<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>planet earth / みんカラ初心者です</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/</link><description>一応、車好きな部類です。
皆さんの記事いつも参考にしています。
古い記事でもお気軽に質問ください。

質問・相談は無料です(^_-)</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 01:45:29 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>planet earth / みんカラ初心者です</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/</link></image><item><title>地球2周</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/48013889/</link><description><![CDATA[リード
地球二周走りました
スフィンクスも2回見たな！？]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2024 18:02:43 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ⑧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47073785/</link><description><![CDATA[今回はピストンリング幅についてです

雑感⑤の際に紹介していたURLからの記事に
「フリクション低減のためにリング張力を下げたとき、懸念されるのは、オイル消費の増加である。ピストンリングの張力を50~60%減らすと、フリクションは約40%減るが、その見返りとしてオイル消費が増えてしまう。そのオ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jul 2023 12:49:29 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ⑦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47072632/</link><description><![CDATA[今回は合口隙間についてです
こちらも大学やメーカー研究では結論出ているかも知れませんが
憶測含めて雑感します
4サイクルエンジンの（主に）トップとセカンドリングの合口隙間は120&#176;もしくは180&#176;位相して組付けるのが基本です
2サイクルエンジンはポート穴干渉を避けるためリ ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jul 2023 20:38:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ⑥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47066828/</link><description><![CDATA[少し古いですがHONDA広報より

旧型ステップワゴンなど5車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長　平成30年7月27日
「中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をすると、吸気管および燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられて ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jul 2023 07:08:51 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47036047/</link><description><![CDATA[ブローバイの説明をしようと検索していると
https://motor-fan.jp/tech/article/9246/
↑↑↑
こんな記事があったので紹介します

自論では
①リングすべり面からのブローバイはオイル（液体）の表面張力のため極少と考えます
②合口部からのブローバイは殆ど ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2023 00:14:58 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47034129/</link><description><![CDATA[画像はリード110のオイル上がりが激しかったピストンのリングを外し洗浄途中のものです
オイルリングは完全に固着していました トップ・セカンドリングは固着はしていませんでしたがスラッジは付着していました
圧縮や合口隙間等 もっと測定しておけば良かったかと今になって思います
全リングが完全固着して ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jun 2023 22:10:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47029876/</link><description><![CDATA[ピストンリングと油膜の概要が解る画像です
引き出し線で「油膜」と書かれたトップリングの上に残った油がオイル上がり対象の残留油膜です
各ピストンリングは上下方向にクリアランスがありピストンの上下動の際 リング溝の中で上下に摺動し油膜コントロールと気密保持やブローバイガスの抑制を担います
リングの ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2023 09:10:26 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47027451/</link><description><![CDATA[オイル上がりの原因について
よくオイル管理不足を指摘する声（web配信）を聞きます
2000km～3000kmで交換しないとオイル上がりになるとか…
自説で申し訳ないですが 市販車に関していえばメーカー指定の交換時期（例 1年 10000km等）を遵守している限り10年100000km走行まで ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2023 09:08:28 +0900</pubDate></item><item><title>オイル上がり・ブローバイ 雑感 ①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/47026523/</link><description><![CDATA[先日 リード110のオイル消費過多に付き腰上O/Hを行いオイルリング固着を確認
ピストン・リングの交換を施工しました
WEB上も含めオイル上がり・ブローバイに関する見解は諸説あり本当の本当 的を射ているメカニズムは自動車メーカーや大学等の研究者くらいでないと解ってない気がします
自身ももちろん ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2023 20:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>ひまし油 混合 レポート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/46997210/</link><description><![CDATA[昨日 リードに100：1の混合油を入れました
今回は100：1で混合しましたが次回からは当面200：1の混合油で中長期試用する予定です
内視カメラでシリンダー内のカーボン付着を時系撮影とかすればいぃのですが無精なので…
インジェクター詰まり カーボン堆積 燃費等の悪化 機関不調 etc…　リス ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jun 2023 23:21:52 +0900</pubDate></item><item><title>ひまし油 ガソリンと混ぜてみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/46995069/</link><description><![CDATA[ガソリン180ml位とひまし油を混ぜてみた

10ml強（混合比15:1くらい）ひまし油を入れると底に沈殿した
その状態より容器を上下に振ったり回すと目視で完全に溶け数分確認した限り再分離してなさそう

追加で混合し（混合比6:1くらい）ても同様に溶けた様子

ひまし油はガソリンとの混 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2023 20:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>ひまし油（キャスターオイル）にハマってます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/46983615/</link><description><![CDATA[2ストに使用の青缶 テンションが上がらない匂い
良い匂いの2スト油を物色中❕
エンジン用ではない主にスキンケアに使うヒマシ油を買ってみました
植物性のため短期間で使い切らなければ変質するので試験的にリード110に200:1の割合でガソリンタンクに注入
プラシーボかも知れませんが気持ちエンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 26 May 2023 18:09:11 +0900</pubDate></item><item><title>ワイヤーネットで工具整理❕</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/46863466/</link><description><![CDATA[これまで工具箱にガサッと入れてたのですが 探す手間だったり 無精者故に元に戻して無くて必要な工具が見つからなかったり 油まみれの手で工具箱をあさり使わない工具まで汚したり デメリットが多いので使用していないワイヤーネットとS字フック・カードリング等で吊り下げてみた
実際にまだメンテナンスで使ってな ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Apr 2023 19:27:44 +0900</pubDate></item><item><title>バンドブレーキ→サーボブレーキ換装（ママチャリ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/46311540/</link><description><![CDATA[ママチャリのリヤブレーキが「キーキー」うるさいので
バンドブレーキ→サーボブレーキに換装します。

①換装するサーボブレーキです。
②うるさいバンドブレーキです。
③専用の工具が必要らしいですが350mmのパイプレンチを噛まして外しました。
④左：バンドブレーキ・ドラムの外周をブレーキバ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2022 18:11:54 +0900</pubDate></item><item><title>クランク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/45061935/</link><description><![CDATA[中古で買ったクロスバイク
チェーンがよく外れたりチェンジがうまくいかないので点検すると
フロントの変速ギヤのブレが大きいみたいなのでクランクを手配
交換してみました
自転車のメンテは詳しくないけどオートバイや車 整備してるし
なんとかなるでしょう
...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2021 20:18:32 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフでチャンバー作成中です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/45056197/</link><description><![CDATA[ウルフ125ですが
ワンオフでチャンバー作成のため業者さんへ入庫中です
業者さん名はナイショです と言うか変な問合せとかで業者さんに迷惑をかけてはいけないので…
完成が楽しみです❕❕...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 20:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>アーシング・プラシング について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/44789550/</link><description><![CDATA[アーシングやマイナーですがプラシングについて
アーシング等を施工されて アイドリングが安定した・燃費が向上した・トルクアップした等の書き込みを良く目にします（効果無かったの書き込みもあります）
プラシーボや綺麗な市販のアーシングでのドレスアップで気分的な自己満足もありですが
線間電圧降下に差異 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2021 20:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/44376256/</link><description><![CDATA[今日、リードがエンストしました。
4度目のエンストです。エンジンは完全暖気状態で、水温が完全に上がりきっていました。信号停止の為やや強めにブレーキをかけた時にエンストしました。
エンスト後の再始動は、いつもの様にスロットルを開けない状態でスタータを回しましたが、３～４回クランキングしても掛からず ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2020 18:01:02 +0900</pubDate></item><item><title>電気ストーブのボリューム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/42377195/</link><description><![CDATA[パソコン机の足元が寒いので電気ストーブを使用しているのですが距離が近いのでON（400W）にすると熱すぎ 切ると寒い…
適当なボリュームが見つかったのでポチッ！
あとは100均で容器と電源ケーブルを手配して加工
ノーブランド品なので故障や異常発熱の信頼は低く無人運転は考えていませんが
加工後 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jan 2019 12:58:46 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト…3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/36893984/</link><description><![CDATA[今日、リードがエンストしました。
3度目のエンストです。エンジンは完全暖気状態で、水温が完全に上がりきっていました。信号停止の為やや強めにブレーキをかけた時にエンストしました。
エンスト後の再始動は、いつもの様にスロットルを開けない状態でスタータを回しましたが、３～４回クランキングしても掛からず ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2015 13:41:43 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとした祝い事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/32162452/</link><description><![CDATA[昨日戴きました。
とても美味しかったです。]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 11:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>七夕drive</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/30536750/</link><description><![CDATA[CR-X復帰後、初のdrive
地上は暑いので、標高1000m近くの山間まで逃避しました。
途中、道の駅でソフトクリーム＆ジェラートを食べました。

YSM...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jul 2013 09:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>鉄板</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/29472240/</link><description><![CDATA[3/6に鉄板を買いました。
40&#215;30cmで厚み6mmのものです。
購入後、焼きそばを1度、お好み焼きを1度調理しましたが
焼きそばは◎、お好み焼きは&#215;のち△でした。
具材の調合＆火加減等を試行錯誤して◎になるよう研究しなければ…
次は餃子とか屋外BBQも挑戦したいと思 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2013 20:31:41 +0900</pubDate></item><item><title>軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/29391233/</link><description><![CDATA[近々大会に出走予定につき、軽量化しました。
2～3年前の仕様と較べて10kg位軽量化出来ました。
足回りやボディの負担も減って動きが軽くなりました。
完走出来るかな？...]]></description><pubDate>Sat, 09 Mar 2013 11:27:41 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/26745179/</link><description><![CDATA[今日、リードがエンストしました。
半年程前にも、１度エンストしたことがありましたが、今回も似たような状況だった様な気がします。エンジン始動後５～１０分で、水温が完全に上がりきる少し前くらいの状態で、信号停止の為やや強めにブレーキをかけた時にエンストしました。
エンスト後の再始動は、いつもの様にス ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jun 2012 22:38:30 +0900</pubDate></item><item><title>ﾘｰﾄﾞのﾄﾗﾝｸ内温度測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/26061083/</link><description><![CDATA[ﾒｯﾄｲﾝﾄﾗﾝｸ内の温度を計測してみました。
20分の走行ですが、5℃→8℃と3℃程上昇しました。
また、夏頃に再測定しようと思います。...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2012 19:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>しばらく冬眠…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/24344132/</link><description><![CDATA[愛車CR-Xは本日をもちまして、冬眠（抹消登録）になりました。
大好きな車なので、必ず復帰させます。
これまでどうもありがとう…...]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 15:28:04 +0900</pubDate></item><item><title>ﾘｰﾄﾞ110 整備記録（続編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/24122399/</link><description><![CDATA[整備記録の続編です。
 
9月某日、9/17施工したﾄﾗﾝｸ内の温度上昇対策の効果は…あまり変化なし。
　　　　　　 再度ﾄﾗﾝｸ内の温度上昇の元をたどれば、ある新事実が…
　　　　　　 その臭いの元ならぬ熱の元を遮断すれば…
　　　　　　 効果◎。実用新案ものですね。ﾎﾝﾀﾞさんも詰めが ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 22:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>ﾘｰﾄﾞ110 整備記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/23856548/</link><description><![CDATA[日常の足として活躍中のﾘｰﾄﾞ110の最近の整備状況を記録しておきます。

8月7日、走行 8800 kmにてｵｲﾙ交換。

9月7日、ﾌﾛﾝﾄ廻りより異音あり（ｷﾞｬｯﾌﾟ有、低速、左折時等に目立つ「ﾁｬﾘﾁｬﾘ的な」音）の
　　　　　　症状が以前から気になっていたので調査。ﾌﾛﾝﾄﾀｲ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 20:19:36 +0900</pubDate></item><item><title>ﾘｰﾄﾞ110 最高速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/21546556/</link><description><![CDATA[日常の足に大活躍のﾘｰﾄﾞ110(LEAD110)の最高速をﾒｰﾀｰ読みで確認したところ、丁度90 km/位(長い下り)でした。
基本ﾉｰﾏﾙですが、ﾀｲﾔは120/90-10のﾀｲﾔに交換してあるので、純正ｻｲｽﾞに比べると5 %程度は外径が長いので、最高速はその分上積みされていると思います。 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2011 21:26:21 +0900</pubDate></item><item><title>STEPWGNで…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/17344017/</link><description><![CDATA[3/17に幅寄せの為後退中、後方確認不足でゴチッてしまいました。
(+_;)]]></description><pubDate>Sat, 20 Mar 2010 09:45:50 +0900</pubDate></item><item><title>ﾌﾘｰｾﾙ100連勝!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/16956638/</link><description><![CDATA[ついに やっちゃいました…

3年程前に99連勝を達成し、あと1勝で100連勝というところで安易に
ﾎﾟﾁｯとｸﾘｯｸしてしまい100連勝目前で失敗した苦い経験をし、
その後ﾌﾘｰｾﾙは封印していましたが3年ぶりに再度100連勝へﾁｬﾚﾝｼﾞをし
遂に2010年1月31日、100連勝を達成 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Feb 2010 15:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>車検…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/16077362/</link><description><![CDATA[走行距離93753km

本日、車検を通しに陸自に持込みました。
基本　無整備状態で、すんなり１発で合格でした。

必要経費は
自賠責保険 22470円
重量税　　　 25200円
検査印紙代 　1700円
用紙代　　　　　　60円
合計　　　　　49430円　でした。

２ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2009 17:09:34 +0900</pubDate></item><item><title>ｵｲﾙ交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/13723804/</link><description><![CDATA[走行距離90339km(CR-X)、52720km(ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ)、1623km(ﾘｰﾄﾞ)
ｵｲﾙ交換をしました。
CR-Xはｵｲﾙ交換のみ(ﾄﾞﾚﾝﾊﾟｯｷﾝも再使用)、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝはｵｲﾙ&amp;ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ&amp;ﾊﾟｯｷﾝ&amp;和光S-FV交換、ついでにﾊﾞｲｸの ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2009 17:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>ｽｷｬﾅｰを買ったので…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/13622620/</link><description><![CDATA[先日、通販でｽｷｬﾅｰ(CanoScan 8800F)ってのを買いました。
それで、昔乗ってたcorvetteの写真ﾌｨﾙﾑのﾃﾞｼﾞﾀﾙ化が出来たので
取り込んで画像ｱｯﾌﾟしてみました。
故障ばかりでほとんど乗ってませんでした。
見てくれだけはﾌｪﾗｰﾘよりも何よりも古今東西
僕の中で ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2009 09:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰ…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/13137584/</link><description><![CDATA[走行距離90175km(CR-X)、52250km(ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ)
連休なのでちょっと車を触ってみました。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝはｾﾙﾓｰﾀｰO/H(ｷﾞﾔ鳴りの為)、運転席ﾌｨﾙﾑ施工、ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ交換
CR-Xは2年ぶり位？にﾜｯｸｽ洗車してみました。
何枚か写真を撮りﾌｫﾄｷﾞ ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2009 01:13:39 +0900</pubDate></item><item><title>ｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/12783968/</link><description><![CDATA[もう一台の所有車、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟｷｯﾄを取付てみました。
と、言っても1年程前にも装備していましたが壊れてしまった為
別のﾒｰｶｰ(YAC製)の物に変更しました。
今度のﾀｲﾌﾟはﾎﾟｼﾞｼｮﾝ時の明るさの調整が可能なﾀｲﾌﾟです。
因みにｻｲﾄﾞのｳｲ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2009 20:44:26 +0900</pubDate></item><item><title>90000km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/501433/blog/12740703/</link><description><![CDATA[人生初ﾌﾞﾛｸﾞです。(*^^)v

本日、走行90000km突破しました。
昔の車はｷﾘの良い距離になるとき(89999.9km→90000.0km等)
ずれた数字が綺麗に整って何か味がありますね。
現在の車は液晶ﾃﾞｼﾞﾀﾙなんで、あんまりｶﾝﾄﾞｰしないですね。
ｽﾞﾎﾞﾗ症なんで ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2009 20:30:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>