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7年くらい前にデジカメを買ったときに、同時購入した、SDカードが、遂に壊れました（T▽T）。

今まで、長い間お世話になってきた、SDカード。

いろんな思い出の瞬間を収めてきたSDカード。

遂に壊れてしまいました・・・。


そぅ、256MBのあいつが・・・・・






2GBじゃないですよ。





256MB（＾◇＾；）


「まだそんなんつかっとったんかい！！」って声が聞こえてきそうですし、今や、携帯のメモリーよりも少ない容量ですが、それでも重宝していました（T▽T）。

それが、遂に壊れましたｏｒｚ。

で、急きょ購入しました。

2GB。

あれ？？

確か、7年くらい前に買った時は、256MBで、7.000円くらいしたような・・・・。


それが、今や、2GBで1,000円しません（＠▽＠）。


すごいもんですね！！
容量は、8倍くらいなってるのに、値段は、5分の1以下（＠▽＠；）。

FDの時もそうだったようですが、安くなったもんだなぁとしみじみと思いました。

今日、生まれて初めて、トヨタのディーラーに行ってきました（＾◇＾；）。

目的は、新型VitzのRSに乗るためです（＾3＾）/。

何で、急にVitzかって？？

色々あるんです（爆）。


冗談はさておき、今日、RSを見てきた一番の理由は、先日行った、大阪オートメッセで見たVitzがかっこよかったからです（♯＾o＾♯）。











その画像はこちら↓


何故か、センター出しのマフラーが好きなんですよね（＾◇＾；）。


これは、モデリスタ（？）のカスタマイズ車両だそうで、元からこんなフォルムじゃないんですけどね。




ということで、「新型Vitz（モデリスタ）かっちょえ～」となったので、早速見てきました。




ちゃんと、RSの試乗車が置いてある店も調べて行きました。
で、ディーラーで見せてもらった感想は、

＜見た目＞
・（前のモデルに比べて）大きくなった。←僕が見た感想です。
・ダッシュボードの材質がどうも好かん。←好みの問題です。
・ホイールの4穴が、嫌い。←好みの問題です。
・ワイパー一本が面白い←カウンタックを思い出しました（爆）。
・ウィンカーミラーがうらやましい。
・ポジションは高め←シビックに比べて。

って感じでした。

で、試乗車は、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック車（CVT）でした。
MTを期待していたのですが、やっぱそんなんないですよねｏｒｚ。

で、試乗コースをうろちょろ。
パドルシフトも付いていたので、がちがちやらせていただきました。
パドルシフト初体験でした。


＜乗ってみて＞
・エンジンスタートボタンがうれしい（爆）。
・スマートキーは便利な分、鍵を意識することが減り、なくしてしまいそうだと感じる（爆）。
・サイドブレーキが手でひくタイプ（足元にないタイプ）のため、左足がお役御免となる。
・低速で引っ張ると、エンジン音はそりゃ大きくなりますし、伸びても来ました。
とはいえ、そもそも、対抗馬となるような車（フィットＲＳとか）に乗ったことがないので、「Vitzのほうが○○」とかいうようなことは何一つ言えません。
・シビックに比べると、終始静かでした。
・運転はしやすく、斜め後方の視界も良好でした。

で、車を降りてから、後部座席に座らせてもらったり、トランクルームを開けてみたり、色々させていただきました。

＜車を降りてから＞
・後部座席は狭いと思った。←シビックに比べて。
・後部座席は天井がぎりぎり←胴が長いだけかも。
・横を見るとすぐに、グリップがある感じ。
・5人乗れるようにシートベルトが付いているのはありがたい。←5人乗りなんだから当たり前っちゃぁ当たり前。
・フルフラットにできない。←オプション（？）の、仕切りみたいなのをつけると、フルフラットっぽくはできるとの話でした。
・車内中央に電気がない。
・トランクの電気はありがたい。

って感じでした。
そのあと、他のグレードも見せていただき、RSとの違いなどを感じながら、店を後にしました。


RSは、裸で172万円、EK9が出た当時、199万ちょい。
物価が違っているでしょうし、時代背景も違っているので、結局は、乗る人、買う人の好みの問題になって来るんだと思いますが、個人的には、EK9は割安感が高かったのではないかと思いました。