もうちょっとで

ステージア作業完了するみたいです！


どうもこんばんは♪



今日Dから電話があり


「エンジン載せましたよ〜、ばっちりエンジンもかかりました」

ということで大学終わってすぐに日産へ確認しに行きました(^o^)




今はあれなんですね

配線とかきっちり元に戻してくれるんですね(^q^)



アンダーLEDの配線やモニターの配線もバッチリ復元したので、それの確認との事でした！

担当してくれてる人が親切で良かったです(￣▽￣)



ちなみにブローオフとテーブルは自分で付けてくれとの事ですww



まぁそれはしょうがないですね( ´Д｀)






そして新しいエンジンをかけて





音を聞かせてもらったのですが





同じVQ25DETなのですが

今までのとはまるで全くの別物でしたww





今まではマフラー音よりエンジン音のほうがウルさかったのですが、今はほとんどマフラー音しか聞こえません(^q^)




そしてオイル消費に悩まされなくてもよくなったのは
かなーーり嬉しいです(^ω^)




Dの人に
「イイ音してますよ♪」
なんて言われましたし
社交辞令でも嬉しーですわ


もちろんなのですが圧縮抜けもないので
今までのエンジンより全然パワーがありますよですって(^q^)



これで信号ダッシュでレガシーワゴンに勝てる気がしてきましたww



そんな妄想で夢と股◯を膨らましてた時に



Dの方からこんな事言われました





「アテーサーの四駆配分が壊れてます」



(´Д`|||)ガーン




アテーサーは後輪がスベったらトルク配分を変える装置？？


でしたっけ？


なんと
常時6：4
もしくは
常時5；５
になってるみたいです


普通は通常8：2みたいなのですが






まぁ特に問題はないっちゃないのですが




じきに4WDの警告灯は点滅するだろうとの事です( ；´Д｀)





最悪、壊れた場合には走行不能となり


・各センサー
・油圧ユニット（これが一番厄介みたいです）
・ミッションASSY

交換となり、修理費用は莫大にかかるとの事orz



まぁそんなもんは壊れてから考えますと笑顔で言ったものの、




自分へのショックはかなり大きくて、
やっぱり18万キロ走った車って
本当に色々なところにガタが出るのかと実感し、
これからはミッションだけを心配してた自分の考えが
甘かったと思い知らされました( ；´Д｀)





ステージアはこれから実走チェックに入るみたいですが
問題なければすぐにでも引き渡しになるそうです


だいたいあと2.3日で退院予定です(^q^)






ちなみにこれが18万29キロ走ったエンジンです

今までお疲れ様でした！

とりあえずもぎ取ったパーツは

・タービン
・イグニッションコイル


ですね



あと
なんか取っておいた方がいい部品ありますかね？？






そして5日ぐらい前からお世話になってる


バネットの次の代車はこちら

どーん





ジュークFFターボです(^ω^)






以前鬼ローンを組んで本気で買おうと思った

日産ジュークFFターボ



まさかこんな機会で乗れるとは思いませんでしたwww




とりあえずステージアが帰ってくるまで

ジュークで存分楽しんじゃおうと思ってる

自分でした



それではノシ