ガチャ2009のブログ一覧

こんばんは。
EVCをセッティングしてみました、取り扱い説明書を読んで
今一、面倒くさいな～っと思ってましたが　案外そうでもなかったです。（笑）

まずは負荷を掛けてノーマルな状態の最大過給圧をEVCに記憶させます。
ピークホールド値、84KPaでしたので0.85Kgf/c㎡ですね。（1Kgf/c㎡＝98.1KPa）

トラスト・タイプC・08バネの表ともだいたい合ってるようです。



EVCのブーストUPの方法は　ノーマル値にポイント（0～100）を足します。
ポペットバルブ式は　10ポイントで20KPa上がると書いてます。

10ポイントで試したところ104KPa（1.06Kgf/c㎡）にピークホールドの表示！w(ﾟoﾟ)w



ん～、たかが0.2Kgなのに違うもんです。馬力UP（汗）
色々、心配なのでSWオフ(^_^;
少しですが燃圧も上がるので　フューエルラインの定期交換部品が超心配に・・・
あまり上げない方が良いですね、エンジン、ドライブ系にも何倍も負荷が掛かる感じがします。

燃調が合ってるとして　いったいどれ位までノーマルのエンジン、ドライブ系は大丈夫なのかな～？
1.5Kgf/c㎡位とか上げた人いますかね～？？

EVC(過給圧コントローラー）を見易い位置に変更してみました。
みんカラ内をEVC4で検索したところ数人の方が装着してましたが
ポルシェでは見つかりませんでした。
なかなか良い取り付け場所が無いんですが　取り合えづインパネの右に付けてみました。

今まではここでした。
見辛いです。(･_･)



ここはいいい位置なんだけど、ちょっと見てくれが良くないです。



レーダー取り付けのブラケットは？　遠い感じ～




灰皿の処！　ま～、いいけど　灰皿の掃除が面倒ですね。




パネルの境にブラケットを差し込んだら　いい感じの硬さ具合です。（笑）



ここに決めました！　両面テープでペタっと貼り付け。





行方不明だった取り扱い説明書も部屋中探したすえに　とんでもない所で発見（爆）したので
電源入る日も近そうです。

以前から気になってたベルトが緩みやすい（減りやすい？）
現象をなんとか対策しないと遠出もできません。

去年の年末に　Keroさんとタイヤマンさんと私＆お姉様、3台で
高速に入る直前に「ギュルル～ン」音、新品を張ったばかりなのに？
初めてのクラブ参加で　いきなりロスタイムでした。（汗

タイヤマンさんに聞いたところ　「プーリーが錆びてると減るのが早い」
これはいいこと聞きました。
5、6年前まで　そこそこ乗ってたころは　張り調整なんてしなくても
平気でしたから　錆びが原因かもしれません。

まず、ベルトを外してみると　確かに錆びてます。
指の感触はザラザラ。錆びの程度としてはどうなんだろ～？


取り合えず磨いてみましょう。
いらなくなったベルトを切って　サンドペーパーをビニールテープで固定の
スペシャルツール（笑
これをプーリーを回しながら当てて　適当な棒で押さえつける作戦です。



サンドペーパーを5、6回替えて錆が落ちました。(^o^)



ファン側のプーリーもサンドペーパーで　ゴシゴシ！



組み付け完了！　直ってれば良いですが・・
乗らないと　また錆びるんでしょうね（爆

昨日、注文したギアが　今日の午後に着まして
早速、組み立ててみました。


ギアに弾力性があり　しなりながらシャフトに入ります！




指で廻したところ遊びも無く　スムーズで良い感じです。
で　積算距離ですが　2年でどれほど走ったかな～？
満タン1回分乗ったか乗らないか。。。ってことで
500Km足しときました、指でのギア回しに30分位かかっりました～(汗




無事に収まりました。近所を走行！
ちゃんと動いてるじゃ～ん＼(^0^)／　OK！





ちなみに　ギアは911（930）用、外20歯、内30歯で
代引きコミコミで　￥5.290-　でした。

オドメーター
積算計の修理を試みてみました。
分解したことも無いのに直せるか心配ですが
動かない原因だけでも知りたい。(^_^;


なんと！オームギアに噛む茶色のギアが欠けてました。


これは交換するしかないですね。


劣化して　パリパリです。

動かなくなってから　おそらく2年ほど経過です。(笑
その間、走った距離は　たいした事ないような。（汗