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今週の日曜日は浜松の渚園で開催される昭和のホンダ車ミーティングに参加します！

え？お前はプジョー乗りだから参加資格ないだろうって？

実は持ってるんですよ。一台。

















コレ。


参加資格があるのが、昭和時代（～1989年1月7日）に製造されたホンダ2輪、4輪車
　*フルモデルチェンジが昭和ならＯＫ！
　*耕運機、発電機等ホンダならＯＫ！
　*軽は550ccまで

なので昭和58年デビューのMTX50Rはバリバリ参加資格ありなんですよ。（CBRは平成2年デビューなのでぎりぎりアウト）

パワフルな2ストとはいえ50ccなので、フツーなら軽トラに乗せていくところなんでしょうが、JM団首領宅をタダ宿として確保泊めていただけることになったので、自走にて参加したいと思います。

ワンダーシビック、初代シティ、CAアコード、クイントインテグラ、バラスポなど80年代のホンダ車は大好きなので、今から楽しみです！

ということで参加される皆様方、（道中でエンジン焼き付かなければ）現地でよろしくお願いします。

昨日は昨年に引き続き、saxo&106D.A.Yに参加してきました。


今年はせっかく同じ方面からの参加なので、雨の降りしきる中、ケタル三世さんと中央道の屏風山PAに集合して会場を目指します。

ところが、伊那を過ぎたあたりから雨粒に白いモノが混じり始め…


諏訪湖SAに着く頃にはごらんの通り真っ白に！





いつチェーン規制で下ろされるか分からないし、明らかにリアは不穏な動きをするし、全く生きた心地がしませんでした。
それでもなんとか規制が入る直前に中央道を脱出し、無事会場に到着。





最初は土砂降りだった天気も徐々に回復し、雪で身動きが取れなかった前泊組もなんとか合流することができ、お昼前には晴れ間も見えるようになりました。



やっぱりこれだけ集まると壮観ですねっ！


じゃあちょっと走りますかと清泉寮まで移動中、ちょっと標高が上がると景色がこんな感じに…ｗ





と、清泉寮に着いたところで事件発生。一台、駐車場入り口の段差でマフラーを引っかけて落としてしまいました。
しかし、どこからともなく出るわ出るわ工具と部品の数々。なんと直ってしまいました！





ホントにいろんなことがありましたが、間違いなく思い出に残る一日になりました。
初めましてな方々ともたくさんお話しすることができ、楽しかったです。

参加されたみなさん、お疲れ様、そしてありがとうございました。

どうも。ミシュラン白鉄っちんのボルトとセンターキャップを注文しに主治医のところに行ったらば、

「センターキャップ、一個2700円するけどどうする？」

と言われ、ビビってボルトだけ注文した南風です。
ただの樹脂のフタのくせになんであんなに高いんだ…




今回は久々登場。



親父のNew500ネタです。

我が家にやってきてから一年弱。今までドノーマルを通してきました。
500はノーマルでも十分楽しいクルマです。
いろいろ言われるデュアロジックも、クセを見越してマニュアルで変速してやれば、そこそこ活発に走れます。
ただ、なんというかその、巷に溢れすぎてるのでちょっとした主張が欲しい。と思うのが人情。




ということで。。






密かに用意しておいたのだ！！
しかも貴重な逆反りスポーク！！（スピードライン・ウルティモ15インチ）
黒155乗り（ヘビー級）から譲っていただきました。
500と155はオフセットがほぼ同じなのでスペーサーも何も使わず、そのまま付くんです（スポルティーバ純正16インチもポン付けOKよ）。


参考までに、ノーマルホイール履いてるときの姿






で、ウルティモに履き替えると、、








旧車のデザインを現代風にアレンジしたクルマだから、サイドウォールの厚いタイヤのほうが似合うと思い、あえて15インチのままにしたのですが、ほぼ狙い通り。

ホンダのN-ONEとかでも、いたずらにインチアップせず、14インチのままで半インチほどワイドなハヤシかワタナベを履かせると、ちょうどいいんじゃないでしょうかね。
あくまで個人的意見ですが。

しかし改めて見ると車高の高さが気になる。
次はダウンサスだな・・親父に進言しとこう。