ヤブ車医者のブログ一覧

松山自動車道、飯岡トンネル付近にて、大事故が起こった模様です。


松山の業者で、トレーラーの車軸が折れ乗用車と接触したと。積み荷はセメントの粉みたいな荷だそうです。



まさかとは思うが、うち車両じゃなかろうか？

ブルーの色に動物の絵がラッピングされている…。

皆さん、三連休いかがお過ごしでしょうか？


わたくし、三連休いや、日曜日の休日すら仕事になりました。

（ﾉ∀`）ﾍﾟﾁ


３月も終わろとするさなか、雹とかやめて貰いたい （汗）



さてさて、日頃メンテナンスもされていないミラさんは

とうとう、19万8000kmを突破いたしました！

色々、ガタがみえてきて部品が大分無くなってきました。

エンジンはただ回るだけでそれに見合った馬力がないような。

少し前に高回転まで吹け上がり（ブーストも掛かりすぎる）がよく、前へ進まない症状が出たときに

原因がわからず悩んだ挙げ句、ダイレクトコイルを換えたところ

症状は改善された。


そしてまた、同じ症状がではじめてきた。



ミッションオイルも漏れている。

高速走行したあと、ウニュウニュと言う音がする

等 多々不具合があります。


エンジンオーバーホールやミッションオーバーホール等 リフレッシュしてやりたいが

時間と部品が無い事からとりあえず、乗れるところまで乗ろう思う。


ソロソロ、普通車でも欲しいなぁ。遠出でゆったりしたシートに座りたい。

高速走行で余裕なゆとりある走行をしたい。という、欲求がでてきました。



そして、ある一台の車種にたどり着いた。




貴婦人と呼ばれたその車は地を這うようにして走るという。

また、アルファベット最後の一文字、Ｚの称号を与えられた。



スカイラインGT-Rに憧れた。

が、それより流れるような流線型のクーペスタイル、ショートデッキ、ロングノーズに惚れた。


初代のS30の型はまさに惚れ惚れするスタイルだ。


キャブの音は最高だ！


今日は久々にそのキャブの音を聞いた。



15時を過ぎた頃、会社の仕事仲間に電話がかかる。



横谷で車がチャガマッタ…


チェンジがプランプランになったとのこと。

出動命令がきた。


わりかし、工場で暇を持て余している僕に何かとこういう仕事がまわってくる。


(´ヘ｀;) やだなー


現場につくと、片側の車線を潰すように大型が止まっていた。会社の運転手が交通整理を手助けしてくれていた。


調べた所、パワーシフトに繋がるロッドブッシュのナットが緩んで無くなっていた。

コイツァらっきーだ！

すぐさま、ナットを取りに足車へ…



(ﾟ-ﾟ)



渋滞の中見えたものは…

(￣□￣;)!! Ｚ…

思わず声にだした……。


シルバーのボデーに黒いボンネット。


イチサンマルだ。

修理する車の横をすり抜けた。


いい音してたよ。


ゼット。

湾岸midnightを見た。


アキオがエンジンオーバーホールをするシーン

北見の倉庫での会話。

「自分でオーバーホールしているのか？」

「はい。」

「部品を洗浄して決められたら通り組んでいく…」

「だめですか？」

「クックックッ」


特別なパーツは何一つ使っていない。それでいいんだよ……。


あるいは、高木の板金屋デッチ時代。

「鉄とアルミの気持ちになれ！鉄は今、何をしてもらいたい？アルミは今、何をしてもらいたい？考えろ！」

と言う親方の言葉。


大事故したＺを高木の工場で直すシーン


高木の入院

北見のお見舞い。

「オメェは昔っからすぐ泣く奴だ。覚えてるか？280km/hで事故ポルシェを、オメェの親方が直せないと言った。」

「生意気にも、デッチであるオマエが引き受けた。あれは、いい仕事だった。」


「１速、今ゆっくりとＺは動き出す。」

「２速3000…」

「湾岸へと向かっていく。」

「200、210…ほぅら、空気の壁が見えてきた…」

「ミッドナイトブルーのボデーはまだまだ加速を止めない」

「俺が組んだ新しいエンジンだ。」

「お前は天才だ。今夜ゆっくり寝てまた明日から頼むな。」



この回想シーンが僕はすきだ。

こんばんは。気がつけば３月。

３月と言えば 年度末！

師走より、はるかに忙しい時期です。

そんな中、１月から毎月残業時間が100時間近くまでなっている今日この頃。

残業100時間て

ふそうにいた頃以来だわ…

(ﾟ-ﾟ) ﾌﾞｯ!

とりあえず、眠たいです。毎日が…。

定時で毎日帰りたいです。

Σ(ﾉ∀`)ﾍﾟｯﾁｰﾝ

そんな昨日の出来事。

朝は早出６時から

午前中車両点検。10時頃からトルクロッドブッシュ８つ交換。

お昼を過ぎて14時頃からturbo交換の続きを… turboはもう、外れる所まではきていたよ(笑)

ゆっくりやって二時間くらいかな？

ボルトナットの外しにくいこと外しにくいこと…

ようやく外れたターボレンジャー(笑)



いったい何キロあるのだろう？このターボレンジャーは？

と思いつつエンジンルームから持ち上げ下に降ろす。

ん？ 意外と軽いぞ？
(･･;)


8DCエンジンの噴射ポンプの方が重かった。

ターボレンジャーは意外と軽いが20kgくらいはありそうね？
15kgくらいか？

まぁどちらにせよ人力で持ち上げたりエンジンから脱着したわけだ。

そんな脱着の話より
ボルトを取り付けるさいネジ山が一向にに合わない。

マフラー側に抜ける排気バタフライからturboに行く配管の。

なんぞこれ？と思いながら、turboをづらしボルトをねじ込むが

ぜんぜん合わない。

同僚に聞くと

排気バタフライやジャバラの固定ネジを緩めてコネコネせんと合わんよ（困）


と。 (°∇°;)

かれこれ一時間は取付に掛かっている。

ようやくネジ山は合ったがガスケットが入らない。


ﾁｸｼｮｳ… 振り出しへ戻る

ガスケットをどうにか滑りこましずれないように、あれコレ知恵を絞り工夫する。

鏡で見たところかなり穴はズレている。

ここで、櫓ジャッキ（パンタジャッキ？乗用車のトランクにある奴）登場！

タララタッタッタッ！ ♪


エキマニと排気バタフライ付近に装着！

そして、ミシミシ♪嫌な音を立てながら穴を合わす。

ボルトをねじ込むが二回転くらいで重くなる

頭に血が登っている私はねじ山痛もうがなんしようが

無理矢理、ねじこんでやった。


イタラチェで

(ﾉ∀`*)ﾍﾟﾁ

とりあえず、ほんのわずかな理性が残ってた。

スーパーサイヤ人になりかけだ♪(笑)

一本二本とねじ込む。

どうやら、turboと配管が合ったみたい。

この時点で18時を過ぎる。

まぁ、途中車見てくれ見てくれと数名きて見ざるを得なくなったが…。


そして次に配管類（吸気）を付けていく。

オイルラインも装着。

このオイルラインが曲者でなかなかパイプが言うことを聞かない。

再度ブチキレかけ、クソォ！ とか、腹立つや！ 言うこと聞けや！！


などと、口ずさんでたのが

叫びに変わろうとしていた。

久々、工具をブチ投げそうになった。←キレる寸前

(ノ-"-)ノ~┻━┻


そして気づけば二時間くらい格闘していた。

さすがに、寝板に転がり、なにも見えないエンジンルームにホタルの光的なライト。

オイルパン上のブロック部分に取付がある。

手探りで アクスルや板バネ、タイロッドの僅かな隙間から見る。

ガスケットはポロポロ落ちるは、ボルトは落ちるは、オイル配管はバネのように反発するはで…。

ようやく合わしたがガスケットがズレて振り出しに戻る。

20時半過ぎにエンジン始動。

turboからオイルが滴る。


原因はturboのオイル配管のガスケットずれ。


(T^T)


やる気 ゼロ…

ガッカリ。

今日中には無理です。

事務所に連絡

まだやりよったん？あっ、もうかまんよ。明日も止めて。




………………。


(;゜O゜) ﾁｰﾝ


昼間に今日中言うたやろが…。（(怒)）

気力ゼロが怒りへと変わる。

この怒りの気力で帰宅した。


そして今日

朝からオイル配管のガスケットを直すべくボルトを外す

ガスケットを合わしボルトを入れるがネジ山が合わない。

二時間格闘したが拉致があかないので

結局、turboをまた外して取り付けた。

昼までかかったぜ…。

過労で仕事するとこうなるのか………。

さて、今日は早く帰ったが洗濯に、仕事の調べものしてたら

深夜だぜ…。 風呂入らなきゃ…。

結局、睡眠時間はいつもと変わらず６時間くらい。



(´ヘ｀;) まいったなこりゃ