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エイプにパワーブースターという物をつけた．

純正ではキャブOUTに口径を絞ったスペーサーが入っているらしく，
それを広くしてパワーアップするというものであるが，
Myエイプにはそもそもそれらしい物が初めから居ない．
で，走ってる時にエンジン熱がマニを伝ってキャブ自体までかなり熱くなるのは気づいていたので，
口径は変わらずとも，金属ではないこれを付ける事で熱伝導が鈍くなり，パーコレーションの抑制にはなるだろうとの意味で取り付けた．



キャブがPC20なのに，
一度，エイプ50用のを買ってしまってお金の無駄遣いをしてしまった事は秘密です．

エイプのステップを交換した．

純正のゴムのやつが
ボロいし，靴底が濡れてると凄い滑るのが気になって．

足の裏が痛くならないように太いアルミのやーつにした．
あとは靴底が濡れた時にどれだけローレットが効いてくれるかや！

エイプのウインカーを交換した．

だってもともと付いてたやつが
ボロくて汚くて暗かったんだもん！

手持ちのギボシ端子が底を尽き，
本日はフロントしか交換できず(-д-；)

エイプのヘッドライトを交換した．

純正のレンズカットが嫌で嫌で．
そしてなんとなく黄色www

マルチリフレクターは綺麗やね～

エイプのメーターを交換した．

TAKEGAWA製のデジタルでタコメーターも一緒になってるやーつ．
取り付け自体はかなり簡単だす．

だがし，
今回は少しケチってャフォクで中古を買ってしまったゆえの問題が一つ．
受け取り直後に家で定電圧電源使って動確したら・・・
画面切り替えが出来ない～
外部スイッチで切り換える物なのだが，ウンともスンとも．

落ち着いて考えた結果．
操作方法として，
チョン押しで画面切り替え，長押しでTRIPやピーク値のリセット，のみ．
ということは，
押している間だけONのただのプッシュスイッチで短絡してるだけなんじゃないかと．
テスターで外部スイッチ用の端子を測ったら常時DC5Vが来てる．
試しに端子間をチョンと短絡させてみたら，画面切り替わる～♪
長く短絡させてみたら，TRIPリセットできる～♪

ホームセンターでテキトーなスイッチ買ってきて繋げました．
取り付け位置は，使用しないSPEED WARNINGのランプが入っている位置に入れてみたら．
ピッタリ！



いい感じに取り付けられたと思います．