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かなり古新聞になりますが、先月、新型ノートに乗ってきました。

うちには初代ノートがあるので、新型がどう進化したのかを確かめるため、もっというと、試乗特典のミニカーをもらうため行って参りました(^3^)/。

久々の日産Dでした。
前に来たのは・・・新型エルグランドに試乗にいったとき？新型フーガを見に行ったとき？どっちかの時以来です。


ということで、待つこと一組。


用意されたのはノートの最上級グレード、かつ、日産ファンにはたまらない(？)メダリストという名を冠したグレードのものでした(^^)v。

うーん、往年のローレルを思い出しますね(>_<)。
懐かしい。


で、今回のメダリスト、他のグレードと比べて何が違う、とか色々説明を受けたのですが、試乗から時間がたちすぎて、ほとんど忘れました(^_^;)。

ので、いつも通り、素人の感覚のみによるインプレを＼(^^)／。


まずは外観。

かなりイメージが変わったと思います。
テールランプの形なんてなかなか特殊な形だと思いました。
ヘッドライトも含めてライトがなんと言っても特徴的です。

次に気になったのはサイドのプレスラインです。
マツダのプレマシーがこんなやってましたよね。
昔の箱スカとかのは好きですが、今回のは個人的には(デザイン的には)いらないかなぁと(^_^;)。

ただ、このライン、補強の意味合いもあるらしく、このプレスラインを入れることでドアの剛性をあげて、中の補強バーを省くことに一役買っているそうですd=(^o^)=b。
燃費向上に向けた軽量化のひとつらしいです。
後は、確か、うちにあるモデルと比較して全高が低くなっていたような気がしました・・・。
が、詳しくは諸元表で(爆)


次に、内装です。
中の空間はかなり大きくなっているように感じました。
このクラスにそこまで求めるのは酷かも知れませんが、「二列目にわずかでもリクライニングがあれば、大人四人でも無理なく長距離ドライブできるんじゃないか？」って思いました。
何せ、二列目の足元が広くなってました。

安全面では二列目のセンターの席のシートベルトが三点になってました。
収納も工夫されており、普段飲み物の置き場に困るシビックに乗っている僕としては羨ましかったです。

いよいよ乗り込みまして・・・・
ポジションを合わせて、スタートです。
アイドリングストップの影響もあり、(普段シビックに乗っているから余計に)ただでさえ静かな車が、さらに静かになります。
再始動の際のセルを回す音が弱冠気になりましたが、すぐに慣れるんではないかなぁと思える程度でした。

で、走りは大人三人が乗っていたにもかかわらず、1200ccとは思えないきびきびした走りでした(゜ロ゜;
これは本当に想像以上でした＼(^-^)／。


で、この車、燃費のためにいろんな工夫がされてるんですが、そのなかでも一番驚いたのが回転の低さです。
幹線道路を先頭で巡航中もアイドリングかと思うくらいに回転が低く、踏んでも回転が本当に上がりません(((・・;)。

そりゃ燃費がいいわけだって話です。
これで167万円(メダリスト)。
安いか高いかは人それぞれだと思いますが、なかなかいい車だと思いました＼(^^)／。





ただ、試乗特典として、CMで歌っていたミニカー・・・貰えませんでした(T-T)。