愛車一覧

エンジン音が他のレガシィとは全く違います、低速から谷間なく一気にレッドゾーンへ！ 勝手にＳＴｉ仕様ですが、ＳＴｉ仕様にするからには手を抜く気はありません。 しかしインプレッサ風にしようとしたら、何故かフォレスターに似てると言われて少しへこんでいます。 ～見た目は一見ノーマ ...

日本メーカーBOMAのレース用本格カーボンフレーム入門機であるC-1です。 新型アルテグラやBOMA製ホイールを組み合わせた総額５０万くらいの車体です。とにかく軽くて乗り心地は硬いですが、クセの無い良いフレームだと思います。

日本メーカーBOMAの主力シクロクロスバイクL'EPICE R(エピスＲ)の量産前の試作フレーム(だと思われる)をベースに組んだロードバイクです。 フレームは世界に２台だけらしいですが、量産版とよく似ているけど所々違うなぁという印象。特にフロントフォークが全然違うので量産版とハンドリングが別物らし ...

主にトレーニングも兼ねた通勤用として購入。シマノ105仕様の完成車ベースにちょこちょこ弄ってます。

元々は名古屋の都市高＆伊勢湾岸仕様、ブースト1.6でオーバー700馬力！ ゼロヨンは11秒前半、最高速は約310km/hを記録 でも２年間で２回もエンジンブロー。やはり34N1タービンに無理させてブーストかけ過ぎたか？ 現在は知人宅で修理待ち…

インプレッサ風を目指し完全フルノーマルから、純正フルエアロに大型リヤスポイラーとボンネットダクトを装着。 エンジンは常時ツインターボ化と社外エグゾーストによりホンダＢ系のエンジン音に… 純正っぽさを残しつつ少しずつインプレッサ風にしていったが、どこで道を間違えたのかトランクにV-specⅡnur ...

納車された時はフルノーマルでした。普通の１４とは違うバンパーと巨大なリヤスポイラー・・・日産Ｄラーに勤める友人と｢何か違う！オーテックバージョンって何だよ!?｣と１日中言っていた。 調べてみたら斜流タービンとフジツボ製フルエグゾーストとビスカススポーツデフを純正装着、タイヤは何故か純正のRE710 ...

[事故→リハビリ]から社会復帰した時に60万で購入、平成７年式のＧＴB-spec(AT)です。 マフラーのみ交換されたフルノーマル車を、エンジンはゼロスポーツと足まわり＆補強はプレジャーレーシングの手により、コツコツとラリーカー化されていきます。 しかし当初ダイノパックで計測したらカタログ値では ...

レガシィの燃費があまりにも悪くて絶望したので、通勤用として10万で購入。まさかの５ＭＴとＦＦの組み合わせでリッター18キロも走るとは思いませんでした。 本来であれば大人しく通勤のみで使うはずだったのですが、怖い物知らずの初心者マークは何を思ったのか林道を走るプチラリーカー化させてしまいました。本当 ...

高卒で初めて買った車のグランドワゴンです。本来であればR32スカイラインのGT-RかGTS-4が欲しかったのですが中々見つからず、仕方なくレガシィを買う事に。 恥ずかしながら、レガシィ＝280馬力と言う変な先入観を持っていたため、グランドワゴンと言うグレードがある事さえ知らなかったあの日…2.5リ ...