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イイね!
2017年03月20日

AT強化

AT強化から返ってきました。

102000km走ったGT-AのATは、普通に走れてましたが、壊れる前兆が出ていました。

C型のスプリングが折れててアルミのリングを傷つけてたのと1か所ピンが抜けかけてました。

そのピンが抜けるとギアが外れ中で噛みこんでロックすると言ってました。

クラッチは滑ってなくてすり減ってない状態でした。

まだ走れると思ってましたが、危ない所でした。

総額61万200円でしたが、200円まけてくれましたので61万円でした。

これで安心して走れそうですが、次はタイミングベルトとウォーターポンプ交換予定です。

ボンネットの裏の飛び散ったサビは、どうもウォーターポンプが原因のようです。

今回お世話になったのは、「エスプラウド」さんです。

http://sproud.com/transmission.html

ブログ一覧 | ランエボVII GT-A | 日記
Posted at 2017/03/20 10:31:20

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この記事へのコメント

2018/09/17 12:19:18
エボワゴンGT-Aに乗っています。
私も10万キロ超えなので、ATの故障を心配しています。
壊れる前兆とはどんな症状でしょうか。
費用61万円はさすがに高いですね。。部品代40万円、工賃20万円ぐらいでしょうか。
もう少し安ければ、やりたいのですが。。
コメントへの返答
2018/09/17 21:04:08
10万キロ越えあたりで故障多いんですが、それはエンジンのパワーを上げたりした人に良くあらわれています。自分は、ほぼノーマルで乗ってましたが、AT強化出した時、壊れる前兆のようなCリングの破損がありましたし、写真では分からないんですが、ピニオンギアーのピンが抜けかけてました。写真は、交換した部品になってます。このことから、そのままピンが外れるとギアーが外れて、内部に絡まりATが大破するんだと思います。自分は、これからエンジンのパワーUPをしていこうと思ってたので、早めでしたが、AT強化+ATリビルト+脱着工賃+陸送代で、61万でした。
・強化AT+(トルクコンバーターリビルト) ¥398.000-
・ミッション取り外し+取り付け作業工賃  ¥98.000-
・車両引き取り+納車料金         ¥69.800-
プラス税になります。総合計¥610.200-です。

壊れる前兆は、乗ってる分には変速ショックが若干強かったかな程度で、ATF交換渋ってたからかなと思う程度です。
自分の場合故障前だったので、部品代そのものは、あまりかかってないと思います。
いつ壊れるかもしれないと思いながら乗るのが嫌で、安心を買う思いでやりました。
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プロフィール

「ちまちま強化中」
何シテル?   04/17 16:45
EF3(AT4)を17年乗り、SXE-10(AT5)に3年乗り今度ランエボ7GT-Aに乗り始めました。
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