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コロナ禍で帰省できなかったお盆休みを利用してウーファー用ラックを作ってみました。

使用した部材はイレクターパイプです。
専用の手動工具を使い、ウーファーの上にも物が置けるように作成してみました。


横幅方向はウーファーとツラを合わせたのですが、高さ方向も今思えば道具箱とツラを合わせた方が良かったですね。

イレクターパイプを初めて使用してみての感想は、ジョイント部分などのオプションが非常に豊富で本当に自分の思うように作成できるフレキシブルな部材だなと感じました。
またスチールパイプ上にプラスチック樹脂が覆われいるので強度は非常に強いのですが、その反面専用の手動工具でのパイプの切断はメチャクチャ疲れ、最後の方は軽い火傷かと思うくらい手のひらが火照ってしました。
(長期連休にはピッタリの作業でしたw)

本日無事に新型フォレスターに乗り換えることができました。
バタバタしていて画像アップできていないですが、また皆さんの情報を参考に色々イジっていければなと考えております。

なんと人生初パネライを買ってから1年も経ってたいないのですが、今年のお正月には2本目を購入しました。



今度は42mmのサブマーシブルです。このモデルは去年の秋に実際にパネライブティックで試着していて、画像で見る以上に着けた時の印象が良かったです。ただ、1本目を購入して半年しか経っていなかったし、また時が経てば熱が収まるだろうと思っていました。

しかし、今回お正月に発注していたラバーベルト、Dバックルを取りに時計店に行ったらそこにも在庫が1本あり、また試着させてもらうとやっぱり自分の腕にしっくり馴染む感じがあり、これは間違いなく欲しいモデルだと確信しました。
(結局パネライブティックでの試着以降も熱が覚めなくて、これは1本目のルミノールマリーナ以上でした(笑)

これからはファッションや季節感でこの2本を使い分けできたらいいかなと思います。

このペースでいくと、車の買い替えに時期が遅くなりそうなのですがw、気長にいろんな車種を検討しながら決めていきたいと思います。


最後にパネライ購入を考えられている人に情報なのですが、価格改定が2018年2月1日に入り5%値上がりするとのことですので、もし購入するのであれば早めをお薦めします。

GWの時のネタで車に関係ないのですが、車に次いで大きな買い物なのでブログにも書きたいと思います。

元々社会人になるまでそこまで時計に興味のなかった僕なのですが(中高生でG-shockを計2本買った位)、友達がサブマリーナを買うのについていった時に、パネライに初めて出会いました。
店員さんがさりげないセールストークでお兄さんのファッションとかやったらこれ似合いますよーって感じでルミノールを試着させてもらったのですが、その時の感想は、見た目デカイけど実際着けてみるとそんなことないし、シンプルでオシャレ感もあるのにされげない高級感もあるなあって感じでした。
ただその時は車を乗り換えたばかりで決してそこで買う気は起きませんでした(笑　しかし、その時に高級時計もこういうデザインのものもあるんだあと思って、そこから徐々に色んな時計のデザインを調べるようになりました。(そんなに興味はないものの、1本は一生ものの時計は欲しいとはそれまで思っていました)


そこから7、8年は経ち、来年の車検までに車の買い換えも色々想像していた中(時計はその後の予定だった)、転機が訪れます。今年初めにふと行った時計屋で欲しいモデルがモデルチェンジして無くなるという情報を耳にしました。
そこで、時計は待ってても値上げ傾向しかないし(車は中古だと年式落とせば安くなるが)それだったら先に時計を買おういう流れに変わり、今年のGWにめでたく欲しいモデルを買うことができました。
(他のブランドの時計も色々見てはいたのですが、イイなあと思っても果たしてその金額出してでも買いたいかと言われると、結局ルミノール以上のものは中々ありませんでした。)

今回買ったモデルのポイントは以下のような感じです。
・自社製ムーブメント(自動巻き)
・サンドイッチ文字盤、1950ケース42mm
・スモールセコンド、日付
(・S番　2016年製)


最後にこの時計を買ってから3か月経ちますが、人生何かが変わったかと言われば特に何も変わっていません(笑　ただパネライはより好きになり2本目買う妄想もし始めてます(笑
周りにあまり時計好きな人がいないのが少し寂しいですが、これからもこの時計と人生を歩んで行こうと思います。


2017年8月14日追記
本当に偶然なのですが、上記ブログをアップした次の日、このサブマリーナを所有している友達がパネライデビューしました。その友達は元々ロレックス好きで計3本所有していて、次はパネライを買うと決めていました。
きっかけは僕と同じように欲しいモデルのモデルチェンジで、そのどちらかを迷っていたのですが最終的には新型を選択しました。

記念に僕のモデルと並べてパシャリ。

ここにきてエクストレイル、ハリアーがマイナーチェンジされ、次期フォレスターのライバルが出揃いましたね。

◆CX-5：買うなら2.5リッターNAエンジン搭載のLパッケージ。試乗もしてるのですが、静粛性が圧倒的に良かったです。市街地だけの感想ですが走りに対しての不満は特になかったです。
ただサンルーフはディーゼルのみという謎のオプション設定。。。オーディオ/ナビ関係も含めて、マツダには売り方にもう少し融通が欲しい所があります。

◆エクストレイル：外装がより好みになりました。特にブーメラン型テールランプ。ただエンジンのラインナップは変わらずなので候補としては…。(個人的には2.5リッターハイブリッド+スーパーチャージャーを追加してほしいです)　あとこれが売りっていうのが薄い気がします。言い方を変えれば平均的なSUVでしょうか。
もともと2代目ムラーノ好きとしては現行キャシュカイの方が気になってるのですが、まあこちらは日本での発売はこれからもないですよね。

◆ハリアー：元々エンジンラインナップで候補としてはあまり考えてなかったのですが、ターボが加わることで気になるようになりました。さすがに馬力はフォレスターには敵いませんが、こちらは6AT採用で1650回転で35.7キロの最大トルクを生み出します。
またターボモデルはフォレスターXTのコストパフォーマンス性を意識しているなと思われる点がいくつかありました。
①ターボモデルのみ下のグレードでもホイールは上位グレードと同じ。
②3つの走行モードを用意。ターボモデルはエコ、ノーマル、スポーツモード。エンジンの出力制御に加え、ステアリングフィールも制御。
③ボディ前後にパフォーマンスダンパーを採用。TNGA不採用の今のプラットフォームでは、フォレスターには剛性面では勝てないんでしょうかねえ。

300万以上のトヨタ車は見える所の作り込みや静粛性に対して良いイメージがあるので、試乗ではそれ以外のシートのクッション性や包まれ感、エンジンレスポンス、ステアリングの応答性なんかを中心にチェックしてみたいと思っています。


最後に次期フォレスターについてですが、ターボモデルが2.5リッターNAモデルに置き換わる情報が何点が出てきていますね。XTはフォレスターの個性の１つなのに、どうして廃止されるのでしょうか。レガシィもターボモデル(DIT)が廃止され、このエンジンに何か問題でもあるのかと変な想像もしてしまいます。
フォレスター買うならXTと考えているのですが、どうかこの情報がガセネタであることを願っています。