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晴嵐氏、当・・・店？ご来･･･店？ｗ
正確にはご来家？
遠いところ愛車プジョー307ccのルームランプ修理に来てくれました(^^)b

して解体もとい分解。

(分解前)
どうやって分解するんだ？これフタあくのかな？
(分解後)
なんと基板もエッチング加工のオリジナルで配列も大変キレイ。
抵抗も美的な並びになってる。
回路がどうなってるんだ？どこがどうなってるんだ？


なんて言ってましたが･･･

・・・6年？7年？前の自分の作品です(笑)
そんなに前のことは覚えてませんでした(TーT)

何度も同じ事言ってたんで事あるごとに晴嵐氏から
「･･･って作った人が言ってたで」との突っ込み(笑)

とりあえず不点灯のLED判別・交換と
ゴースト点灯なるものの対策を施しました(^^)b
ゴースト点灯(と呼ばれるもの)とは･･･
ある理由（要因)で回路上に2種類の+電圧が発生した際
その両端に電位差が発生することによって微弱電流が
上から下にが流れLEDがうっすら点灯してしまう事を言います。。。

・・・車両がなかったので対策かっこお試し版かっことじと言うことで。

その後マフラーサイレンサーはずしにかかりましたがハプニング(T-T)
うちに板金ハンマー(スライディングハンマー)があるんですが
晴嵐氏が本気でガチガチしてるときに指が･･･
見てる自分も痛くなりましたとさ　(/_./)

12月上旬発売予定のHTC Jバタフライのコールドモックがようやく店頭に･･･


・・・ホットモックではないところがミソ。

5インチHDなのに激薄なので持った感じに違和感なくその店１号で
早速予約しました（＾皿＾）発売日はもうすぐそこまで(^^)b

なんと！

富士通時代の職場の隣の商店街が鉄腕ダッシュに登場してた（＾＾）
会社から１分のうどん屋も･･･かけ100円だったのになぁ･･･
よく行ったタマヤもスタート地点近くに映ってました（＾＾）
前にうどん旅行後寄ったらすっかり雰囲気が変わってました(T_T)

マネさせていただきました(^ー^)


キューブに(*^_^*)

早速着けてみたのでご紹介を(^ー^)

サスペンションの上部に隙間があり跳ねたときにコトコト
音が鳴ってたので急遽別のエアサスに交換して
じっくり研究。(_ _)
前は上のブッシュが縮んでてなってるのかと思って
純正のアッパーマウントを移植したのですが音は止まらず･･･
なんでだろ～(古い･･･)てな事でまたまた研究。(^^)
減衰はショートタイプだからかかなり強い。。。
押してもガタンって跳ね上がってきます(-o-)
と言うことはショックに抜けはないでしょう。
と思ってたら･･･


なんと、アッパーとサスの間に隙間が
空いちゃってるじゃないですか(T_T)
0重力(車体の重さがかかってない状態)で隙間があると
車が跳ねて戻ってきた時コトコトいいますよね(--；；；
なのでこの間にスペーサーを噛ませて隙間をなくします(^^)

まずはサスの寸法を測って図面から。。。

あまり加工箇所を増やすと料金が上がるのでこれくらいで。
ちなみに内径は20mm以下になるとシャフトが入らずNGなので
20mm未満はダメですよと言う記号を入れてあります。
(その他誤差は0.5mmまで、旋盤で自分で加工すると0.025mmまで
加工できますが(自慢笑)旋盤なんて手元にないし、外注する場合
そこまで細かく指定すると倍以上(どころでない？)で見積もられます･･･(T-T))

で、5日から見積もり・発注で今日到着(^^)

こんなのが届きました(^^)
早速寸法を計測(間違ってたら返品！！)

厚さ13.97mm、指定14mmの誤差+-0.5mmなのでクリア。

内径20.19mm、指定20mm誤差+0.5mm-0mmなのでクリア。

外径47.88mm、指定48mm誤差+-0.5mmなのでクリア。
・・・図面どおりですね(^ー^)

アッパーマウントを外した状態。

既存のカラーとベアリングがこの位置で･･･

およそ14mmの空きがあったんです(-_-)
・・・でスペーサーを入れてみるとこんな感じ(^^)

計算どおりピッタリです(＾ー＾)
そのままアッパーマウントを装着して完成(^^)/


この状態でコトコトなったらもうお手上げです( ゜Д゜)