変更(アップデート)
③クラッチの材質の変更

2012年に③を行って改善されなかったのが、昨年は①と②をやってもらって効果があったということですね。
プログラムをアップデートしたりクラッチの素材を変えているということは、メーカーもジャダーについては認識をしているということです。
しかし今回やってくれた調整はメーカーやインポーターの指導によるものではなく、私がお付き合いしているディーラー独自のものです。
ですからどこのディーラーでも調整をお願いしてやってもらえるというものではありません。
またこのディーラーにしても、全てのクルマのジャダーが同じやり方で解消するとは限らないそうです。
ディーラー独自で得たノウハウ、また違うディーラーに勤めるメカニックの情報交換などによって対策を試行錯誤しているとのことでした。
メーカーは、クラッチはあくまで消耗品だからジャダーも出るでしょ、というスタンスのようで特に対応するつもりはないようです。

ディーラーによればDSGが登場してから摩耗によるクラッチ交換をやった例はなく、使用方法や環境によって全く異なるためクラッチの寿命はよくわからないらしい。
ちなみに自費でクラッチを交換すると20万円以上かかるとのことでした。

なお調整後約2,000km走りましたが、車庫入れ時など負荷がかかった時にまたジャダーが少し出るようになり、調整も恒久的なものではないと思われます。
Posted at 2018/04/05 23:19:49 | コメント(6) | トラックバック(0) | ゴルフ6ヴァリアント | クルマ
2018年01月09日 イイね!

派手さはないがマジメな働き者

派手さはないがマジメな働き者派手さはないがマジメな働き者、後から良さがにじみ出てくる。
Posted at 2018/01/09 22:32:17 | コメント(1) | ゴルフ6ヴァリアント | クルマレビュー
2017年05月04日 イイね!

悩んだホイール選び

悩んだホイール選び皆さんGWいかがお過ごしでしょうか?みん友さんのブログを拝見していると観光やグルメでドライブを楽しまれている方が多いようですね。


さて連休真っただ中に荷物が到着。ヤフオクで落札したホイールです。

7Rのタイヤ・ホイールを入手してGTIに装着し、GTIが履いていたタイヤをヴァリアントに流用すべく18インチのホイールを物色していたことは以前にも書きました。

あと2~4年で乗り換えを考えているヴァリアントにあまりお金をかけたくないので、できれば5~6万円で調達できればと目論んだのですが、さすがに18インチでそんな安い中古はなかなかありません。

たまたま入手したタイヤのためにホイールに10万使うのも本末転倒な気がしてきて、いっそタイヤを捨てて従来通り17インチのタイヤを買おうかとも思いましたが、悩んでいる間にヤフオクに出していた17インチのアルミが2セットとも売れてしまい、もう後戻りができなくなりました。

「仕方ない、10万まで腹をくくろう」と決めて候補に挙げたのは6GTIのオプションだったDetroit、6Rに標準装着されていたTalladega、5のR32の純正ホイールの3つ。

最終的に選んだのがTalladega。

GTIともどもRのホイールになっちゃいました。

ガンメタのカラーはもちろんオリジナルではありませんが綺麗に仕上げられています。アルミはシルバーと決めている私ですが、この色ならいいかもと思って落札しました。


さっそく重量を計測。約11.5kgと、まあ普通の重さかな。
GWでディーラーが休みなので、営業を再開したら組み換えをしてもらってきます。
Posted at 2017/05/04 17:11:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | ゴルフ6ヴァリアント | クルマ
2017年04月17日 イイね!

GOLF 7Rのホイールを買ったわけは

GOLF 7Rのホイールを買ったわけは


先日ヤフオクで落札したGOLF 7Rの純正ホイール。

「どう使うかこれから考える」とブログに書きましたが、もちろんこんな高い買い物を衝動買いしたわけではありません。ホイールとタイヤを夜な夜なヤフオクで物色していた結果見つけたものです。

そもそもタイヤとホイールを探していたのは、ヴァリアントの標準タイヤとスタッドレス、それにGTIのスタッドレスの3セットを交換する必要に迫られたからですが、いずれも17インチのままでよければタイヤを買うだけで済みました。

しかし18インチのソリッドな反応に慣れると17インチの少しグニャッとした感じが物足りなくなったこと、また1年の3分の1はスタッドレスを履いている計算になるため、やはりせっかくのGTI、冬も18インチで行こうと決めたわけです。

一方8年目に突入したヴァリアントはこの先何年乗るかわからないので、17インチのまま中国ピレリかなんかで安く済ませるつもりでした。

そこにほぼ新品の18インチタイヤが手元に来たので、いっそホイールも買ってインチアップしてやろうかと思い、とりあえず手ごろなホイールが見つかるまでヴァリアントに履かせてみようかと考えました。

で、1本交換してみました。

おっ、カッコイイじゃん。

しかし…



ダメだ、はみ出てる…(汗)。
インセット2mmの差は思ったより大きかった。

というわけでGTIに装着。
GTIの元々のタイヤ・ホイールは平積み状態で、ヴァリアントのタイヤはスリップサイン寸前のまま。

Posted at 2017/04/17 23:23:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | ゴルフ6ヴァリアント | クルマ
2016年12月11日 イイね!

時間が合ってない

時間が合ってない先日車検を終えたヴァリアントですが、

妻「車検の時に車洗ってあるの?」

私「そうだよ」

妻「車の洗い方が雑」

私「どこが?」

妻「窓ガラスに拭き残しがある」

私「作業の一環で洗車機でやってるんだから、仕方ないよ」

妻「あと、時計が合ってない」

私「は?」

妻「(メーターパネルの)時刻が合わせてない」

私「車検でそんなことするわけないやろ」

妻「(ありえないという様子で)車検なんだから、完璧な状態にせなあかんのやないの?」

私「車検に時刻合わせなんて項目はないよ」

妻「メーター見てるんじゃないの?」

私「コンピュータつなぐだけでメーターなんか(目視で)見ぃへんて」

常識的で聡明な妻ですが、ことクルマに関しては時々腰が抜けそうな発言をいたします。

で、大抵の場合私が説明しても納得しません。

女の思い込みは怖い。
Posted at 2016/12/11 10:02:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | ゴルフ6ヴァリアント | クルマ

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「[整備] #C4 木の実の汚れ?を落とす https://minkara.carview.co.jp/userid/497632/car/2591943/4874939/note.aspx
何シテル?   07/14 21:06
営業管理職をしている五十路の会社員です。 一応アマチュアドラマーですが、バンドに加入しておりません。「自称お座敷ドラマー」はそこに由来しています。クルマは...
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