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実は発表時からずっと気になっていた『新型アテンザ』に試乗してきました。
もちろんディーゼルです。

欲を言うとMTが良かったのですが、試乗車はATでした。

グレードは最上のものだったらしく、お値段は360万くらいでした。



最上グレードのためか、ハンドルに沢山のスイッチが着いてました。
パドルも付きます。
アクセルはオルガンで、サイドブレーキはハンドでした。


続いては後部座席です。



僕は１台目の車に当初はセダンを探していたくらいに、セダンって好きなんです(*'-'*)ｴﾍﾍ。
ということで、後部座席の居住性は申し分ありませんでした。

ドアの小物入れのスペースに使い道が？な部分がありました。
画像右下の部分なんですが、当初ドリンクホルダーかと思っていたのですが、斜めになっていたので、どうやらドリンクホルダーではなさそうでした。
斜めの○穴って、何用なんでしょうか？
カタログ見たら何か書かれているかもしれないので、後で見ておこうと思います。


外観です。



発表当初から大きいというイメージがありましたが、間近で見ると、本当に大きいです。
（価格帯は違うとはいえ、）車格(寸法)的にはレクサスのGS程度の大きさだという話でした(゜ロ゜)ギョェ
　　　　byセールスさん
グリルが大きく、マツダマークもかなりの大きさでした。



後ろから



後ろからの見た目はすっきりまとまっていてかっこいい印象でした。
個人的にはもう少し太いマフラーが良かったです。


最後にエンジンルームです。



ほぼ新車なので、綺麗なのは当たり前ですが、きれかったです。
構造的なことは何もわかりませんので、あしからず（＾□＾；）。
バッテリーが大きいことに目が行きました。


さてさて、ついに試乗ということですが、一番の印象としては静かでした。
今や市民権を得たアイドリングストップ機能ですが、停まるたびに停止するあの感じはエコのためには必要なことなのかもしれませんが、僕はあまり好きではありません
なので、実際に乗ることがあればオフにしちゃいそうです（＾□＾；）。
実際どれくらい燃費に影響するのか気になります。

踏むとグーンと加速して坂道でも怯むことなくぐいぐい登って行きました。

ディーゼル車と言うと、以前父親が乗っており、その時のイメージがあったのですが、いい意味で裏切られました。
とても静かでした。
燃費も市街地で15kmは伸びるとのことだったので、ますますMTに乗ってみたくなりました。

日本では売れないのかもしれませんが、クーペ出してほしいなぁと思いました。
（モーターショーに出てたタケリ（でしたっけ？？）みたいな感じ。）

セダンつながりということで、今度はマークX乗ってみたいですね～♪