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先日の筑波ライセンス走行の帰りにバッテリーチェックランプが点灯しました。

ん、バッテリー自体は大丈夫そうなので・・・・・


そうです！

とうとう、オルタネータ―がお亡くなりになったのです。


約14万キロの寿命をまっとうしました。





いつもお世話になっている「ＲＳ金谷」にて交換




左がリビルド品、右が新車時代から苦楽を共にしてきた友人・・・・

ありがとう！

アルテッツァの不具合でおなじみエアフロですが、純正品は1万円以上しますね。

最近、某オクでショップ販売、新品6千円強で出ているのを見かけますが・・・・


正直、どんなものでしょうか？

だれか、実際に使用された方いますか？

初めてのライセンス走行で、当日の手続きとか、わからないのに・・・・・・・・

















初っ端から、「遅刻」です！！










第1枠　13:45　走行開始


到着、13:10　(´∀｀；A


プラグ交換など、準備山盛り・・・

おまけに手続き、結構記入多し・・・




コースイン　13:57


残り8分やーん(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ






とりあえず、気を取り直して




第2枠　15:05　走行開始



さすがにこれは最初から走行





1枠目から、気づいていたけど・・・・・・


ラップカウンターがラップ計測を拒否してます
(´∀｀；A




ん？ライセンス走行だからか？
































そんな　わきゃない！！！！









はい、遅刻で焦った私が磁気センサーをクルマ下にセットするのを忘れてました・・・・・



トホホ・・・





走行終了・・・・・・・

もし・・・・・・






アルテッツァ開発時の社長がモリゾウさんだったら、





どんなクルマに仕上がってただろう・・・・

マツダのスポーツカー担当主査、山本 修弘氏は、「次期RX-7を2017年に発表する計画だ」と明かしたというのだ。



たぶん、乗ることはないけど、めっちゃ嬉しい！！


【追記】
すみません。
2012年11月03日の記事でした。
お騒がせしました(A；´･ω･)ｱｾｱｾ