オイル上がり・ブローバイ 雑感 ⑧

今回はピストンリング幅についてです

雑感⑤の際に紹介していたURLからの記事に
「フリクション低減のためにリング張力を下げたとき、懸念されるのは、オイル消費の増加である。ピストンリングの張力を50~60%減らすと、フリクションは約40%減るが、その見返りとしてオイル消費が増えてしまう。そのオイル消費を抑える手法が、ピストンリングを薄幅にすることだ。リングを薄くすることでピストン溝に対する追従性が増し、ブローバイガスの発生量が減る。1960~70年代に2mmだったトップリングの幅は、1980年代に1.5mm、1990年代後半に1mmになり、2003年に0.8mmが出てきた。」
との記載がありました
オイル上がりを起こしていたリード110は0.8mmのリング幅でした 調査していないので分かりませんが実質的な前モデル SPACY100は2003年発売モデルなので1.0mm幅かも知れません
リード110のように0.8mm幅を採用した初期のモデルは（リング固着などの）走行検査が十分とは言えなかった可能性があります
燃費（カタログ値含む）やフィーリングの良い加速性を追求するのは良い事ですがオイル消費を含むメンテナンス性の悪化（頻繁なオイル点検・補充・交換や固着に伴うO/Hなど）は面倒な上 燃費の向上での利を上回るメンテナンスコストが掛かれば局所的な性能向上も本末転倒になってしまいますね
メーカーとしてはライバルメーカーよりもカタログ値を良好にして販促に繋げたいのでしょうが ユーザー側もカタログ燃費値の微小差異に一喜一憂しないことも必要かも知れません