ミスファイアリングシステムつけました（嘘

だってマイカースーパーチャージャーだものｗ

前回のおはきび時にcyamiさんより
テックさんと話たという興味深い話を聞き・・・

ブリッツSCはアクセル踏んだらSC「ON」　アクセル離すとSC「ＯＦＦ」
って感じのシステムなのですが、それをアクセル開度ではなく
エアフロ電圧にできたら！？　とかそんな話でした！

ってこれを実現できるか試みたわけでわなくｗ
いろいろ妄想して思いついて　購入したのがこちら↓


遅延タイマーリレー～～～～ドラえもん風(謎

以前から気になっていたアクセルＯＦＦで　毎度ＳＣのクラッチが切れて
動力がＯＦＦになるという現実・・・。

デメリットは・・・？

・シフトアップ時に一度ＳＣの動力が切れるのでレスポンス低下するのではないか？
・しょっちゅうクラッチ切れてて　そのうち壊れないのか？（クラッチの負荷大きそう

それを解決しよう　そうしようと思いついたわけです(笑


今回導入した遅延タイマーリレーというのは
一度入力があると任意の時間リレーがＯＮになったのちＯＦＦになるというもの。

身近なところでは　車のドアを開けて閉めてもまだルームランプが
ついてたりするのが　そんな感じですかね？？（ＭＲ-Ｓには未実装ですが＾＾；；


でこいつを　ＳＣのコントロールＢＯＸに割り込ませれば簡単にщ(￣∀￣)ш ヶヶヶ
とはいかずｗ

まさかのマイナス制御されてたＳＣクラッチｗｗヾ(;´▽｀A``アセアセ

遅延リレーだけじゃダメだたｏｒｚ
そこで無い脳しぼって出した結果がこれだｗ

見た目が乙なのは仕様ですｗ

擬似信号を送るためにリレーを取り付けました（笑

これでアクセルを離しても任意で設定した時間コンプレッサーのクラッチは
ＯＦＦになることは無いので
結果シフトアップ時にクラッチが切れることは無くなるわけですv(。・ω・。)ィェィ♪


そして試乗へε=ε=(o゜ー゜)o
町内まわっただけですが

レスポンスあがるかな♪→変わらない＾＾；；？？
でも低速とかでマグネットクラッチが入った時のギクシャク間は
多少解消されたかな？

クラッチへの負担は減ったはず(笑

結果がんばった割には残念な感じです(笑　残念ですｗ

おまけ？

ちょっと頑張っちゃうよスイッチもつけましたｗ

略してちょちゃっちｗ

こちらのスイッチを入れるとＳＣが常時ＯＮですｗキーＯＦＦでもクラッチＯＮです（(・・;)　きり忘れるとバッテリー乙の予感＾＾；；

山道などを気持ちよく走りたいときに効果を発揮してくれる予定ですｗｗ
上はなしでこれだけでＯＫだったのでは無いかと今は思ってます(笑

アイドリング時の問題が無いか？長期確認が必要です
がちょっと乗っただけだと問題なさそうでした。常時ＯＮだと燃費も？？

おわりｗ