RIDESのHPにボクの記事がアップされてました(*ﾟ▽ﾟ*)
内容は、RIDES Magazine the Japan issueに掲載された写真と文章そのものです(*´ω｀*)
おそらく本誌を国内で入手できた方はかなり少ないのでないかな？
ということで是非とも下記のURLクリックして見てくださいm(_ _)m
追記！！！
みん友のConnect c.c－Shiroさんのアドバイス？から文章を和訳してみました（＾－＾）
自動和訳なのでおかしな文章になっている箇所が多いですが…それとなく感じとってくださいｗ
原文
Japan is an extremely interesting, albeit strange, culture that could shock some Americans into thinking they’ve entered the twilight zone once they step outside the airport terminal. However, there’s a rhyme and reason for most everything in this place, and the car scene is no different. So imagine our shock when a green Cadillac CTS rolls up sporting tribal graphics and Lowrider-inspired looks on our first day in Japan.
Takekazu Hirobe of Xplizit Car Club’s Japanese chapter strived to perfect the “modern-style Lowrider.” Using various design influences from the scene—a scene that has inundated California for many years—Hirobe called upon the United States’ western front of Lowriders to extract the vibe for his 2009 CTS, even going beyond traditional Lowrider spec and adding a dash of his own personality. His knowledge of the scene came from reading Lowrider magazines as an adolescent, ultimately loving the style so much that it influences his ride today.
Aside from the wildly detailed tribal graphics and exterior paint in green and gold, the interior looks like it came straight out of the living room of a Mexican family. Serape motifs are applied to the door cards, trunk and even the inside of the hood. Hirobe went so far as to add his own “plants” to the theme in the trunk, where the air suspension tanks rest.
Usually, Lowriders are equipped with complicated hydraulic systems that can take up serious space within a car—older Chevys don’t have an issue with this, since they have mile-wide trunks. Not the CTS, however. The CTS would stay the modern course, while achieving that perfect stance thanks to Universal Air suspension with a touch-panel height controller, allowing even this ride—some 5,000 miles across an ocean—to floss with the best of them.
Flanking the CTS on both sides are 22-inch Diablo Elite wheels wrapped in Nexen N7000 rubber, which accompany the wide, from-the-factory fenders (though Hirobe made sure to paint those, as well) of the CTS perfectly. After spending the greater half of a day with Hirobe, it’s clearly understood, though the language barrier still exists, that he has taken the Lowrider culture to heart. Its history, status, mutual respect and love of the automobile are what won him over.
自動和訳
日本は、彼らは空港ターミナル外に出るいったんは黄昏ゾーンを入力した考えにいくつかのアメリカ人に衝撃を与える可能性が奇妙な、文化とはいえ、非常に興味深いです。しかし、そこに韻とこの場所で最もすべての理由はだ、と車のシーンは違いはありません。緑色のキャデラックCTSは、日本で私たちの最初の日にトライバルグラフィックとローライダー風のルックスをスポーツロールアップしたときにそう私たちのショックを想像してみてください。
Xplizitカークラブの日本支部の武和広部は完璧に努め、 "モダンなスタイルのローライダー"を表現するためにローライダーの米国の西部戦線呼びかけ年 - 広部の多くのためにカリフォルニア州氾濫しているシーンシーンから様々なデザインの影響を使用彼の2009年CTSのため雰囲気があっても、伝統的なローライダー仕様を越えて、彼自身の個性を追加しました。シーンの彼の知識は、最終的にはあまりそれが今日彼の乗りに影響を与えたスタイルを愛する、思春期のようなローライダー雑誌を読んでから来ました。
緑と金の中の激しく詳細なトライバルグラフィックと外装ペイントに加えて、内装はメキシコの家族のリビングルームからそっくり出て来たように見えます。ひざ掛けのモチーフであっても、ドアカード、トランクやボンネットの内側に適用されます。トランク、エアサスタンクの残りの部分でテーマに彼独自の "植物"を追加するように広部は、これまで行ってきました。
通常、ローライダーは広いトランクを持っているので、これで問題を持っていない車の古いChevysは深いスペースを取ることができ、複雑な油圧システムが装備されている。しかしながら、CTSはそうでない。彼らの最高と海ツーフロスを越えても、このライドいくつか5000マイルを可能タッチパネルハイトコントローラとユニバーサルエアサスペンションにその完璧な姿勢のおかげで、達成しながら、 CTSは、現代的なコースで滞在する。
CTSの両側に隣接する、広いにネクセンN7000ゴムに包まれた22インチディアブロエリートの車輪であるから、工場フェンダー完全にCTSの（広部は、これらだけでなく、ペイントすることを確認しましたが）を。. 広部と半日を共にした後も 、 言葉の障壁 がまだ 存在する けれども 、彼 が心に Lowrider 文化 を持っていたことは明らかに よく理解され ています 。彼は自動車の歴史、ステータス、相互の尊敬と愛を獲得しました。
ときに辛口な文章も掲載するRIDESがこんな紹介文を書いてくれるなんて…感無量(>_<)
Posted at 2013/09/14 07:20:53 | |
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大阪のりんくうタウンにて開催されたL-mixに参戦してきました。
ドアノブにエングレービング入れました(´∀｀)
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フォージアートフェスタ見にポートメッセ名古屋まで行ってきました！
