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イイね!
2017年02月02日

ぶるる浜松 番外編 ~スズキの神髄を見た~

スズキのバイクやクルマが気になる今日この頃です。
恐るべし!スズキ歴史館。

本日も前回の続きです。
早速いきますよ~


軽自動車の歴史を塗り替えた?名車!

アルト!
超低価格を実現し、セカンドカーという概念を生み出したクルマ。
でもこうやって見ると・・・パワステが無い昔のクルマってハンドルが大きいですよね!


お次は一気に4台

ジムニー・セルボ・カルタス・マイティーボーイ!
ここで特筆するのはマイティーボーイ!
実は今でも安くあれば、欲しいかな~?って思う一台です。
二代目セルボの後部座席を取っ払ったクルマで、今でも人気はあるようですね。
軽のピックアップトラックで〝荷物が積めない軽トラ〟と呼ばれた、とっても変態なクルマ。


次はバイク
GS400とGS650

GS400は某暴走族マンガで登場します!
個人的にはカッコいいと思います。中型で初めてツインカムエンジンを搭載したバイクだったと思います。
そして・・・
GS650G カタナ!
このバイクは・・・カタナのような・・・そうでないような・・・
なんとも中途半端な感じなんですけど・・・
どうしてもカタナの1100とか400と比べてしまうので、中途半端なデザインに感じますけど、当時のバイクとしては洗練されたデザインなんじゃないですかね?
でもすごいところが一点あります!
なんと・・・ミドルクラスのバイクで何気にドライブシャフト駆動なんです!


次は・・・
これはバイクに乗っている人なら異論はないと思います。
スズキいちの名車!
GSX-1100カタナ

当時750cc制限(自主規制)があったので、海外仕様として発売されました。
1100人気を受けて、その後ナナハンや400も国内向けに販売されますが、スクリーンとかセパレートハンドルが認められない国内仕様では、スクリーン無しのアップハンドルのカタナと言う、中途半端なデザインとなりました。
1100カタナに近づけようと、セパハンに改造したり、スクリーンをつけたりするユーザーが増えた事で、保安基準が緩和されるきっかけになったバイクです。

次は・・・
自分で写真撮っていて解らないんですけど(^^;)
上の四角ライトのほう。RG ガンマなんですけど・・・たぶん250cc?かな?
下の四角ライトのほうがRG400ガンマ?
スミマセン。ちょっと自信がないです!

とにかくこのガンマ。むちゃくちゃ速いバイク。
サーキットでレースに出ても遜色ない市販車と言われたバイクです。
実はその昔・・・親戚の兄ちゃんがこのガンマに乗っていて、カッコいいなぁと思っていたバイクですが、今見ると・・・個人的には〝イケてない〟と感じます(^^;)
丸目のほうは・・・GSX-R750。アメリカンのほうはイントルーダ。

今日は一気に完結しようかと思いましたが・・・
長くなってきたので、今日もこの辺でやめておきます。

今日はスズキの、良く言えば先進的、悪く言えばカッコ悪い、でもお世辞抜きにカッコいいバイクもあり。
クルマのほうも・・・アルトやマイティーボーイは、バイクより安い(45万)値段で発売されていたんですよ!
セパハン・フルカウル・今では当たり前の車のFFとか・・・
新しいデザインや技術を積極的に取り入れるスズキの神髄を見たような気がします。

ブログ一覧 | ツーリングレポぶるる2017 | 旅行/地域
Posted at 2017/02/02 04:29:25

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