テラプレッシャーズのブログ一覧

発売すぐに試乗する機会があったので試乗してみました。
エクステリアはグリルがボンネットを跨ったようなデザインで賛否両論あるかとは思いますが、塊感のあるデザインで個人的には◯です。


F20のボンネット切れ目が無くなり美しくなったと思います。
インテリアは流石に最近の車として順当に良くなったと思います。
期待していたアウディで言うところのバーチャルコクピット的なフルデジタルメーターはナビが見にくくて期待はずれでした。バーチャルコクピットはホント良く出来てるとつくづく思いましたね。
乗り味は抜群のハンドリングでエンジンもトルクフルで熟成が進めば素晴らしいハンドリングマシンになると思います。
足回りの剛性感が尋常ではなかった。
ただ、レーンキープアシストがレーンキープどころかレーンセンターキープ過ぎて好き嫌い出そうです。
介入というよりかなり強制的にハンドルキープされるので面白くないという人もいるかも？
三眼カメラを強く主張したいのか、自動運転システムの進化途中なのか、個人的にはあのレーンキープはちょっと嫌かな。
乗り心地もランフラットタイヤを履きこなしスポーティ寄りではあるものの不快感はなく素晴らしい出来でしたね。
ここはアメリカじゃないのでランフラットじゃ無くてもって意見は当然ありますが、良くまとまった一台でした。

トータルでスポーティさに磨きがかかった印象でした。
やっぱBMWはこうでなくっちゃだめですよね。

一年点検点検の為にディーラーへ。
その間A6やQ5TDIに試乗させてもらいました。





A6のエクステリアはエレガントの一言。フロントグリルに鎮座するレーダーが邪魔だけど、相変わらずプレスラインやヘッドライトのデザインでロングノーズに錯覚させる手法は特許レベル。
インテリアは流石の質感で美しくまとまっていて、それでいてアウディ乗りなら直感ですぐに使いこなせそうな仕上がりで◎。
乗り味の方も、S4と同じエンジンをマイルドハイブリッドと組み合わせ、ジェントルにスムーズな加速で魅力的な仕上がりで◎。
ケチの付けどころはほぼ無し。



Q5TDIもなんとなく勝手に想像してたので期待してなかったけど素晴らしい乗り味でびっくり！
常用域ではガソリンよりスムーズで軽やかでQ5にベストマッチとも言えるかと。
Sトロとの組み合わせもディーゼルの方が合ってるかも？

やっぱりアウディは素晴らしいと思える試乗でした。
A6アバントは2.0Lが出れば十分次期車候補にはいりますね。

新型3シリーズの試乗も随分前にしてるのでその感想はいつになるかわからないけど次回！

慣らし運転として友人と徳島県の秘境"租谷"に行ってきました。

同行してもらった友人の提案でうどん県にてうどん三昧からの秘境というルート。
全行程およそ650kmの慣らしには程良い距離。



うどん巡りのメインの蒲生うどんが定休日ということで、安定感のある大御所"谷川米穀店"へ。

相変わらず外側が少しもちもちした喉ごしの良いうどんでした。


谷川米穀店への道程が程よくワインディングしており、男3人計260kgを乗せても絶大な安定感で馬鹿げた速度でコーナリングしていきます。

友人と二人で交代で運転してましたが、二人とも速度感覚が完全に馬鹿になってました。

普段より20km位速い速度でコーナーに侵入してましたが、S4からは破綻する気配を一切感じない為、速度計を見たときの違和感が大きかったです。

そしてさらに山道を行き祖谷へ








祖谷には"かずら橋"という蔓で作られた橋があり、550円を払い渡ることができます。

意外とスリルを味わえる絶妙なグラグラ感で楽しめました。
そして、何より景色が美しく空気も澄んでいて気持ちが良かったです。

そんな感じてダラダラと慣らし運転も完了いたしました。


低回転時のギクシャクも完全に消え、サスのあたりも滑らかになり大満足です。

基本法定速度内なら2000回転以上回せないので4000回転は高速の直線登り坂で強引に回しました。
調子に乗ると200kmとか簡単に行くので気をつけなければいけません。

S4のサウンドで一番美味しい音域は5000回転〜なので今後ダイナミックモードを解禁して楽しみたいと思います。

家に帰ると虫の死骸でドロドロでしたので、洗車専門店に綺麗に虫取りオプションつけて洗ってもらいました。






S4アバントはやはり最高の相棒です。

やっぱり前車とは違いますね。
A4との違いも細かくいっぱいありますしMY16とMY18のシステム面の改良もあったりしますしね。


さあ次はキャンプだ！！

色々ありまして次期愛車がQ5からS4アバントに変更になり、そろそろこの2年ほぼ毎日乗ったＡ４ともお別れが近づいてきたので個人的感想のベスト3を。


第3位 S-lineにするならオプションのダンピングコントロールサスつけなはれや！



Ａ４の乗り心地的にはタイヤサイズのベストはノーマルの16インチだと思います。それはもう雲の上を走るが如く心地良いセッティングです。でもs-lineエクステリア選びたいですよね〜。18インチ低扁平タイヤの反発を軽くなった車重で抑え込む程の懐の深いs-lineサスでは無いのが残念。後席の嫁子供が可哀想です。



第2位！ マトリックスＬＥＤヘッドライトの起動速度60km以上ってどないよ！？



確かに暗い郊外の高速なんかで、時速60km以上で作動し、つまらない夜間の高速巡行が楽しくなる、ガジェット好きには堪らない先進機能です。でも時速60km以上ってどないなん！？時速40km位で作動して欲しいんですけど！？毎晩高速走れと？
コーディングで設定変更出来れば良いのにな。


そして、、



第1位！！！ 本当良い車です。



静粛性は同クラス最高峰かと言うくらい静か。
アウディ自慢のSトロニックが気持ちいい加速をさらに気持ちよくしてくれる。
パーチャルコックピットが非常に見やすく、細かい設定変更も出来て情報整理しやすい。
格好良いプレスラインが鋭すぎて手切りそう(嘘w
等々、、、
良い車でした。


B９のＡ４もS4もろとも来年には本国でマイナーチェンジが発表されて48Vマイルドハイブリッド搭載とか室内アンビエントライトやTTRSみたいにOLED使ったリアに変更されるかも知れません。

でもB９は価格設定やサスとタイヤの選定などアウディジャパンの人為的ミスがあったとは言え素晴らしい車だと思います。

実際今回の乗り換え候補も3、4シリーズはモデル末期なので勿論ですが、Cクラスも入らず、5シリーズやEクラスで見てました。
個人的にはセグメント超える勢いの出来栄えと思います。
こんなに素晴らしいB９の魅力をもっと沢山の方に知って欲しい。
もっとAJは販売戦略色々と頑張らにゃならんよと思います。

以上超個人的な感想ベスト3でした。
早くS4納車されないかな♪( ´θ｀)

色々となんやかんやありましてＱ５発注しました。
納期は5月末予定とのこと。
本当に色々ありすぎて何から話せば良いのかわかりませんが、Ａ４は今でも素晴らしい車だと思いますし後悔は全く無いです。

今回乗換の理由は
・嫁子供が車酔いし難い車に変えたい。
・キャンプしたいけど黒いセダンはなんか、、、。
・ミトスブラックは綺麗だけどもう白とか黒とか飽きてきた。
といったところです。

昨年年末時点で乗換の第一候補はS4アバントのナバーラブルーで第二候補は530iMスポーツツーリングでした。
Ｑ５はその時点では候補外でした。

つづく、、、、かも？