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2009年09月21日 イイね!

見てきました

友達2人連れてサーキットいってきました。割り勘でサーキット代出し合って走る予定で行きましたが、ドリ車が、多かったので見学にしました。

あか丸さんのタイムをこっそり計ってみると平均42秒台で時々41秒台でした。
自分は、このサーキット43秒台です。2000cc以下NAクラスでまだまだ、やり残してる事がありそうです。

来年五月までは、アルテッツァをちょこちょこいじってみようかな。


Posted at 2009/09/21 15:40:19 | コメント(2) | 日記
2009年09月18日 イイね!

テクニックとは

技術、技巧、技法です。

車が違ってもテクニックは、経験と練習で得ることが出来る。
車を仕上げていく事もテクニックの一部だと思う。

サーキットで今よりタイムを縮める事が出来るか俺!

つづきはサーキットで!
Posted at 2009/09/18 23:02:42 | コメント(0) | 日記
2009年09月16日 イイね!

速い車はここが違う!

走るの場合エンジンのパワーをロス無く伝える事が大事!
エンジンマウント、ボディー、サスペンション

曲がるの場合4輪のタイヤにバランス良く仕事をさせる事が大事!
ボディー、サスペンション、スタビ、ブッシュ、デフ

止まるの場合タイヤのグリップ限界地点のキープが大事!
ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキラインの遊び低減


タイヤにちゃんと仕事させる事で、今より速く走れる。
そういう車を目指してます。
Posted at 2009/09/16 16:29:08 | コメント(0) | 日記
2009年09月14日 イイね!

NAと過給機付き

過給機付き、特にターボ車にしか横乗ったことしかないんだけど、過給機付きには、魔力がある。
小さめの過給機だと、あまり体感しないが、そこそこの馬力になってくるとその魔力に魅了される。

排気量上げると何故パワーが上がる?こういう質問をした事がある。
答えは、より多くの燃料と空気が、吸えるからと言っていました。
過給機は、さらに多くの燃料と空気を吸わせる事が出来るので、さらにパワーが出るようです。

あまる熱でさらにクランクシャフトを回す力に変えれれば、新しい発想にはならんか!
Posted at 2009/09/14 19:20:02 | コメント(0) | 日記
2009年09月10日 イイね!

よし洗車しても次の日雨降らなかった!

かなり降りそうで、ジンクスを打ち破れないかと思ったけど何とか耐えてくれた。

アルテッツァって、ボディー補強パーツ多いな・・・。
効果あるから売ってるんかな・・・。
元のボディーが弱いからなのかな・・・。

なんにせよ普通に乗る分には、ボディーは、ノーマルでOK
Posted at 2009/09/10 12:41:27 | コメント(2) | 日記

プロフィール

「ちまちま強化中」
何シテル?   04/17 16:45
EF3(AT4)を17年乗り、SXE-10(AT5)に3年乗り今度ランエボ7GT-Aに乗り始めました。
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