愛車一覧

縁あって私の元にやってきました。 ぱっと見北米向けRC51最終ですが、これは外装が替わってるだけで中身はれっきとしたSP-1です。

ついに我が家も空冷二気筒の時代です。 2020/8/2：次のオーナーの元へ旅立っていきました

数が少なくなってきた16V。 2019/2/19 次オーナーの元に旅立って行きました。 【主要諸元】 車名・形式：ランチアL31D5 全長x全幅x全高：3900x1690x1360mm ホイールベース：2480mm トレッド前／後：1448/1440mm 車両重量：1250kg エンジン形 ...

250マルチから250マルチへ。 街中もワインディングもきっちりこなす、本当に懐の深いバイクでした。 四年乗って友人に貰われて行きました。

仕切り直して二台目の106。 デルタ購入により、父親の通勤専用機にジョブチェンジ。 2018/9/14走行距離180,000kmにて退役

一台目。 そもそものきっかけは高校時代、フランス車関連のイベント（MTFだった気がする）のジムカーナでカッ飛ぶ姿に一目惚れしたこと。 父親の援助もあり、学生の分際で所有することが叶ったのですが、自分の未熟さゆえに廃車に。

自分より年上の通勤専用機。 あちこちサビてますが、2stのパワーは健在。 パワーバンドに入ってからの加速は痛快そのものです。 前後ドラムブレーキゆえ、おそろしいまでに止まりませんので、はっちゃけるのはほどほどにしないといけませんが。。

バンディット250V。 免許だけでも取っておくか、と2輪免許を取りにいくうち、結局バイクを買いたい衝動を抑えられなくなってバイク屋を彷徨っていたところ、色とフレーム形状、そして同じ直四250ネイキッドのホーネットやバリオスに比べて圧倒的に安いその価格に惹かれ購入。 特徴は高回転域（10000r ...

ホンダの2st原付スクーターの最終進化版とも言えるライブディオ。 大学の友人より\25,000で購入。 規制前のモデルなので、7馬力あります。 山賊導入前はこれで通学もこなしていました。 2010年6月、研究室の後輩に譲渡。

親父のクルマです。 今や新車では手に入らない1.4スポーツです。 こいつは一言で言えば癒し系。 乗ると平和な気持ちになれるクルマだと思います。