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タイムアタックシーズンに向けて、本格的に悩み始めたことがあります。


それは、『ＧＴウィング』の装着です。


以前から気になっていたのですが・・・

今、お世話になっているショップＲＳ金谷はレース屋さんです。
その金谷さん、曰く「ワンメイクでもＳ耐でもＧＴウィングつけてるアルテッツァはいなかったよ。」


重みのある言葉です。(;´▽｀A``


何せ、コンマ1秒のためにお金をつぎ込むレース屋の人達が敢えて装着しなかったわけですから・・・


私がＧＴウィングをつけているのはカッコいいというのもあるのですが、本当は以下の理由からです。


・前後バランスによるトラクション不足


当然、エンジン等重量物はフロントに集中してます。
しかも4ドアのため重いドライバーもクーペに比べフロント寄りに有るわけです。
で、リアはというと、スペアタイヤや工具などを外し軽くなっています。

私が想像するに重量がかなり前寄りになっている感じがします。


実際、帰省する際に後ろに荷物を置くと出だしが凄くよくなるのを体感しています。
そういう意味で空力でトラクションを稼ごうと思った次第です。

もちろん、ブレーキングやコーナーでの安定性もあるかと。
効き過ぎるとアンダーになりますが・・・・



一方でＧＴウィングをつけるデメリットは以下の2点だと認識しています。

・ウィング自体の空気抵抗
・オーバーハング上に重量物（ウィング）

そのため、大枚はたいて実績のあるVOLTEXのドライカーボンにし、重量、空気抵抗を最小限にしたつもりです。


私ごとき素人の考えなので的外れなかもしれませんが・・・・(-"-;A ...アセアセ



ＥｇチューンしたとはいえＮＡのアルテッツァなので遅いし重いからウィングは要らないと言われればそんな気もします。


皆さんの忌憚のないご意見をお待ちしております。

こっちでは久々のブログです。

何せ、タイムアタックはオフシーズンだし、お金も無いから車いじりもできませんでした・・(;´д｀)トホホ


しかし、なぜか今回、ボーナスが少しだけ多めに出たので


早速、使い途をRS金谷の代表と相談


結果。


あるパーツ（秘密・・）をつけることにしました。


エンジンパワーを１００％出すためにどうしても必要なパーツですが、あまり付けてる人はいませんね。


とりあえず、11月に練習をかねて、試してみるかな。(^▽^)/


余りでポータブルナビに変更して、3キロほどの軽量化も実施予定。


その他、タイムアタック時にはRS金谷の代表からの提案で恐ろしいこともする予定(;´▽｀A``


いろいろと対策を講じるも、最後は代表から指南されたコーナリングができるかどうかが最大の問題。


はてさて、どうなるか。

2月12日に筑波2000に挑戦してきました。

当日は晴れて気温も低く、タイムアタック日和！
RS金谷スペシャルのエンジンは絶好調であります。

しかし、いざ走り始めると久しぶり過ぎて、いつものビビリが入ってしまいました。
1ヒート目、あろうことかの11秒台・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

慣れ始め、空気圧を調整した2ヒート目にやっとこさ10秒台ぎりぎりに滑り込み・・・
10秒909


3ヒート目、あきらめました・・・＿|￣|○ il||li


8秒台はおろか、ベスト（10秒１３２）にも及ばず完敗です。


基本的な原因は今までの学習がすっかり抜け落ち、ビビリまくりだったことにつきます。


言い訳としては・・・(；´∀｀)

履いていたネオバ君が2年以上かつ2万キロ走り、今回でサーキット6回目だったことを金谷氏に告げると「とっくに寿命です。老いぼれタイヤ。グリップしませんよ・・・」とのこと。

少し救われた気持ちに・・・


えっと、貯金はたいて3月にリベンジします！！

先日、慣らし完了し、RS金谷にてオイル交換。
走行会用にコンピューターを特殊なヤツにチェンジし微調整。

OHしN1仕様となったエンジンのポテンシャルを開放！！

金谷氏が試走に出るがあいにくのウェット。

しかし、しびれるようなエンジンサウンドに生まれ変わり、出力向上にともないホイルスピンを連発！

金谷氏もかなり満足な仕上がりとなりました。
まさにレーシングマシンです。

あとは私の手に負えるのか？というところにかかっています。
もしかしたら215タイヤではキャパオーバーかも・・・・・

だいぶ、サボってましたが・・・・

エンジンOHしました。

もちろん作業はRS金谷なので、ただのOHではありません(；・∀・)

N1仕様になってしまいました。

只今、慣らし段階ですが、まあ、エンジンが滑らかに回ること！！ヽ(^◇^*)/


期待と不安が入り混じる中、

最大の懸念としてはエンジン出力が上がりすぎて、
アンダーな私の車（大井貴之氏の指摘による）が
さらにアンダーが助長されて曲がらない車になってしまうことです。

こればかりは走ってみないとなんともいえませんが・・・


既に対策は金谷氏のアドバイスを元に妄想中で、ヤフオクをチェックしています。

さあ、ほんとに筑波2000、8秒台にのせられるか！

んー