ヤブ車医者のブログ一覧

こんな

リーフの増し方 どう思います？


ハイゼットバンにキャリーのリーフ#2、#3を移植。

ハイゼット#1

キャリー #2

ハイゼット#2

キャリー #3

ハイゼット#3

この組み合わせでリーフ増ししました。

キャリーの#2は反りがきつくシャックル部をこえちゃってます

Σ(ﾉ∀`)ﾍﾟｯﾁｰﾝ


バネが強すぎてショックの減衰力がついてこないんでは？

悪路（砕石現場）を走りますから

跳ねると思います。
いくら重い工具箱を積んで走るとは言えあれはやりすぎですね。インプレがすごく気になります

( ´艸｀)


さて、そんなこんなして組んでる最中

車検した車のブレーキがきかんとか…

私はシャーシブラック塗って、リアタイヤつけて、ブレーキ調整して、電気周り見て、車を降ろして、掃除しただけ。

あとは、オッサンが車検してたが？

俺が手があいて手伝いにいくと

人任せのように やれよ と作業をほったらかし、知らんぷり。

腹立つし、責任感ゼロなその態度が何より 怒りの原因である。

なんで、自分のやったところは責任持ってキチンとやりますが、手伝いに行った時は、責任持ちません。

上記に述べたように自分がやったところは責任持ちますが。

で、ブレーキ調整ができてないんやないか とか ホザキ わたくしが呼ばれた。

調整できとるやろが！ サイドの引きしろが３ノッチくらいなんやし。（マツダのボンゴ、Ｆディスク）

フロントはオッサンがしててパッドかえたみたいですが？

キャリパーが完全に戻ってない？

知らんがな。 (笑)

自分が検査員やし、仕事も中途半端…

以下 略

少し遅い夏休みになるんで (爆)

(ﾉ∀`)


すぐ、すっ飛んで行ってました。 (笑)

あの、バカは何度やってもこりないみたいです。 (汗

わが サービスカー

L502S ミラ アヴァンツァートＲ

昨日、純正のゴムジャバラ シフトブーツを

黒革、赤ステッチシフトブーツに換えちゃいました (笑)

(*^_^*)

凡用かしらん、長さがかなり短くなりました… ロッドを艶消し黒に塗ってて正確でした…

が！ ジャバラの後がついている！
正確には擦れて塗装が剥げている…

よく乾いてなかったか…？(^^;)

気分は ５psアップで走りに行っちゃいました！

ヾ(^▽^)ﾉ ﾋｬｯﾎｫｰ!

大洲道路。


120km/hをすぎる頃
タイヤの接地感が微妙になくなる。

リアに重い工具箱を積んでいるんでリアは接地感抜群！

フロントはちょい浮き気味。

カーブを曲がるとロールがちょいとでる。バネが純正でも堅いのでそれなりに踏ん張ってはいます。

120km/hでも、大洲道路みたいな緩やかなカーブはノーマルでも問題なく曲がれます。

が！

橋桁と橋桁を繋ぐ鉄のつなぎ目で

段差が少々あり

ハンドルを取られ…



… … …
（ д）ﾟﾟ!!!!!

スピン仕掛けて… (笑)


アクセル抜くと間違いなくスピンでしたね…

車体は左右に振られ
それにあわせてステアを切る…

２、３回振られたがアクセルONですぐに立ち直る。

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ ﾌｩ


、 足まわりが悪いのか？

クラッチを替える前は
急加速するとハンドルは多少切れてはいるが車体は真っ直ぐ走ろうとする。ハンドルとは違う方向へ

どうしたものか？

最近はその症状は収まったが

車庫入れなんかでハンドルいっぱい切ってバックしてると

ポンッ！ とタイヤを叩くような音

ステアに感じる微妙な振動…

ストラットかな？

L200 の時もそうだった。

走行距離 約13万
L200もそれくらいだった。

14万を超えるころ

Ｆ左ショックは抜けて車体は左前だけ車高が下がった (笑)

L502も そろそろか？

本日 あの、曰く付きのハイゼットの

イグニッションコイルを交換いたしまして


エンジン始動！

(｀_´)ゞ了解！


キーＯＮ (´З)σ ﾄﾞｷﾄﾞｷ

メーターランプに灯がともる


キー start (*ﾟ∇ﾟ)σﾞ

キュルルルルル…

キュルルルルル…


………



Σ(ﾟ□ﾟ;) ハゥ！


エンジンが かかりません。 (爆)

プラグはガソリンで濡れ濡れ
(〃▽〃)



燃料 ('-^*)ok

点火 … …

やはり、火が飛びません。

デスビキャップ外し
電極見るも

一番 二番 電極が

¶ ← こがいになってました。

三番は きれいな柱状ですが 凸凹…

原因は デスビキャップ？ σ(^_^；)

イグニッションコイルじゃなかった？
（ д）ﾟﾟ …

イグニッションコイルにキースイッチから電気が流れてきます。ここの配線に分岐で２本配線があります。

どうやら 抵抗
↓
―／＼／＼／＼―

こんな感じな電気配線記号？

の絵が。 横にΩ（オーム）がありました。

イグニッションコイルに14.4V の電圧がかかるのを この抵抗で12.0Vにしているのか？


配線図は直接デーラーに整備工場の人が聞かないと教えて貰えなくなりました。

↑ これがイヤでイヤで…。

(つд｀)

で、昨日、イグニッションコイル（購入）と抵抗（パクった）を持ち帰る。(笑)
イグニッションコイルだけじゃかからないので、ダメもとで抵抗も替えてみた！

すると …


キュルルルルル…

キュルルルルル…


… ん？

キュルル キュルル ！

ｷﾀｰ！(･∀･)／








バッテリーあがったとびびり

エンジンキーから手を離し…

(°∇°;) ﾌﾘﾀﾞｼﾆﾓﾄﾞﾙ

デスビキャップの電極磨いたり 掃除したり… プラグ外してガソリン拭いて掃除したり…


そうこうしていると10時をまわる…

上から 先輩に変われと言われ 泣く泣く
2tの車検を。


配線図を盗み見しましたが

イグニッションコイルからデスビ

イグニッションコイルからエミッタコントロール？

エミッタコントロール ←なにそれ？

どうやらコンピューターが入っている。

知ってはいるが

電子制御キャブレータ！！

フューエルカットソレノイドにも電気がいっている。

なんとかバルブへも…。

ますます 訳が分からなくなり…

まぁ イグニッションコイルまでの配線に電気 きてますから

あとは、デスビキャップ、プラグコード
ハイテンションコード

が原因かと…。


(￣◇￣;)


あっ！ 誰か電気配線図の読み方や電気配線記号の読み方を学べる書物とか教えて下さい。自動車用で

エンジンが 掛からないという


ダイハツ ハイゼット

車検だそうです。


まぁ点火系だろうと勝手に思い プラグを外す


(･･;) ｵｯ…

プラグ…

え？


ｴｪ ∑(ﾟДﾟノ)ノ


なんじゃコリャァァァァァ～

∑(屮°□°)屮


カーボン 蓄積

白い砂の塊みたいなものが多量に付着…

エンジン 終わった…

エンジンオイルは
ディーゼルオイルの廃油みたく真っ黒


ぱっと見
Σ(ﾟ□ﾟ;) ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ ﾃﾞｽｶ?


みたいな… 車検止めて廃車の方がいいんじゃない？←大きなお世話だが。

錆びも酷いし。
(´￢`)



エンジンの掛からない原因が わかりました。

どうやら イグニッションコイルらしい。

プラグコードに電気がきていない。

中古を探せと親方が言う。

6000円 らしい。



こんな、ぼろ車に6000円は高い！解体屋に聞いてみ！

親方が言う。

↑ イヤイヤ、車検受けるんならあと２年は乗るってことだろ？

6000円で 直るなら安いもんだと思うが…

解体屋から買ってきた野ざらしイグニッションコイル。使えるかわからんがとりあえず外してみた。

まぁまた故障したと近いうちくるでしょう。 (爆)

前にも エンジン掛からん（スズキ･キャリー）って何回も…

キャブが悪いと何回も外して O/H …

えぇかげん リンク品にしたら？ って思ったが？

ケチるのもいいが 結果リンク品を最初からやってた方が安かったと。（結局廃車で、従業員がリンク品に交換してその人の通勤車になりました。ナンバーは変更して）

今日の車検もそうだが

廃車にして無理して程度のいい軽トラに乗り換えた方がお得と思ったが。

まだ 軽トラにのるならね。

経済的に厳しいのはわかるが… …。


なんか、

親方が個人の車で仕事とってくるの

こんなんばっかなんですけど…

『銭ないけん、点検のみな』 みたいな。
↑車はボロボロ…

これは車検に通らんよ… って…

(´ヘ｀;) ﾊｧ

今日は 昼からある小学校の体育館にお邪魔いたしまして (笑)




体育館から運動場を眺めていたら




なんか 懐かしく思いました。 (笑)

雲行きが怪しいなと思っていたら




ゲリラでした (爆)
(´･ω･｀) 苦笑