まるちょうのブログ一覧

本来なら実力的に、チャンプＨに任せるところでしたが、今回に限っては、軽いまるちょうの方がタイムが出ていたので、アンカーを任されました。

ドライバー交代してコースインし、１周回ったところで、電光掲示板を見ると、５位と表示。((+_+))
残り７分、全力疾走です。
←何とか一台抜いて４位に上がりました。


ピットではイケイケサインです。↑まるちょう頷いてます。

　
　もう、とにかく全力で追いかけます。









　・・・が、残念！３位には届きませんでした。

　チェッカーで思わず天を仰ぎました～。

　『あ～くそ～っ！』




結局４位という結果でした。

『楽しく』がモットーでの参戦でしたので、もちろん結果は二の次でしたが、ほぼ確実な表彰台を逃したのは、正直悔しかったですね。p(>_<)q

やっぱり耐久レースは、タイムよりも給油やドライバー交代のタイミング等の作戦面が、かなり重要なようです。
次回は、少し作戦も考えてみようと思いました。

でも、参戦した皆が楽しんで頂けたようで、企画して本当に良かったと思いました。（＾ｖ＾）
もちろん、ワタクシまるちょうも同窓会のノリで、楽しかったです。
耐久レースは、皆で分かち合えるのがイイですね。

次回、第４戦は、残暑厳しい８月３０日。

もちろん、参戦しましたが、・・・・・リポートはまた。。。。。(^_^)


2009スポチャレR3参戦記　完

※写真はスポチャレＨＰから承諾を頂き転載しました。

持ち時間を走りきって給油場へ・・・・。

カン違いの余韻冷めやらぬまま、

『カートおもしれーっ！』

って言ってるところです。
←

ちなみにガソリン給油の際は安全に給油するため、２分間の停止がルールで義務付けられています。

ちなみに１回の給油量は１．５kgまで。（１．５ℓではありません。）


　給油時間の２分を待って、ピットに向かいます。

　







 
　ピットでは、次のドライバー、イワゾーが待機しています。 　
　気合入ってますっ。

　






　イワゾーの走りです。

　イワゾーくんも昔のカンを取り戻してきたようです。
　相変わらず、熱いオトコです。（笑）




　
順次２５分くらいでピットインのサインを出し、交代していきます。

　
　こちらは、Ｔ野さんです。 

　皆、それぞれにバトルを楽しんでいたみたいです。

　マルシンさん　と　NTN奥さんの走りの写真が見つかりませんでした。ゴメンナサイ。<(_ _)>



さて、我がノバカートOBG、特に作戦を立てるでもなく、また、幸いにもクラッシュやトラブルもなく予定どおり全てのドライバーが持ち時間を走破しつつありました。

残りは１０分余り。

電光掲示板で３位に表示されています。

『お、とりあえず表彰台じゃん♪』

と思ったのもつかの間・・・・このままでは、最後のドライバーの走行時間がオーバーになってしまうらしいです。

３０分×６人＝３時間　なので、２５分程度でピットインのサインを出してました。　

ＳＣ介入時間は上限の３０分から除かれるので、６人目のＴ野さんで最後までイケルと思っていたのですが、走行時間をオーバーしないように余裕を持ちすぎて、各自の走行時間が若干少なかったようで最後にシワ寄せが来てしまいました！

もう一度ドライバー交代をしなければならなくなってしまいました！
４位、５位は同一周回みたいです。ヤバイ！？

誰イク？　ワシ？


つづく。。。。。。。。

※写真はスポチャレＨＰから承諾を頂き転載しました。

一周したところで、ブルーフラッグが振られています。

まだピッタリ後ろに付かれているわけではないのですが、『譲れ』ってことですよね。
判りましたよ～。じゃ、右から抜いてね。

レースで周回遅れになるのは、気分が良いものではありませんが、抜かせたのは石野SLカートシリーズのヤマハJrクラスで開幕から連勝中で全日本ジュニアにも出場している"K君"でしたので、仕方ありません。

頭を切り替え、出来るだけ後ろに付いて、走りやラインを勉強することにしました。
　　　　・
　　　　・
　　　　・
ところが・・・・・？？？

あれ？K君に付いていけます。
というか、あきらかにワタクシまるちょうの方がペースが良い。
走っている最中なので理由を分析する余裕はありませんが、現実にこっちの方が速いことは確か・・・。

そうなると、俄然闘争心に火が点いてしまいます。<(｀^´)>

一旦抜かせましたが、抜き返すことにしました。
もう自分の中ではイケイケですし、ピットからも抜け抜けサインで煽られます。（笑）
『どっからでもイケルぞー！』
とヘルメットの中で叫んでました。（自分を鼓舞するためにね。）

実況でも、トップと周回遅れのバトルという妙なシチュエーションでナレーションされてたらしいです。

３周程後ろに付いてバトルを楽しみ、最終コーナー出口でタイミングを合わせて２コーナーでパスさせてもらいました。

その２周後くらいにK君はドライバー交代のためにピットインしました。

この一連の出来事に、
『ワシ、まだイケルんちゃうの～！？』
と、ワタクシまるちょう、ひとり勘違いして調子に乗っておりました。

（分析）なぜ、まるちょうの方が速かったのか？

１．K君のチームは３レース目のボロタイヤだったから。
（スポチャレは３レースタイヤを使用しなければならないルールなのですが、ノバカートOBGは今回からの参戦のため、フレッシュタイヤだった。）

２．K君のチームはジュニア２人のため、ウェイトをたくさん積んでいて重かったから。
（まるちょうはチームの平均体重よりも軽いため、トータル重量が軽かった。）

３．K君は交代間近で疲れていたから。

４．まるちょうの腕がイイから。ウソです。スミマセン。

冷静に分析すると上記の理由（特に１．と２．でしょう。）が容易に推測されるとはいえ、１０年以上のブランクがあった"オッサン"をカン違いさせて調子づかせるには、充分な出来事でした。v（＾ｖ＾）v

この後、交代まで更に調子に乗って走る、ワタクシまるちょうだったのでした。

　
　単独で走るよりもターゲット（前車）がいる方が、速く走れます。








　
　調子こいて抜いていきます。








　
　もう止まりません。








　
　各車のピットインもあり、２番手くらいまで順位が上がりました。







　
　ＳＣが入ったのでスロー走行で一息です。

　バイザーを少し開けてクールダウン。
　
　もうお腹いっぱいで、満足です。 （笑）





この調子コキ状態が、数週間後のＡＳ杯で脆くも粉砕されることになろうとは知る由もない、この日のまるちょうでした。


つづく。。。。。。

※写真はスポチャレＨＰから承諾を頂き転載しました。

スタート方式は、通常のカートレースのローリングスタートと違い、スタンディングスタートです。

１周のウォームアップラン後、グリッドに着きます。

レッドシグナルが順に点灯していき、最後にブラックアウトでスタートです。

午後１時にレースがスタートしました。

各車、スプリントさながらのガチンコバトルをしています。

我がノバカートOBGは、チャンプHの冷静な走りで、危なげなく周回を重ねます。

若干、重量が災いしてか？２つ程順位を落としましたが、当初予定していた２５分を無事に走り切り、次のドライバーである、まるちょうと交代の時間になりました。

現在、ゼッケン８番と１番が熾烈なトップ争いをしています。

特にゼッケン８番はジュニアドライバー２人のチームで、スポチャレ第１戦でもブッチギリで優勝しており、第２戦もトラブルが起きるまでは全車周回遅れにしていたらしい超速チームです。




我がノバカートOBGは、トップ争いをしていた、ゼッケン１番のチームと図らずも同タイミングでピットインしました。

チャンプHからまるちょうにドライバー交代です。

ピット出口では、オフィシャルの指示で一旦停止後にピットアウトします。



まるちょう、出撃します！

ちょうど、トップのゼッケン８番が迫ってきているタイミングでコースインしてしまいました！

どうする？？？





つづく。。。。。。

※写真はスポチャレＨＰから承諾を頂き転載しました。

レース前のスターティンググリッドです。

これまたお約束のスタート前の記念撮影？です。

立っている左から、マルシンさん、NTN奥さん、まるちょう、イワゾー、チャンプH。

座っている方がT野さんです。


スプリントレースのような張りつめた空気感はありませんが、スタート前はやはり緊張感がありますね。

スタートドライバーは、チャンプH に担当してもらいました。
（まるちょうは鉄砲玉なので、オープニングでクラッシュしかねませんので・・・。）

２番目以降の順番は"あみだくじ"で決めました～。(^_^;)

作戦は特にありません。
強いて言えば、楽しく走ること♪ですかね。（＾ｖ＾）v

ノバカートのオーナー兼チューナーさんをはじめ、所縁の方々がたくさん応援に来てくれました。

ありがとうございますっ！<(_ _)>






さぁ、いよいよ３時間耐久レースのスタートです。


つづく。。。。。

※写真はスポチャレＨＰから承諾を頂き転載しました。