るん23のブログ一覧

今週は一段と寒いですね。
こうも寒いと吐く息が白くなります。
マフラーからの排気も白くなります。


そんなときにきになるのがこれ！！！


二本出し(以上)のマフラー装着車の排気。


均一に両方から同じくらい排気されているか、この時期絶対見ちゃいます(^-^;。


これ、僕だけですかね(^_^;)。


今日も、信号待ちで前に止まったいたヴェルファイア。
四本出しでした＼(^^)／。


もちろん排気を凝視(^_^)v。


若干左からの排気が少ない気がしましたが、ほぼほぼ均一でした。




ということで、皆さん、マフラーの排気って気にりません？


電動格納ミラーの左右の動作差や、パワーウィンドウの開閉速度とか。


とはいえ、気になるからといっても、何ら対策をこうじるわけではありません(;´д｀)。

ちなみに僕の車は、パワーウィンドウに左右の差は、ありません。
というか、、、、片側は現在不動です(爆)。

何？って、見たまんま、ヘッドライトのバルブなんですがf(^_^)。

これって両方同時にきれることなんてそうそうないですよね。

そんなとき、皆さんはどうしてますか？

切れた方だけ変える。のか、ついでに両方変える。のか、って意味です。

たしか、これって右と左で色が違うと車検にとおらない。とかありましたよね？(同一のものでないと車検にとおらない？の間違いでしたっけ(^-^;)。

何はともあれ、片方ずつ切れると言うことは一つずつ余ってくると言うわけです(^^;。

これをどうするかって話です。
部屋の電気として使うことなんてできようはずもなく、結局一つずつ余ってくるんです。
ずーっと同じ製品をか買い続けていればこんな問題は起こらないのですが、毎回違うのをためしたくなっちゃうのでこまったもんです(;´д｀)。

自業自得ですかね(^-^;。

僕はカタログ見るのが結構好きです。
グレードによる違いとか、諸元表を見て、フムフム(-.-)y-~。


と、いうよりは、収納スペースやシートアレンジ、内外装の写真を見ることが好きです(^-^;。


ということで、カタログの話なんですが、自分の車のカタログって、皆さんお持ちですか？

最近、自分の車のカタログが欲しくなってきました。

僕の車は中古で買ったもので、購入当時、既にカタログなんてどこにもあるわけがなく、最近様々な車のカタログを見ているうちに自分の車のカタログがどのようなものだったのか気になり始めました(>_<)。

カタログって、見せ方、構成の方法などにメーカーや開発者の意図や、思いが込められているって思いません？

何を偉そうにって話ですが、例えば家族向けファミリーカーなら、家族が使ってる写真から始まって、「このような使われ方を意識してますよー」ってのを示してみたり、高級をうたったラグジュアリーカーなら、その高級感を伝えるために、至れり尽くせり感を伝えようと、ホテル的な建物と一緒にとった写真をのせてたり。
はたまた、技術の粋を集め、運動性能を高めたスポーツカーでは、技術にスポットを当てた構成が組まれていることがよくわかります。


てなわけで、どんな思いで自分の乗ってる車が作られたのかを知るためにも、カタログがほしいわけです(>.<)y-~。


なぜ今さら？感もありますが、ヤフオクとかで探してみましょうかね。



と思ってたら、手元にある古い雑誌に当時のカタログが載ってました(^3^)/。

前期型のため(僕の車は、後期型) 若干の違いはありますがピストンやサス、フレーム、LSDなどにページを割きまくってます(^_^;)。
後部座席や、トランクの写真なんて一枚もありません(^_^;)。

何という思いきり(^^)v。


TYPE-Rは発売当時からかなりとがった車で、走りに対するいろんな技術が込められた車だったってことが改めて感じられました＼(^^)／。


皆さんも一度、自分の車のカタログを見てみませんか～。

カップ焼きそばを作るにあたり、ミスをおかしてしまいました(-_-;)。



かやくの湯煎をしないまま、湯切りを終えてしまいました(>_<)。

時すでに遅し。

今さらなので、次の機会があるまで置いておきますか(^-^)/。

かなり古新聞になりますが、先月、新型ノートに乗ってきました。

うちには初代ノートがあるので、新型がどう進化したのかを確かめるため、もっというと、試乗特典のミニカーをもらうため行って参りました(^3^)/。

久々の日産Dでした。
前に来たのは・・・新型エルグランドに試乗にいったとき？新型フーガを見に行ったとき？どっちかの時以来です。


ということで、待つこと一組。


用意されたのはノートの最上級グレード、かつ、日産ファンにはたまらない(？)メダリストという名を冠したグレードのものでした(^^)v。

うーん、往年のローレルを思い出しますね(>_<)。
懐かしい。


で、今回のメダリスト、他のグレードと比べて何が違う、とか色々説明を受けたのですが、試乗から時間がたちすぎて、ほとんど忘れました(^_^;)。

ので、いつも通り、素人の感覚のみによるインプレを＼(^^)／。


まずは外観。

かなりイメージが変わったと思います。
テールランプの形なんてなかなか特殊な形だと思いました。
ヘッドライトも含めてライトがなんと言っても特徴的です。

次に気になったのはサイドのプレスラインです。
マツダのプレマシーがこんなやってましたよね。
昔の箱スカとかのは好きですが、今回のは個人的には(デザイン的には)いらないかなぁと(^_^;)。

ただ、このライン、補強の意味合いもあるらしく、このプレスラインを入れることでドアの剛性をあげて、中の補強バーを省くことに一役買っているそうですd=(^o^)=b。
燃費向上に向けた軽量化のひとつらしいです。
後は、確か、うちにあるモデルと比較して全高が低くなっていたような気がしました・・・。
が、詳しくは諸元表で(爆)


次に、内装です。
中の空間はかなり大きくなっているように感じました。
このクラスにそこまで求めるのは酷かも知れませんが、「二列目にわずかでもリクライニングがあれば、大人四人でも無理なく長距離ドライブできるんじゃないか？」って思いました。
何せ、二列目の足元が広くなってました。

安全面では二列目のセンターの席のシートベルトが三点になってました。
収納も工夫されており、普段飲み物の置き場に困るシビックに乗っている僕としては羨ましかったです。

いよいよ乗り込みまして・・・・
ポジションを合わせて、スタートです。
アイドリングストップの影響もあり、(普段シビックに乗っているから余計に)ただでさえ静かな車が、さらに静かになります。
再始動の際のセルを回す音が弱冠気になりましたが、すぐに慣れるんではないかなぁと思える程度でした。

で、走りは大人三人が乗っていたにもかかわらず、1200ccとは思えないきびきびした走りでした(゜ロ゜;
これは本当に想像以上でした＼(^-^)／。


で、この車、燃費のためにいろんな工夫がされてるんですが、そのなかでも一番驚いたのが回転の低さです。
幹線道路を先頭で巡航中もアイドリングかと思うくらいに回転が低く、踏んでも回転が本当に上がりません(((・・;)。

そりゃ燃費がいいわけだって話です。
これで167万円(メダリスト)。
安いか高いかは人それぞれだと思いますが、なかなかいい車だと思いました＼(^^)／。





ただ、試乗特典として、CMで歌っていたミニカー・・・貰えませんでした(T-T)。