<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>danku / 2009/3/24開始</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/</link><description>EF3（AT4)を17年乗り、SXE-10（AT5)に３年乗り今度ランエボ７GT-Aに乗り始めました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 00:09:29 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>danku / 2009/3/24開始</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/</link></image><item><title>タイヤとホイールナット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/44514846/</link><description><![CDATA[
タイヤ245/40/17　８Jのホイールに付けたからちょっとムチムチ！
車戻ってくる前にタイヤなんて買わなければよかった。

鉄製ホイールナット袋タイプテーパー60度無難なメイドインジャパン、メッキ仕様！

現車合わせが終わらない、原因は失火するので先に進めれないとの事で、プラグコード ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2020 20:16:43 +0900</pubDate></item><item><title>１０月６日　貸し切り走行会　空き２あります。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/44447782/</link><description><![CDATA[１０月６日　瀬戸内海サーキットにて１日貸し切り　タイムアタック走行会　
走行枠４０人　で２人空きがあります。
俺の車修理＆現車合わせ　間に合わず１枠空きあります。俺の代わりに誰か
走らないかな？
参加費用　男６０００円　女５０００円
DigSpice Circuit Timer アプリイン ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2020 12:01:10 +0900</pubDate></item><item><title>40秒の壁突破</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43655663/</link><description><![CDATA[
記録39秒62　40秒の壁突破できました。ライバルのEVO4君40秒21。
前回からの変更点は、オイル５ｗ－４０、車高F３ｍｍR２ｍｍ落とし、あと点火タイミング変更、FブレーキパッドディクセルZ、リアローター溝逆回転です。
写真に1台乗ってませんが初期型ユーノスロードスターもいました。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2020 15:41:59 +0900</pubDate></item><item><title>サイドブレーキシュー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43558324/</link><description><![CDATA[サイドブレーキシュー交換してもらいました。交換してくれる人が、みんカラで交換方法を調べてきてくれてました。
思ってたより複雑で4時間くらいかかってしまいました。

交換後試し乗りは、異常はなかったんですが、夜中当たりつけようと走りながらサイドブレーキ引くとゴトゴトと左後ろから音がするじゃないで ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Dec 2019 16:49:16 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエタークーリングパネル取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43543377/</link><description><![CDATA[
ここに

これ付けます。

とりあえずついてますが、クリップが全部割れてます。Dラーに注文しに行かねば。...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2019 22:33:37 +0900</pubDate></item><item><title>阿讃サーキット結果発表</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43538642/</link><description><![CDATA[
http://www.nmt.ne.jp/~asan/mennba-zu4_at.html
ラジアルタイヤじゃないと賞典外って聞いてないよ～～って感じで、記録だけ残して来れました。なお年間トップには小さめですがトロフィーというか記念品というようなものをもらえます。ほしいけど、色々買い過ぎてラジ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Dec 2019 03:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>阿讃サーキット12月12日10：30</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43533539/</link><description><![CDATA[知り合いの知り合いが、どうやら阿讃サーキット行くようなので、俺もついていこうと思います。
阿讃サーキットの残ってるタイムは、過去ブログ見てみたら４８秒５８４でした。
ありゃ、一緒に行く知り合いの知り合いの人の方がちょっと早いんじゃなかろうか。
でも、それは昔のタイムであって、あれから少し早くな ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Dec 2019 00:56:41 +0900</pubDate></item><item><title>キャタライザー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43521460/</link><description><![CDATA[フロントパイプ内径60パイ、キャタライザー内径70パイ、ラリーアートマフラー内径65パイの状態とノーマル触媒内径65パイの違いとしては、アイドリングの音が若干大きくなっただけで、走りに関しては特別速くなることもなく変化の量も分かりません。
キャタライザーから内径の細いマフラーに繋がると細くなった分 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2019 01:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>吸気チューンの次は排気チューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43485168/</link><description><![CDATA[すべてを一気に買う資金はないので、HKSキャタライザーを注文しました。
キャタライザーに関しては、33005-AM002はランサーエボリューション用とランサーエボリューションワゴン用の2つ表記がありワゴン用はGT-A(5AT)用で、どちらもコード番号同じなので同じものでしょう。車検通りそうな文章も ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2019 04:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>瀬戸内海サーキット４０秒の壁</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43471001/</link><description><![CDATA[走ってみて率直な感想は、車は速くなってる１＞２速とギアーチェンジしなくても、2速のままいい加速していく、アンダーパネル無しだとATFクーラーに風が当たりにくく水温がすぐ上昇してしまう。
GT-Aはノーマルラジエターでも水冷ATF機能が付いているのです。

外して横に置いてある黄色いヒューズがA ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Nov 2019 21:41:12 +0900</pubDate></item><item><title>ECUいじってみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43438248/</link><description><![CDATA[ブーストを上げれるだけ上げようとしても、ECUフラッシュで数値上げていっても1.59までしか上げれません。複雑な設定いじれば上がるかもだけど、上げないほうが良さそうです。7500回転付近は、1.1くらいにしてないとエンジンにダメージあるようなので、6000回転1.33　6500回転1.25　7000 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Nov 2019 01:53:09 +0900</pubDate></item><item><title>ラムエアーとかバッテリー移設とか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43431927/</link><description><![CDATA[その前に付けたタービンの写真

バッテリーは19サイズのR側端子付けましたが、Lが正解だったかも。

まだ、ライバルより派手さが負けてる気がするエンジンルーム。


とりあえず組みあがったんですが、走ってみるとブーストが1.1までしか上がらないのと、止まると白煙がすごかったんです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2019 19:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>RSタケダパイピングキット取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43431872/</link><description><![CDATA[インタークーラーパイプキットのハウジングの穴位置がずれてて、うまくフィッティングしなかったので穴あけ直しました。







最終的にちゃんと装備できました。

...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2019 19:20:37 +0900</pubDate></item><item><title>タービンの折れてたスタッドボルト撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43420177/</link><description><![CDATA[
何しても取れなかったので、撤去はプロの手へゆだねられた。
今治の三菱ディーラーへ持って行ったところ、松山に小笠原ボーリングという会社があり、そこへ加工関係の依頼をするというので、急遽電話してもらってから、会社へ行ってきました。

仕上がり写真撮るの忘れてた。
ネジ山が弱くなったので、ヘリ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2019 18:51:47 +0900</pubDate></item><item><title>タービンのスタッドボルトが緩まない取れない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43417145/</link><description><![CDATA[タービン買った時に折れたスタッドボルトが気になってたけど、いざ緩める段階になった時これが、熱しても緩まない仕組みのようで、一日無駄にしてしまった感じ。

明日中には、ドリルで穴開けてタッピングでねじ切り予定。...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2019 19:06:01 +0900</pubDate></item><item><title>色々部品外し始めてました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43414440/</link><description><![CDATA[



ラジエターまで外しまで終わってます。
明日には外すもの全部終わって、取付にかかれそうです。


タービンはこれ付けます。Evo９のチタンタービン。...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2019 18:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>RSタケダパイピングキットとラムエアー届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43406764/</link><description><![CDATA[

案外小さな箱に収まっていたので、心配で中身すぐ確認しました。
今週末あたりから取付してくれそうです。
Evo9チタンタービンとRSタケダパイピングキットとラムエアーとRSタケダフロントパイプです。
...]]></description><pubDate>Mon, 28 Oct 2019 18:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンコンプレッサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43221485/</link><description><![CDATA[

リビルト品なので、安かったです。コンプレッサー交換とガス注入工賃で、9万ちょっとでした。
エアコン入れて、3000回転以下で使ってないと、そのうちコンプレッサー壊れてしまうらしいです。ついついエアコン付けたまま、やらかしちゃいますよね。
エアコン付けた時異音がするようなら、一切付けないよ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Sep 2019 13:40:44 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン外す予定が、軽症なので直そうか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43057077/</link><description><![CDATA[今日ディーラー一行ってエアコン外す覚悟で行ったんですが、コンプレッサーのパイピンング外して、金属粉がエアコンオイルに混じってれば、コンデンサーとコンプレッサーとパイプ回り、交換に２９万掛かるから外そうと思ってたんですが、軽症でコンプレサーっと電磁クラッチの交換で済みそうだったのでリビルト品の見積価格 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2019 01:24:10 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ導風板</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/43005079/</link><description><![CDATA[昔からブレーキのペーパーロックに悩まされてまして、今回ブレーキ導風板取付に踏み切りました。

取付説明書もあり、親切設計だなーと思いました。

見た目しょぼいのに結構な値段するので、欲しくてもなかなか購入に踏み切れてなかったですが、必要経費と納得させて購入しました。

これでペーパーロッ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2019 11:12:29 +0900</pubDate></item><item><title>3連メーターフード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42983784/</link><description><![CDATA[
3連メーターフード取付ました。
貼り付け面が平らではないので、フード付けるのちょっと難しい。
強力な両面テープが、必要ですな。
...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2019 16:30:51 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトの黄ばみ除去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42974897/</link><description><![CDATA[
ヘッドライトの黄ばみ除去に泡王なるものが紹介されてて、スプレーしてキッチンペーパーをあてがって、待ってからふき取るだけで、結構きれいになってたので使ってみました。


で仕上がりがこれ！

ピカールで磨かなくてもこの通り、きれいになりました。
...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2019 15:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>メーターからサーキット走行からエアコンコンプレッサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42926107/</link><description><![CDATA[５月３０日
メーター付けにクォーターマイル朝から行ってきました。その日にブログ書けって感じですが、まとめて書いときます。
油温、水温、ブーストの３つを付けました。
家に帰ってから、ピーク設定しました。
６月５日
瀬戸内海サーキット行ってきました。前回より変わったのは、メーター装着と235/ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2019 17:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>クォーターマイル行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42562965/</link><description><![CDATA[プラグ４個購入と水温油温ブーストメーターを注文してきました。

インジェクターの相談とかもしてきました。

今RSタケダにＧＴ-A専用アルミパイピングキットフルセットとラムエアー注文してますが、去年の6月ごろからしてるんですけど、在庫がなく制作依頼してるようなんですが、製作元がジグから作るよ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Mar 2019 23:34:41 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換R888R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42552104/</link><description><![CDATA[タイヤ交換しました。

２３５/４５/１７を２２５/４５/１７にして、TOYOタイヤのR888Rにしました。

GT-Aに２３５のタイヤでは、スピードメーターに誤差が生じてしまいます。

正確には分からないですが、時速７０ｋｍで５ｋｍ位は違ってそうです。

タイヤを変えての感想は、車 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Feb 2019 16:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>瀬戸内海サーキットは、ウエットでした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42306704/</link><description><![CDATA[今日の瀬戸内海サーキットは、ウエットでした。たまに小雨が降る路面温度の低い非常に滑りやすいコンディションでした。タイムは1分42秒８２約ドライの1秒弱落ちな感じでした。

前回からの改善策として、フロント６ｍｍほど車高を落としドアンダーを解消すべくセッティングしてきましたが、ウエットでスピンする ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Dec 2018 18:47:55 +0900</pubDate></item><item><title>とうとう廃車にしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42215876/</link><description><![CDATA[単なるおっさん車だった。]]></description><pubDate>Fri, 23 Nov 2018 02:17:21 +0900</pubDate></item><item><title>AYC専用ATF交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/42163970/</link><description><![CDATA[AYC　ATFの容量が、Lowを下回ってたので漏れてるのかをディーラーで見てもらいました。
ジャッキアップして、下回り見ても漏れてなくて、不思議なことにジャッキから降ろすと、MAXまで増えてました。
とりあえずATF交換してもらいました。予約してる方がいいと思います。3人がかりでやると1時間ほど ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2018 10:56:16 +0900</pubDate></item><item><title>TOMEIフュエールレギュレター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41813496/</link><description><![CDATA[TOMEIフュエールレギュレター取付てもらいました。

TOMEI部品だけでは足らなくて、ニップルと耐圧ガソリンホースとバンドが追加になり、ステー無しで上手に付けてくれました。

しばらくの間燃料濃い状態だったのが、改善されたと思います。
これに伴い、ECUフラッシュでインジェクター容量を ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Aug 2018 19:26:51 +0900</pubDate></item><item><title>ATFクーラー移動キットとフェンダーノーマル化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41714773/</link><description><![CDATA[

RSタケダ製のATFクーラー移動キットの取付



MT用エアークリーナーBOX取付
ステー曲げないと、うまくつかなかったです。
それでも、かろうじて収まってる感じで、やんなくてもよかったかも。


インタークーラー回り掃除

フェンダーFRPでしたが、純正アルミの方が ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jul 2018 03:10:31 +0900</pubDate></item><item><title>EGRバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41616486/</link><description><![CDATA[今日ディーラーに交換に行ったんですが、交換前にタワーバーやらホースやら外していざ交換ってところで、EGRバルブへつながるホースが抜けてると指摘されホースつなげて様子見る事になりました。

今のところエンジンチェックランプ点灯せず！

部品追加注文MT用エアーインテークとエアークリーナーBOX ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2018 19:57:47 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーハイブリッドフィルター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41579556/</link><description><![CDATA[エアーフィルター買ってみました。

これだとフィルターのみの交換で安上がりじゃなかろうかと。

あと燃料ポンプだけの交換だと、どうやら燃料が濃くなってるかもしれない。

現在TOMEIフュエールレギュレターSとを燃圧ゲージとレギュレターアダプターNo3注文してます。

燃料が濃いくな ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2018 05:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>瀬戸内海サーキット走ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41536424/</link><description><![CDATA[DigSpice Circuit Timer というサーキット計測アプリ、これはかなりいいですね。

中古でアイホン4買って,家のWiFiでネットつなげて遊んでるんですが、電話とか通信契約せずに使ってます。

を使ってサーキットで使えるかどうか試してみたところ普通に使えましたので、お得だと思 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 May 2018 14:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>ブローオフバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41430304/</link><description><![CDATA[TOMEIブローオフバルブ付けました。

GT－A用としてRSタケダから、販売しています。

ECUフラッシュでブースト上げてもそんなに速くならなかったのは、ブローオフバルブ交換してなかったからだと感じました。

ノーマルブローオフバルブでも、２０００～ブースト自体上げてた時は、下から少 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2018 18:20:14 +0900</pubDate></item><item><title>走ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41362897/</link><description><![CDATA[写真とかとるの忘れてました。動画はtubeにでもupしてくれると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=Yznryhg2z7E
https://www.youtube.com/watch?v=w8-v05neTcw

タイヤよく滑ったなー、空気圧高すぎた。 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Apr 2018 16:42:30 +0900</pubDate></item><item><title>TOMEI燃料ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/41359637/</link><description><![CDATA[燃料ポンプだけ変えました。後々燃料レギュレターS付ける予定です。

燃料ポンプ変えただけですが、ちょっと吹け上りが良くなった気がしました最初だけ。

すぐ慣れて分からない程度です。

さて明日は、瀬戸内海サーキットへ走りに行きます。何年ぶりか分からないくらい行ってません。



 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2018 18:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドとローター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/40836448/</link><description><![CDATA[最近のパッドは、泣き防止プレートなるものが付いてきますね。おかげでブレーキグリスいりません。
前後付け替えました、所要時間1時間半でした。
まだ当たり出てませんが、泣きませんしイイ感じですね。...]]></description><pubDate>Mon, 11 Dec 2017 19:36:11 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドはMX72PLUSを買いました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/40779554/</link><description><![CDATA[CCRｇから今度はMX72PLUSにしてみます。スリット入りだとディスクローター攻撃性高いCCRｇでは、すぐにスリットなくなってしまいそうなのでワンランク落とす感じにしました。

でもCCRｇよりMX７２PLUSの方が平均摩擦係数が高いのよね。
耐摩耗性は、CCRｇが９で、MX72PLUSが８ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Nov 2017 19:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>まだ付けないけどディスクローター買いました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/40745010/</link><description><![CDATA[スリット入りで一番安いと思う物を前後買いました。交換は、ブレーキパッド前後とサイドブレーキシュウが、そろってからと思ってます。
現在付けてるブレーキパッドは、エンドレスのCCRｇですが、今の乗り方なのか元々そういうものなのか分かりませんが、パッド交換時は、ローターも交換しなくてはいけないくらい削れ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Nov 2017 02:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>ロッドエンドブーツ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/40041792/</link><description><![CDATA[ロッドエンドブーツ交換しました。

破れてたので左右交換してもらい、ついでに車高調のバネの締め付けを緩めました。

さすがに１ｃｍ縮めてるとバネレートが１ｋｇ上がった感じしてましたから、今度は４ｍｍ縮めに変更しました。

その分車高を６ｍｍほど上げて同じ車高にしたはずが、若干フロントが上 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jul 2017 17:04:23 +0900</pubDate></item><item><title>続TEINフレックスZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39853605/</link><description><![CDATA[ジャッキアップしてスプリングの状態を確認してみました。

スプリングが遊んでいました。右前は5㎜程度でしたが、左前が２ｃmほど遊んでました。

どうやらシートロックという（スプリングを止めてるネジ状の物）が共回りして下がったもよう。

これではストローク不足になって底突きして乗り心地悪い ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2017 20:52:51 +0900</pubDate></item><item><title>TEINフレックスZのバネ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39813711/</link><description><![CDATA[TEINフレックスZのバネがヘタってきた気がする。

ショックは結構値段の割に良いと思うんですですが、バネはヘタリが早い気はします。

なので、最初に取り付けるときバネを少し縮めた状態で取り付けたほうがいいと思います。

TEINのバネは2種類だったと思います。一般用とレース用で、値段も ...]]></description><pubDate>Mon, 22 May 2017 20:18:40 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルトとウォーターポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39614397/</link><description><![CDATA[ディーラーにて１０２８９８ｋｍでタイミングベルトとウォーターポンプ交換しました。

同時にやると二度手間にならいです。

ベルトとポンプとその他の部品交換で工賃税込みで109000円でした。

ボンネット裏のうっすらと飛び散ったサビの跡は、ウォーターポンプからの軽い水漏れでした。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Apr 2017 19:19:35 +0900</pubDate></item><item><title>AT強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39483582/</link><description><![CDATA[AT強化から返ってきました。

102000km走ったGT-AのATは、普通に走れてましたが、壊れる前兆が出ていました。

C型のスプリングが折れててアルミのリングを傷つけてたのと1か所ピンが抜けかけてました。

そのピンが抜けるとギアが外れ中で噛みこんでロックすると言ってました。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Mar 2017 10:31:20 +0900</pubDate></item><item><title>エスプラウドより応答あり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39356143/</link><description><![CDATA[2月16日エスプラウドへAT強化依頼しました。

今日2月21日応答があり24日金曜日車引き取りに来ます。

AT強化に約１ヶ月の予定との事です。

ランエボVII　GT－AのATは約10万キロで壊れると噂されてますが、エンジンがノーマルなら12万キロでも生き残ってるという話も読んだ事が ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Feb 2017 22:23:04 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39068451/</link><description><![CDATA[なんだかんだで先延ばしにしてた、アライメント調整行ってきました。

車高調も入って車高も決まってタイヤも比較的新しいこの状態になるのを待ってた！

小ぶりの雨でしたが、タイヤ館に行きました。

設置12000円一か所修正2000円+消費税で30240円かかりましたが、必要経費ですな。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2016 01:41:57 +0900</pubDate></item><item><title>FlexZ　減衰力前後8段</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39050474/</link><description><![CDATA[前後8段にしてみました。これはTEINが開発時にしていた減衰力です。

いっぱい右へ回し（ハード）から8クリック戻したところになります。

感想は、どこ走るにも8段でいいかなと思います。ショックがギャップで仕事する時キシュッって音がします。

説明書にあるQ&amp;Aでこの音は正常だと ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2016 01:57:55 +0900</pubDate></item><item><title>車高調の減衰力調整FlexZ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39046006/</link><description><![CDATA[説明書を読んでいると俺が1段と思ってた所が実は、16段でした。

減衰力調整を右（ハード方向）に回し止まったところが０段のようです。

今まで逆のソフトが1段だと思ってました。

反省点：説明書には目を通しておきましょう。

それはそうと前回の続きで、アクセルパーシャル状態で起こるび ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Dec 2016 07:17:23 +0900</pubDate></item><item><title>車高調の調整FlexZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39041705/</link><description><![CDATA[減衰力をF12から１３へRを６から４へ車高をF+７．５ｍでピロ上部から下のボルト穴センターまでの長さが５４７．５ｍｍでノーマル車高から-１７．５ｍｍにしました。

地元はギャップだらけである程度車高が高くないと底をすってしまいます。地元ローソンの車止めにフロントバンパーが当たらないようにしてます ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Dec 2016 04:02:56 +0900</pubDate></item><item><title>車高調交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501408/blog/39035259/</link><description><![CDATA[テインフレックスZ付けました。

オール減衰力１段で走ったところ今までにない柔らかさでバネだけで走ってる感じでした。

バネレートF10kgR８ｋｇでは、柔らか目だと感じました。

まずは減衰力をF8段R8段でためしたら、リアが固すぎる感じだったのでR4へFを10へ変更。

今度はリ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Dec 2016 18:04:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>