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１０月２６日付けでレガシィツーリングワゴンを納車しました。
２００６年式　２．０Ｒ　ＢスポーツというグレードのＭＴです
現行の一個前の型の後期型です。（後期の頭のモデル）

この型のエンジンで見ると
２ℓ ＳＯＨＣ　ＮＡ（レギュラー）
2ℓ ＤＯＨＣ　ＮＡ(ハイオク）
２ℓ ＤＯＨＣ　ターボ（ハイオク）
２.５ℓ ＳＯＨＣ　ＮＡ（レギュラー）
３ℓ ＤＯＨＣ　ＮＡ（ハイオク）
と、こんな感じなのだそうです。（2.5ℓは最後の方に追加。3ℓは六気筒！）

自分のは２ℓＤＯＨC　ＮＡのモデルで最高出力はカタログ値で190psだそうです
２ℓDOHCモデルを選んだ理由としては・・・
・ターボだと「オレハエエ！！」って勘違いして事故を起こすと思ったから。（これが一番）
・燃費を多少気にしてたから
・最高出力はソコソコ欲しかった（２ℓSOHCは１４０前後だった気が）

まだちょっとしか走ってないけど感じた事は
・車内が静か
・HDDナビがついてて文明の進化に感激
・踏むと曲がる
・ステアリングが異様に軽い
・電動リクライニングは一気に動かしたい時は不便
・ハンドルの位置調整が上下だけでなく奥行きの調整もできるって素晴らしい。
・フットペダルがSTIのが入っててカッコイイ
って感じ。

走り屋とかじゃないので大人しく乗って行きます♪
マフラーとか入れる予定も無いし、強いて言えばホイール（冬用と夏用）
あとはリップスポイラーとか程度で十分かな。（オフ会とかは参加するとハマるから注意）

職場でよくこう聞かれます。
「アレ、バイク乗せられるの？ｗ」
バイクでのサーキット走行は暫くお休みに入りました。
強いて言えばヒッチメンバー付けて引っ張るかな？って感じです

GSX－Rはまだ灯火類を外したままなので春前には戻し
色々な所にツーリングに行きたいと思っています。

とりあえずレガシィの納車のお知らせでした。

昨日、職場の朝礼で事故報告がありました。

車と自転車との接触事故です。

発生時刻、夜７時頃　場所は急な下り坂のふもと
車の運転手は路肩に車を止め、外に出ようと運転席のドアを開けた所
後ろから下り坂を下って来た自転車が開いたドアに激突
自転車の運転手はそのまま転倒・・・

頭を強く打ち、脳挫傷の重体だそうです・・・

詳しくは聞けていない為、憶測でしかありませんが
車の運転手の確認不足
自転車搭乗者の危険予知不足
夜7時、街灯も少ない住宅街で視界不良

自分には要因としてこの三点がすぐ浮かびましたが
このブログを見た方は他にどのような要因があると思いますか？

また、自分、そしてこのブログを見た人も
より一層、普段から身の回りの安全には注意して運転する事が必要だと思います。
今回の事故のように走行中で無くとも、重大な事故を引き起こしてしまう事がありえるのですから