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今週末、ライセンス取得後、初の走行予定なのですが・・・・・



昨年の大クラッシュより、何回か足回りを修理しましたが、
最後に走るとすぐにアライメントが少しずれてしまう状況に悩まされてました・・



どうもタイロッドエンドが少し曲がっている可能性が！





今週、部品交換し今回のライセンス走行に臨むはずだったのですが・・・・・・・



お世話になっているＲＳ金谷さんがレースサポート等で忙しすぎて、
どうしてもスケジュールが合わず、交換作業できず・・・


今のアライメントがずれる状態で走らねばなりません。




かなり、テンション下がってます。


キャンセルしようかな・・・・(´∀｀；A

サーキット走行から帰る時、タイヤにエアを入れ直すのが面倒だったのですが・・・・・


よく考えればエアは来てるのでその先だけ買えば楽だよね。

ようやく気づきました(笑)



ついでにタイヤかすを飛ばすのにエアブローと
先日、穴が空いたメカニックグローブを新調。

近日、早速使用する機会が(笑)

zep号のトレードマークでもあったＧＴ－ＷＩＮＧ





とうとう、ＲＳ金谷さんで外されてしまいました。
本人事後承諾(´∀｀；A



まあＲＳ金谷さんにお世話になった時から、覚悟はしてましたので・・・・・


実は先日、重さを測っちゃったんですよね(^_^;)


ステー込みで・・・・・・・



３．８キロ


一応、ＶＯＬＴＥＸのドライカーボンなのですが、ＴＹＰＥ３のダブルウィングで１５００ｍｍとデカく
また、ステーはスチールなので自分が思い描いていたほど、軽くなかった・・・・・



取り付け込みで3○万円したんですけど・・・・



とりあえず、金もないし売るか・・・・・(T_T)/~~~

筑波2000行ってきました。
あまり納得行くタイムは出ませんでしたが、スランプのクルマ側の要因であったアライメント関係の問題が解決出来たのは確認できました。



が



またクルマ側の別の要因が判明しました。
やはりもう旧車なのでしょうか（笑）

来週には入庫することに成りました。

取り合えず次のシーズンまでに洗い出しておきたいですね。

自分自身のスランプがそれほど重症でなかった様で少し安心しました（笑）
新しいコーナリング技術の習得を進めるために練習有るのみです。

今日、いつもメンテナンスをお願いしているＲＳ金谷へ。


何故か、上手く決まらないアライメント。


ふとしたことから



たぶん、これが原因！？


突き止めました


これでスランプ脱出なるか？



明日の筑波2000で確認です。


少し光明が射して来ました(*^^*)