昔から一度乗ってみたかった三菱ふそうについに乗ることができました。静かで速い、しかも快適です。毎日の仕事が楽しくなりそうです。同じダンプでもいすゞとは味付けが全然違います。

３台目のボンゴがこれ。排ガス規制の１回目の形で、２２００ｃｃのわりには加速が悪かったような・・・扱いやすいサイズと、ディーゼル特有の粘り強さで抜群に乗りやすかったのですが、３人で乗ると室内はものすごく狭くなり、荷台も小さく、結局新たな排ガス規制のせいで買い換える羽目になってしまいました。

エンジンブローしたエボ３が頼りなく思えてきて、年明けに出た新型を購入。チタンタービン付きで買ったので、納車に時間がかかったりしましたが、買ってからはしばらく注目の的でした。

ワタクシが小学４年のときに我が家にやってきました。この車がワタクシの三菱好きを決定付けたといえるでしょう。免許とってからもよい練習車になり、妹、弟もこの車で通学していました。廃車にするまで１９年間走ってます。V6エンジンと５MTの組み合わせがなんとも味わい深かったです。

ワタクシが初めて買った車がこれ。うちのディーラーの下取車で、めちゃ安く買えました。デザインも走りも抜群でとても気にいってたのですが、お盆に九州に帰ってる途中で岡山でエンジンブロー。岡山三菱にそのまま預けて、新幹線で引き返したのも今となってはよい思い出ですが・・・

弟が使っているお家の車（ギャランΣ）がこわれてしまったので、弟にレグナムを預けて、自分が新車に乗ることに・・・軽くて、燃費抜群で、車の出来は素晴らしかったのですが、残念ながら自分の好みとは合わなくて、１年半で売ってしましました・・・

重たい荷物を運ぶ機会がどんどん増え、タイタンダッシュでは物足りなくなり、また、積荷を降ろすのが楽なため、ダンプを買うことにしました。いすゞエルフのOEMになってしまったのは残念ですが、マツダ独自の頑強タイタンをまた見てみたいものです。

中古でミニキャブの平ボデーを買ったものの、どうしても軽のダンプがほしくなり、また、三菱製のミニキャブも生産中止になるとのことで、購入することに。新明和製のPTOダンプは力強く、レバー操作も簡単で言うことなし。

仕事でもう一台軽トラがほしくなり、探していたところ、ディーラーに極上の下取り車が入り、それを購入することに。４WDでしかもマイティパック付き。

兵庫三菱のラリーアートピットに中古車の見学に行って、何台かあるエボ９のなかで、値段が一番安くて、しかも希少のGT・・・１０万キロ以上走っているものの、状態もとてもよいので購入することに。