まるちょうのブログ一覧

スタートしました！

各車きれいにスタートしていきました。

耐久レースなのに、各コーナーで丁々発止やってますね。

先は長いのに、大丈夫なのかな？

まるちょうの娘（以後、まるこ）やイワゾーの息子（以後、イワオ）は早くも飽き飽きムード全開です。(^_^;)

とりあえず、出店が出ていたので、カキ氷でも買い与えて、ごまかします。。。

まるちょうです。

怒涛のUPをしておりますが、まだまだ観戦記がつづきます。。。

というか、ここからが観戦なんですが。(^_^;)

体験試乗を終えた、我々ノパパカートレーシング（？）の面々は、腹が減ってましたがそのまま、ピットの上に移動し、スポチャレ第２戦を観戦することにしました。

今回の参加台数は１２台で、各チーム２名～６名のチーム編成のようです。

スタート時間は１３時１５分。

写真は、グリッドに整列して１周のウォームアップラン後、今まさにスタートを迎えるところです。

スポーツカートはクラッチ付なので、スタンディングスタートです。

F1みたく、レッドシグナルが順に点灯していき、ブラックアウトでスタートします。

耐久レースといえども、この瞬間は最も緊張感が高まりますね。

というわけで、７分間の走行時間を３セット、カートを替えながら走行させてもらいました。

タイムは、

でーまー＞コンマ５秒＞まるちょう＞コンマ数秒＞イワゾー

という結果でした。

これはイカンッ！と思いもしましたが、よくよく考えれば、耐久レースでチームを組む仲間が速いというのは良い事なわけで、エースでーまーを軸として、ここに

ノパパカートレーシング（注）

の結成を宣言したのですっ！

で、ココにつながるというわけです。

つづく。。。。

（注：この日集まったメンツは、全員所帯持ちのお父さんになっておりましたので、元所属チーム「ノバカートレーシング」をもじって、まるちょうが勝手に命名しました。）


写真はコースの全景図です。石野サーキットＨＰより、転載させていただきました。

最終コーナーを立ち上がり、ホームストレートに戻ってきたところです。

イワゾー、ロックオンです！

でーまーに付いていけなかった腹いせに、
撃沈させていただきました。


イワゾーは、相当動きが重いです。
ワタクシまるちょうにも増して、今後リハビリが必要なようです。

彼の場合、１２年間全く乗ってなかったですからね。
（まるちょうは、津保川で体を慣らしてます。）

イワゾー氏は まるちょうよりも２つ程年下で、まるちょう や でーまー よりもちょっと遅くカートに乗り始めたのですが、ステップアップは早かったです。
彼の場合、地方選手権では、リードバルブのFR-2というクラスに参戦していたので、まるちょうとは直接対決はしていないのですが、とにかくパワフルな男で、レース後の結果が思わしくないと、
「もう一回やらせろぉっ！」
と、ピットでよく吠えていたのを思い出します。(^_^;)
そんな彼も１９９６年の地方選手権トップ１０ランカーで、翌年全日本に上がりましたが、あっという間に資金難で、まるちょうと同時期にフェードアウトしていきました。

そんな感じなので、まるちょう と イワゾー は未だ、カートに関して不完全燃焼のままなんですよね・・・。

最終コーナーにアプローチする まるちょう です。
（でーまーが６コーナーを立ち上がっています。）

最終コーナーは、５～７コーナーの複合コーナーと並び、このコースで最も難しいコーナーの一つといえると思います。

特にクリッピングから立ち上がりのアウト側が逆バンクぎみになっており、コントロールが非常に難しいです。
ここでのタイムロスは、ストレートスピードに影響し、バトルでは致命的となります。

１～２コーナーがパッシングポイントですから、最終コーナーをいかに速く抜けられるようにするかが、このコースのセッティングのポイントかと思います。

・・・なんて偉そうに書いてますが、高速コーナーにセットを合わせるのは、当たり前のことですけどね。。。。(^_^;)