E/g不調の原因。

こんばんは♪


最近めっきり寒くなってきましたがみなさん風邪ひいてませんか？？


この時期ｴﾝｼﾞﾝにとっては吸気温が下がって調子良くなりますけどねo(^-^)o


そんな中自分の2JZは妙に調子悪いのですorz


症状としてはﾌﾞｰｽﾄが掛かってきたと思ったら『なんかしらのﾘﾐｯﾀｰ』が効いてそれ以上踏めないと言うp(´⌒｀q)


思いつく節はいくつかあります｡｡｡


一つ目は純正ECUに戻した事によるなんかしらのﾌｪｲﾙｾｰﾌ。

二つ目は完全触媒ﾚｽにした事によるECUのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰｱｸｾｽ。

三つ目はﾀｰﾋﾞﾝ交換した際、手違いでなんかぶっ壊したかww


燃料系や点火系は一通りSaRD製品で大容量化してるのでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでもまだ余裕があると思いますし、油圧や燃圧、排気温もﾒｰﾀｰを見る限り特に問題無し。


となるとやはり電子制御系統でなんか問題があると勘ぐり、今日はちょっと高速を使って色々と試してきました(^^;)


ﾌﾞｰｺﾝをONにしたりOFFにしたり、せめてもの抵抗？になるかと思いｸﾞﾗｽｳｰﾙ巻きまくったｻｲﾚﾝｻｰをﾏﾌﾗｰに突っ込んでみたり(笑)


結果…


今まで悩まされていた『なんかしらのﾘﾐｯﾀｰ』は純正ECUによるﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰだと解明しましたΣ('∀'ﾉ)ﾉ爆


ﾌﾞｰｺﾝをOFFにしてｻｲﾚﾝｻｰ突っ込むと踏んでもﾌﾞｰｽﾄが純正値付近の0.85くらいで留まり症状は出ず、ﾌﾞｰｺﾝをONにしてｻｲﾚﾝｻｰ外すと一気に1.25近くまでﾌﾞｰｽﾄが上がるのですが、1.0付近であの症状。












灯台下暗しorz(笑)









危うく更に大容量のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ入れるとかﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ新品にするとこだった(°□°;)


何はともあれﾌﾞｰｽﾄを純正値以上あげなけりゃﾘﾐｯﾀｰも効かず踏める事が確認できて一安心♪


でもやっぱりもっとﾌﾞｰｽﾄ上げて走りたい!!


で、最近会社の上司が元APEXiのお偉い様だった事が発覚したので早速電話してﾊﾟﾜｰFCを探してもらう事に(￣∀￣)


今日は寒い中ところどころのPAでﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたりﾏﾌﾗｰいじってたりと端から見たら変なやつだったでしょうが(笑)、原因が分かって本当に一安心(^^;)


寒い中ｶﾞｿﾘﾝと工具使った甲斐があった～(｡･ω･)ﾉ