324Rのブログ一覧

これだけ大きいステッカーだとウィード作業も大変です（°o°；；；
どんな車に貼ってもらえるのやら～（＾-＾）

なかなか進みません(T_T)
交流成分のノイズが乗ってるようなんですが
ライン周辺はノイズが出てないので
アンプトランジスタ手前～出力までが怪しい･･･
でも１つの石を見るために毎回データシート
探さないといけない状態で苦戦してます(T_T)

なので先にネオン修理もとい改を（＾＾）
単純に線を引いてはっつけるだけなら俺らしくなく
元ある基板を改造し配線も元のものを使用して
さりげなく改造してみました（＾＾）/
元の基板、インバータ付きの高圧回路（－－；；；


改造後～


純正配線を使用しての点灯チェック


ケース(磨き前)をかぶせる～


改造のコマーシャルフォト


･･･先本体修理せーよ汗；；；

久しぶりにオシロスコープを使って波形見ながら
どの部品が悪いのか調査しなければいけません(T_T)
単にRCAプラグ近辺のハンダ浮きだと思ってたんですけどね･･･(T_T)

本体の様子


基板と周辺


基板の裏の様子･･･

実験材料がまた到着しました（＾＾）
いわゆるロールキャベツ･･･
もとい
ロールカットバルブと呼ばれているパーツです。

正式名称は３ポートソレノイドバルブですが･･･

で何をするパーツかと言うと
エアサスって前後左右個々でエア管理をする方法(いわゆる４独立)
とパーツ数を減らし安く抑えたり前後の左右調整が面倒な場合に
前後だけを調整管理する方法(いわゆる２独立)があるんです。
んで2独だと前だけ上げたり後ろだけ上げたり･･･ができるんですが
左右１くくりなので左が変化すると右にも影響します。
特にカーブ時、例えば右に曲がって左が沈み込めばそのエアが
負担の少ない右に移動しますから右が浮き上がると言う
曲がる方向に浮き上がってくると言う最悪なパターンになります。
乗り心地・コーナーでの車高変化が激悪です。
(実際曲がるときは擦らないかとかすごく気を使います･･･)

で、このバルブを間に入れて左右をシャットすることで
左のエアが右にいかなくなりロール減・車高も保持となります。
ただこのソレノイドの構造上単純に左右に分かれるところに
入れれば良いわけでなく･･･

1枚目は２独の場合の１個(前のみor後のみ)


2枚目は２独のロールカット仕様

3枚目は４独の左右調節機能を考案したもの

モザイクは頭ひねって考えてある部分なので･･･
ま、説明はほどほどに（＾＾）
知りたい人はお会いできる方限定で、現車で説明しますよ（°o°；；；

とある作業があるので実験は保留です。また報告しようかな(^^；；；

久々の日記ですが･･･こちらの方が参加者さんが多くて
よく見られると思いますので(^^;;;
ちょっと遠出(に誘っていただいて)ひまわりを撮影してきました(^^)/
芸術品とは程遠いけどイメージに近い感じに撮影できました(^～^)
･･･ちょっとひまわりが元気なかったので下で手で支えてます笑
明日カートレースがあるので今日は１枚だけご紹介（＾＾；；；