なんとな～く

プリウス､テラ君がリアシートに座っても､意外と狭くないやろ？

ファミリーカーとしては秀逸やと思う！w

CX-3､昨日､実車見たし､座ってみたけど､ヨカッタ！

あまり後部座席に座る事は無いと思いますが
レガシィや古いマークⅡと遜色ない感じがしました
モーターやらバッテリーで車内のスペースは狭いと思い込んでました。
（トランクルームが狭くなってたりするのかな？）

CX-3はまんまデミオの車高を上げたように感じますが、エンジンラインナップがディーゼルしかない
という潔さは好きです(笑)

2月ぐらいの交渉の方が値引き率良いと思うよ。
３月決算が狙い目。

早目にOIL交換に来いよ♪
特盛でOIL入れてやるから。

それもそうなんですが、自分の財布に余力がある時期に車検を迎えられる時期に買うのもありじゃないかとも思っています。
まぁ決算期なら「ほら？決算でしょ？少しでも売りたいでしょ？」って感じで値引きを引き出せるかもしれませんがｗ

あ、実は自分でやっちゃいました
今度伺う時はSDカードの回収と「おしるこ」と「ミルクセーキ」をおごってもらいますからねｗｗ

条件に合うのはキャリィ４ＷＤ。

寧ろジムニーｗｗ

セブンにしろ！
年間500キロ程度しか乗らなく成るからガス代コスパは無敵だぜ♪

車通勤で月１０００ｋｍ走るんですがｗｗ

むか～～しプラドに乗ってました。

当時、東海豪雨という大雨災害が発生しました。
普通車は、ことごとく水没し、水が引いた後の国道では車の墓場と化しました。
しか～し、プラドに乗っていたおかげで時間はかかりましたが。無事帰宅できました。

でも運転しても面白くもなんとも無いゾ・・・

おお！いろんな車のってるんですね！

確かに車高が高いとそういった恩恵は高そう！

でも面白くないっすか・・・
余り車には楽しさを求めていないので、それでもいいかな？とも思いますが
乗っていて楽しくないというのは攻めたりする時でしょうか？
なら問題ないのですがただ乗ってるだけで詰まらないというなら考える余地もありそうですね。
こればかりは試乗じゃわからなさそう・・・

社員も乗ってるけど、マツダの車は何乗っても良いよ、今のは。　ただ、ＣＸ-3は少し狭いかな？

正直、ハイブリットカーはあまり勧められないかな？　だって次は買わないから（笑。

車としての楽しさはかなり制限されているし、制御がややこしてくイジることも出来ない。

毎日車乗って、燃費を気にするのであれば別ですけどね。

ま～考えている時が一番楽しいし、妄想するのは自由だしね♪　独身だから何でも買えるんじゃなく、身の丈に合った車で好きなようにイジるのが楽しいカーライフかなって思います、愛着も変わってくるしね。

CX-３はデミオの車高高いバージョンだと思ってますｗ

なんかトマさんにそういわれるとG'sに傾いてた心がグッと引き戻された感じ(笑)
ホイールや車高調などは弄るつもりはないんです
バイクは軽快に楽しく乗りたいといった願望がありますが、四輪車にはあまりソレを求めておらず、毎日通勤で乗っている為燃費重視といったのが現状です。
ですがいくら燃費重視と言っても、軽や自分が好きになれないデザインの車には乗る気がありません

色々回ってみて考えてみます
ただ、多分四輪車にはあまり愛着はわかないです
ここ４年くらい手洗いですら洗車してませんからね＾＾；

マツダディーゼルに乗っている身としては、CX-5/3を押します。

燃費ですが、参考まで、神奈川の県央地域で毎日往復25km通勤プラスアルファという乗り方で、アクセラで14.5～15km/l程度です。
朝はちょっと踏み気味回し気味、帰りはわりかしゆったり燃費走行、という感じの乗り方です。
軽油の値段の安さとも合わせて、アクセル踏む時の経済的ストレスはかなり軽いです。
いい加速しますしね。RX-8、スイフトスポーツと比べて、一番加速が良くて一番快適で一番燃費がいいです。
あ、この比較の中にバーキンスーパーセヴンを入れても結果は変わりませんｗｗｗ
まあもちろん、だから車として優れてるとか劣っているということではまったくないですが。（ここ重要）

もしマツダディーゼルにするなら、、是非6MTとの組み合わせをお勧めします。
低回転のトルクが強いなら、ワイドレシオの4速とかでいいのでは？との意見も聞きます。
確かにそれでも困らずに走れるかもしれませんが、楽しさで言えば雲と泥くらいの開きがあると思います。
おいしい低回転領域を使いながら走ると、通勤路でも楽しくなります。

デミオやCX-3に搭載の1.5Lディーゼルターボはシングルタービンであるせいか、発進直後などのアクセル踏み始めで、わずかながら回転のツキにラグを感じました。
もちろんアクセラでもラグはあり、ターボ車初所有の私は当初気になりましたが、まあ慣れました。
1.5の方も、たぶん慣れてしまうと思います。
でもその意味でATとの組み合わせの印象は2.2よりも1.5の方が良かったです。

そして1.5の方の燃費ですが、デミオに乗ってる同僚によると、20km/l超えることは普通だそうです。
テラさんの体格ではCX-5の方が似合いそうですが、CX-3の燃費も魅力ですよね。

本日ＣＸ－５乗ってきました。

営業の話ではＣＸ－５も街乗りでは14～15との話で
試乗した感じだと後ろの窓は狭い物の、リアカメラ標準装備、サイドも標準装備とデザイン性を重視して窓が小さくなった割には視界はある程度確保されていて好印象でした。
加速性は驚きましたね！クラッチが滑ってるレガシィより良かったです。２０００ちょいでピークトルクがでるエンジンはグイグイ加速する大排気量車のようでした。
これで街乗り１５も走れば大満足でしょう♪

ただＣＸ５は６ＡＴしかないのが残念でしたね
アクセラはＭＴがあるのになぁ・・・まぁＳＵＶで
クロカンでもするような車種でもないし、本格オフローダーを謳っているような車種じゃないとＭＴは採算が取れないんでしょうしね。少し残念でした

外装は最近のmazdaのデダインでいいのですが
内装は少しドライバーに優しくないというか
オーディオ関係はセンターのクルクル回る奴で操作できるのでいいのですが
センターパネルの物がほぼ真横に向いていて
ドライバーが視点を移すと少し見づらい印象でした
実は内装では現段階いろんなメーカーのHPを見ていますが、スバルのインンパネが一番気にいています。

足回りも初めてSUVに乗ったので競合他車と比べる事はできませんが、思っていたよりロールもなくそこそこキビキビ走れる感じでした。（嗚呼MTがあれば本当に良かった）
営業はスカイアクティブがどうのと言っていましたが、これ「運転が楽しくなる」を歌っていますが、どうも「コレです！」という感じが伝わってきません
は荷が広くて全体的なニュアンスなので「スカイクティブ最高！」って大手を振って言われてもよくわかりませんでした。
まぁ足回りや軽量化で運転を楽しくといった事でしょうね。

自分は車のトランクスペースにオフ車の２１・１８インチのタイヤ、工具類を置いているのである程度のスペースが欲しかったのですがCX-5は広くて合格でした。
CX-5は狭くてダメでしたねぇ。1.5ディーゼルも面白そうではあったんですが・・・・
MTに惹かれてアクセラも見ましたがトランク容量がアウトでした。残念
それとフェンダーやバンパーの下回りが梨地の無塗装だというのが好印象で、すりやすい場所はあえて梨地にすることでカラードに比べ安く交換できるし、結構好きなんですよｗ梨地ｗ

あと今回の乗ったのはLパッケージという１９インチに革シートでしたが、改めて乗ってみて１９インチは路面の凹凸を拾い過ぎだと感じました。
折角の足の長さなのに扁平タイヤでタイヤでショックを殺しきれていない。見栄だけの１９インチなんていりません
それに革シートもMR-Sで乗っていましたが夏場は暑くてジワジワ汗かくので要らないですね。
逆にLパッケージに試乗できていらないものもはっきりわかりました。

次はプリウスに乗ってみるつもりですが
乗っている楽しさや燃費を考慮してみてどう感じるかですね

自働車に乗らんと、オナゴに＆％＄＃～：；っていつもゆ～てるやん。。W


車は使い方で燃費も変わるしね・・
燃費オンリーなら軽でしょww

積載能力（DRZ積める）も必要でしょ？

娘さんください！！ｗｗ



軽も結局回さないと流れに乗れないので
軽かうなら1.3位でもいいかな？なんて思ってます

バイク乗せるのはもう諦めましたｗ

あたいは常日頃やる気がありません

錦糸町で聞いたのでなんも言えませんｗ

NBロド、街乗りでも13～14km/lくらいですねえ…。
冬は大変ですが…

まぁスタッドレス履いていれば大丈夫じゃない（適当

MR-S乗ってた時もソレ位だったかなぁ
いいじゃん！彼女とオープンにしていろんなところ行けるんだからｗ（ゲス顔