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本日のクラブマンミーティングには料理人クラスで参戦しました。

結果は、何気に初挑戦だったポテトサラダの分量をミスったために大量に余らすと言う大失態をしてしまいました。
カレーも微妙に足りなくなるし…昨年のRd.1の時と一緒じゃん。進歩ないな自分…(黒






まぁ、負けず嫌い専用車のタイヤにトドメを刺した報いの懺悔はこれくらいにして…


ｓ１さん、オーバーオールバトル優勝おめでとうございます！

｢土手イチ｣→｢雨イチ｣→｢やらかしたイチ｣への昇格(？)もおめでとうございます！(何

次回以降、雨が降っていたらレインマスターの称号は自分に返して戴きます。…と強気な発言をしてみる←フラグ






そして、ヘンペル君。





２回も同じ所でスピンするとか、氷水に頭浸けて反省しなさい！！！！←行水じゃ足りない




さて、表彰式の滝の画像やイベントの様子などは一切写真を撮っていないので他力本願でｗ





P.S.
ｓ１さん、のぶさんに追われる時に予想通り５コーナーでケツ出した時、これは土手イチさんになるかもと正直思ってました。ごめんなさい←懺悔

今日は、朝起きて…

『そうだ、ＹＺ行こう！』

そんなノリで、つい行って来てしまいました。
しかも普段乗り通勤仕様のままと言うｗｗ




とりあえず１０時ちょい前に現着して、普段乗りのＺⅡから５９５ＲＳ‐Ｒへ交換、もう暑さでヘバってます。
この時点で既に２１℃……前日の夜にマイナス１℃の山でヒャッハー！とかやっていたので寒暖の差で体の具合が…。

２年振りでしたが、それにしてもＹＺ本コースはいつ行っても賑やかですね…クリアラップが取れるか心配でした。



で、自分は１１時枠で走りました。既に２３℃…タイムは、まぁ期待はできませんね。

予想通りと言うか、気温＋台数＋熟練度不足＋ニンジン不在により、結果４０秒０７９がベストでした。寸止め！！orz

そして、これも予想通りで、左前のブレーキキャリパーが燃えると言う現象もｗｗＹＺ走ると天候に関係なくいつも燃えるんですよね…連続アタック３周で確実にゴム類が燃えます。



そんな訳で、今回のＹＺ本コース遠征は目標の３９秒前半ばかりか、４０秒切りできず不完全燃焼となりました。また秋に行こうかしら…



P.S.
ブレーキキャリパーは完全燃焼しました。要ＯＨやね←パット引きずり発生


覚え書き→

足
F:12k ヘルパー1.5k プリ15mm 減衰５段戻し キャンバー最大 トー-2mm(もっとアウトでok)
R:16k ヘルパー3k プリ10mm 減衰最強 アーム42mm

タイヤ:595RS-R 255/225
F:2.3 R2.4

DCCD:ロック

ブレーキ
F:LM900i R:HC-CS

皆様お疲れさまでした。

はじめにお詫びを…。


１台だけフロントにインチキタイヤを使ってすみませんでしたm(_ _)m

そして、オーバーオールバトル時にカプチのお方が１番の被害者に…。



それと、微妙なタイミングでの水掛けでイマイチ盛り上がらなくてすみませんでした。
次回は確実に優勝者を…じゃなかった、ヘンペル君を仕留めます！






…ん？謝罪文だかなんだかよく分からなくなってますね。







で、イベントの内容は他のお方たちがうpしているので割愛。


自分の結果は…
４駆クラス４位、オーバーオールバトル３位でした(３台勝ち抜き)。

で、１枠目に前後インチキタイヤで２周のみアタックして４８秒５、それ以降のは５９５ＲＳ‐Ｒで４８秒６がベストでした。
…ん？この日のために用意したインチキタイヤとアジアンタイヤの差が0.15秒とかおかしくね？
この時はホント枯れたいと思いましたが、実はリヤが仕事し過ぎていた感じがしたので、急遽フロント車高を５ミリ落としてタイヤを前インチキ後アジアンでオーバーオールバトルにぶっつけ本番の賭けに出ました。

…大当たりじゃないですかｗｗ
対やまとさん時は１・２コーナーがテールスライド気味で、今までより攻められる感じだったので、その勢いで次のカプチのお方に挑みました。
ただ、カプチのしんじょうさんは各コーナーの旋回スピードが他の白ナンバー車とはケタ違いに速く、気合いのニンジンアタックしてたら怖いくらいに引っ張られて自己ベストも大幅更新しました。

その時のタイムが４７秒９１９でした。遂にレガシィワゴンで４７秒台に！！
ちなみに、その前の対やまとさん時と、その後の対あきさんやヘンペル君時は全て４８秒４でした。やはり自分より遙かにコーナーの速い車や人を相手にするとここまで違うのか…と。まぁ、タイヤ特性のせいでもあるとも思うのですが…さすがに対ヘンペル君時は完全にタレタレでしたｗｗ


で、今回のタイムはコースレコードの４駆クラス１９位になるようです。またすぐ圏外に消えそうなので、今年中に４７秒半ばくらいを再度狙いに行きます。

試したいパーツが間に合わなかった男、スパイダーマッ！←

今日は仕様変更したパーツ類を試したりするために参加しました。あとはターマックのリハビリにｗ

意外だったのは、雪遊び用のクスコ足(ゼロ２)が、約７万キロ使用しているにも関わらず"それなりに"仕事してくれた件…おかげで色々と収穫がありました。
５９５ＲＳ‐Ｒであれだけ曲がるようになれば充分かな？心配していたリヤの踏ん張り不足も問題無さそう…まぁ、元が極端に曲がらない車だからアレくらいやって丁度良いのかも。




で、ＰＯＫＩさんのＢＲＺを試乗させていただきました。もちろん車の最終的な挙動を見たいからと言う理由でアシスト全オフで…だって、Ｄラーで試乗させてもらっても攻めさせてくれないんですもんｗ

最初のうちは電スロ特有の１テンポ遅れる感覚とデフの特性に苦戦するも、新旧ハチロクバトルやでぇ！！(ＢＲＺだけど) …とかやってるうちに何となく掴めたので、最後は軽めにアタックしたら５１秒１とか出るじゃないですか！慣れると予想以上に乗りやすくビックリでした。




…あ、写真撮るの忘れた。

先々週末あたりからレガシィを春仕様(隠語)にしたり、着々と通勤＆雪遊びマシンからミニサーキットやサイクリングロードで戦うサラブレットに仕上げています。(何

これで2013春仕様へ…


一応公開出来る範囲をｗ

壊れた純正バンパーを前期型バンパーへ
サイドステップを純正オプション風の軽量ＦＲＰ製へ
ＧＤＢ純正リヤディフューザー取り付け
フォグランプＨＩＤ化
クラッチ交換←現在交換中
ブラックレーシングっぽく塗装したホイールにテスト用タイヤを組み付け
ジール車高調リヤのみオーバーホール

…公開出来るのはこれくらいかな？あとは企業秘密ですｗｗ←色々やってる
ちなみに、今までは重量増を嫌って補強パーツは最小限の物しか付けていませんでしたが、さすがに今回ばかりはロールバーは入れないにしてもそこそこな補強パーツを入れました。そうじゃないと確実にボディーが負けると思ったので…。


とりあえず来週にテストをして、この仕様変更がアタリっぽそうならオーバーオールバトルやタイムアタックのための短期決戦用タイヤを購入して一発勝負に出ます。


たぶん今年の春に自己ベスト更新できなければ次は無いと思います。それだけ本気です。←車の寿命