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今日は、以前から乗ってみたかった「ＣＲ－Z」に試乗しに行きました。


3人で行ったのですが、とりあえず、3人とも運転したかったＣＶＴの方に先に行くことにしました。


そして、いよいよ「ＣＲ－Ｚ」とごた～いめ～ん(☆∀☆)


　　そしていよいよ、試乗にて発進！！の前に





これ・・・・・・・・・後ろせまい。いや・・・・・・狭いレベルじゃない。

これは・・・・・・人が乗るものじゃない。そんなレベルでした(・∀・)




運転に関しては、ほとんど文句はないです。確かにスポーツカーと比べると物足りない感はありますが

ハイブリットでスポーツ、スポーツで燃費良い、何より運転してて楽しい。（もちろんエイトには敵わない


ただ、やっぱり後部座席が・・・・・・足狭い、頭低いまっすぐ座れない。以上


ハイブリットは初めて乗ったけど、ハイブリットがあれば案外スポーツカーも続いていけるんじゃないかって感じでした( ´ー`)ｸﾋﾞｲﾀｲ




続いて、ホンダの他の車見てて、流れで「エクストリーム」に試乗させてもらいました。


これは、


良いミニバンです。



大きさ、走り、見た目、乗り心地、全部ＯＫ


実に良いミニバン（二回いちゃった


ミニバン買うなら絶対これだな。ほんとお勧めでした。



そして、ホンダをでて、「ＣＲ－Ｚ」のＭＴ・・・・・どうしようか


「ＣＲ－Ｚ」は・・・・・・・・・・・・・もういい・・・・・・・。


3人「うん」


という事で、次はダイハツへ向かう事に




ダイハツでは、目当ての「ﾑｰ部コンテカスタム」を試乗してもらいました。（僕は乗ってないですが


やっぱり、最近の軽は広いですね。まえも後ろも


んでそのあと、軽のターボはいかほどなものか、という意見から



「ﾑｰ部カスタムターボ」に試乗しました。

「ﾑｰ部カスタム」は結構外見もかっこいい感じで、中の質感も結構よかったです。

「ﾑｰ部コンテカスタム」もそうですが、「タントカスタム」（友達の愛車）と内装は結構共通点がありました。（てか一緒
さすが、ダイハツファミリーですね


「ﾑｰ部カスタムターボ」は、3人とも運転したんですが、、、、、私の時だけ渋滞(ﾉдヽ)


最後にちょっとだけ飛ばせたけど、やっぱターボあるとストレス感じないなぁ




そのあとは、ボーリングやって帰りました。


疲れた。



まとめ
「ＣＲ－Ｚ」
　・運転は楽しい
　・後部座席、死ぬ
　・アイドリングストップ機能による再始動時のショックが、個人的に気になる。

「エクストリーム」
　・視界がすごい良い
　・高さ、広さがちょうどいい
　・ミニバンとしては文句のつけようがない


「ﾑｰ部コンテカスタム」
　・ダイハツは外見以外変わらない
　

「ﾑｰ部カスタム」
　・ターボはやっぱり、必須ですね
　・外見はこれが一番かっこいいかも