YZ東コースの車載映像♪

こないだ行ってきたYZサーキットの車載を載せてみます☆


バックミラーが邪魔でかなり見にくいですが(^^;;

冬場に出した自己ベストが３６．０に対し、今回は夏ということで、この日のベストは３６．７でした。

さらに、この日のベストにすら及んでない周の映像をアップしてみましたｗ



余談ですが、僕は本来はドラテクとか語るのは好きではないんですが、たまには少しだけ語ってみたいと思います。


本題ですが、この車載から色々お気づきの方いると思いますが、まず気になる箇所は３～４コーナーの間に、ハンドルを何回か切り返しているところですね。これは、連続周回していて、アンダーオーバーが酷くなってきたので、ハンドルをこじってコーナーに合ったラインを維持させる作業です。
アンダーオーバーによって実際にラインを外すとこまでくるとタイムロスが大きいので、ハンドルをこじってラインだけでも整えた方がマシだと判断したためです。
これはR1Rだから通用する技でもあります。何故かR1Rはこじってもタイムロス少ないです。


次に気になる箇所は、レイクサイド手前で少しレブ打ってるところでしょうか。これはただボケーっとしてたらレブ打っただけで、特に意味はありません(笑)


最後はやはり最終コーナーでのテールスライドですね。横Gがかなり溜まってるのにも関わらず早めにアクセルを開けたので、オーバーが出ました。
アクセルを少し戻す事で対処もできますが、この程度のオーバーであれば、アクセルを戻すことによって駆動の回転力を落とすよりも、アクセルは全開のままカウンター操作でやりくりした方がタイムロスが少ないと判断しました。
あまりスライドの角度を大きくしたくなかったので、アスファルトの外のコンクリート部分も使って、極力車速が落ちないようにスライドをコントロールしてみました。
ストレートでのシフトポイントから考えると、タイムロスは最小限に抑えれたのではないかなぁ、と勝手に思っておりますｗ


まあ簡単に言うと、この周は細かい失敗をちょくちょくしていて、それを誤魔化す為にあれやこれやとしつこく頑張りました。という事です(^^;;

往生際の悪い男はモテないので要注意です(笑)


上手く決まった周だけ見せてもつまらないので、あえてこの周を載せてみました(^^)